广东东莞拟投资60亿元开工建设沿海公路

该项目11年后再现“生机”，计划今年12月开工、2014年底建成通车。

2000年就通过省政府批准立项的东莞沿海公路，时过11年后再现“生机”，不过原先计划部分有变动。日前，市交通运输局公布消息称，沿海公路已经正式启动相关工程，现正根据要求委托江苏省交通科学研究院股份有限公司对沿海公路工程进行环评。据了解，沿海公路工程包括沿海公路主线和中洪支线两部分，总投资超过60亿元，计划今年12月开工，2014年年底建成通车。

该项目11年后再现“生机”，计划今年12月开工、2014年底建成通车。

2000年就通过省政府批准立项的东莞沿海公路，时过11年后再现“生机”，不过原先计划部分有变动。日前，市交通运输局公布消息称，沿海公路已经正式启动相关工程，现正根据要求委托江苏省交通科学研究院股份有限公司对沿海公路工程进行环评。据了解，沿海公路工程包括沿海公路主线和中洪支线两部分，总投资超过60亿元，计划今年12月开工，2014年年底建成通车。

线路布局

沿海公路主线：

主线全长51.93公里。起于麻涌镇新沙路东江大桥桥头，向南利用新沙路北段，在既有麻涌大桥西侧跨麻涌水道，跨疏港铁路后进入新沙路南段，沿沿江高速西侧过倒运海水道，沿立沙岛东侧绿带向南延伸，在太阳洲东折，跨洪屋涡水道，下穿沿江高速跨线桥，然后再跨东江南支流，过沙田北部然后到达厚街镇。沿海公路在厚街与港口大道、南环路交叉，此处做互通式立交。路线顺延东引河向南布设，过家具大道后进入沙田镇环保大道线位，跨越虎门水道后进入虎门威远岛，从这里开始利用规划沙长路线位走廊。穿越沿江高速及广深珠高速，跨过南北大道与虎门大道交叉后以隧道穿越南面山，然后东折跨太平水道后，逐渐下穿至沿江高速下面，与其共线1.3公里后分离，再接入虎门既有沙长路段继续向东延伸接入长安镇，终点位于建安路东宝河西岸。

中洪支线：

全长18.854公里。起点定在中堂镇进园大道，向南延伸过倒运海水道，再利用马沥大桥到达望牛墩镇。路线西转，利用一段望牛墩镇既有北环路下穿广深高速跨线桥，然后路线南转接入洪梅镇望沙公路（X244）。望沙公路全长约11公里，双向四车道一级公路，为收费还贷公路。中洪支线终点通过太阳洲立交可进出沿海公路主线。

目的

主要配合虎门港开发建设

为配合国家一类口岸虎门港的开发建设，早在11年前，我市便计划自行设计和投资建设一条贯穿虎门港口区域并与广州、深圳相连接的沿海高速公路。规划部门指出，虎门港位于珠江口东岸，是我市对外贸易的重要运输港口。但由于港口附近河涌纵横交错，交通不够畅通，因而没有发挥出国家一类口岸的重大作用。

据了解，原东莞沿海高速公路设计全长57公里，路面宽33.5米，双向6车道，北接广州，南连深圳滨海大道和香港西部通道，途经东莞麻涌、沙田、虎门、长安等4镇，总投资40多亿元。该工程若建成后，将对虎门港的开发建设产生积极影响。新华社2000年9月7日的相关报道证实，省政府最终同意东莞对沿海高速公路建设正式立项。

主线全长51.93公里。起于麻涌镇新沙路东江大桥桥头，向南利用新沙路北段，在既有麻涌大桥西侧跨麻涌水道，跨疏港铁路后进入新沙路南段，沿沿江高速西侧过倒运海水道，沿立沙岛东侧绿带向南延伸，在太阳洲东折，跨洪屋涡水道，下穿沿江高速跨线桥，然后再跨东江南支流，过沙田北部然后到达厚街镇。沿海公路在厚街与港口大道、南环路交叉，此处做互通式立交。路线顺延东引河向南布设，过家具大道后进入沙田镇环保大道线位，跨越虎门水道后进入虎门威远岛，从这里开始利用规划沙长路线位走廊。穿越沿江高速及广深珠高速，跨过南北大道与虎门大道交叉后以隧道穿越南面山，然后东折跨太平水道后，逐渐下穿至沿江高速下面，与其共线1.3公里后分离，再接入虎门既有沙长路段继续向东延伸接入长安镇，终点位于建安路东宝河西岸。