国内最长海底隧道青岛胶州湾隧道今日正式通车

山东高速胶州湾大桥在海上设有互通立交，连通青、黄、红三岛

30日下午2点，世界最长跨海大桥———山东高速胶州湾大桥、国内最长海底隧道———青岛胶州湾隧道将正式通车，“青(岛)黄(岛)”相接，“青(岛)红(岛)”相连后，青岛将迎来真正意义上的桥隧时代。

胶州湾大桥全长41.58公里，包括三座可以通航的航道桥和两座互通立交以及路上引桥、黄岛侧接线工程和红岛连接线等，是世界第一长的跨海长桥，由山东高速集团投资、建设、经营、管理。通车后，青岛至黄岛的路程可以缩短近30公里，比走环胶州湾高速节省20分钟车程，目前通行票价最低为小车50元。

胶州湾海底隧道项目总投资32.98亿元，南接黄岛区的薛家岛，北连青岛主城区的团岛，下穿胶州湾湾口海域。隧道全长约7800米，其中海底段隧道长约3950米。设双向六车道，设计车速80公里/小时。胶州湾隧道是国内在建的第二条大型海底隧道，也是目前我国最长、世界第三长的海底隧道。目前，通行票价最低为小车30元。

青岛胶州湾大桥、青岛胶州湾隧道建成通车，不仅将青岛、黄岛、红岛连接在了一起，“青黄不接”将成为历史，还将大大缓解胶州湾高速公路的交通压力，使青岛市主城区与黄岛、胶南各区(市)之间形成“一小时经济圈”，对于整个山东半岛的人流、物流也有巨大的推动作用。

青岛市社科院研究员隋映辉表示，青岛胶州湾大桥和胶州湾隧道通车后，将会增加青岛市区与周边地区的人流、物流、资金流和信息流，推动青岛区域结构、产业结构调整，更好地发挥山东半岛龙头城市作用，推动青岛乃至山东地区资源的最大化利用。

青岛胶州湾大桥、青岛胶州湾隧道通车典礼定于2011年6月30日上午举行，下午2时，两者将同步通车。青岛市政府组织开展的市民免费驾乘体验活动时间从2011年7月1日开始至2011年7月30日结束，为期30天。为避免车辆集中通行造成交通拥堵，请尽量避免集中在大桥、隧道开通初期进行驾乘体验。

海底过“青黄”，8分钟！

在胶州湾隧道和胶州湾大桥正式通车前，记者兵分两路，率先体验了一把乘车穿越“青黄”。

在胶州湾隧道通车前，记者于13时24分从四川路接线端进入隧道，车速保持在50公里/小时。隧道内光线明亮、路面平坦，行车非常平稳。虽然身处海平面80米以下，但是呼吸顺畅，没有任何缺氧或水压大的感觉，只是温度比较低，车内温度在十四五摄氏度。经过8分钟的行驶，13点32分，顺利到达薛家岛隧道出口。过去乘轮渡，排队买票加上等待船到岸时间，需要近1个小时，而现在仅几分钟时间就从青岛市区到达了大海彼岸，仿佛乘坐“时光隧道”。

体验胶州湾大桥的记者，从市内乘车，沿着杭鞍快速路经过瑞昌路立交驶到胶州湾高速，一路上标有“海湾大桥”的指示牌带着记者来到上桥口，闷热感全部消失，打开车窗，一股股海风拂面，凉意瞬间遍布车厢大小角落，远眺碧波荡漾，海景美不胜收。

记者乘坐的车以每小时80公里的速度沿着沥青路面往前行驶，镂空的钢护栏一点也不影响看海面上的风景，驶上第一个沧口航道桥，大约行驶5公里，抬头看见的一个指示牌显示“前方到达红岛互通”，接着往前走，通过红岛互通立交经过大约1公里的路程就能到达红岛，全程只有10分钟的时间。而从红岛一直行驶到黄岛的临时下桥口，只用了10分钟的时间。以每小时80公里的速度计算，走大桥将比走胶州湾高速路节省22分钟，每辆轿车省油约为3升。

桥隧定价并非终身制

大桥最低收费50元，隧道最低收费30元。6月30日通车的青岛胶州湾大桥、青岛胶州湾隧道收费标准虽然和征求意见稿相比普遍下降，但不少岛城市民还是觉得偏高。

根据规定，胶州湾隧道只通行客运车辆，按车型收费，具体标准为：7座及7座以下客车为30元/车次；8座至19座客车为55元/车次；20座至39座客车为65元/车次；40座及40座以上客车为100元/车次。通行于胶州湾隧道的公交车辆实行一票制，票价确定为每人次两元。

通行胶州湾大桥站至黄岛侧之间的客车，具体标准为：7座及7座以下客车为50元/车次；8座至19座客车为75元/车次；20座至39座客车为90元/车次；40座及40座以上客车为110元/车次。

定价一出，不少经常往来青黄之间的市民称负担太重。“如果偶尔走一两次或者周末郊游，这个价格不算高，但是我们在黄岛住，在青岛工作，经常往来，大桥一趟50元，隧道一趟30元，负担太重了。”市民张芳说出了很多人的心声。

青岛市物价局的相关人士还称，大桥收费绝非“全国最贵”。从横向比较看，目前国内已建成大桥主要有杭州湾大桥、苏通大桥、舟山大桥等。其中，杭州湾大桥主桥长35.67公里，一类客车收费为每车次80元；苏通大桥主桥长8.2公里，一类客车收费为每车次30元。青岛胶州湾大桥主桥长28.88公里，一类客车收费为每车次50元。桥、隧收费是否“一定终身”？青岛市物价部门称，物价部门将按照成本监审的要求，及时搞好收费政策的跟踪、评估，进一步完善相关政策，并非“终身制”。