装载机液压系统的检测

1.工作液压系统压力的检测

先在多路换向阀的进油口旁边的测压口，接上量程40　MPa的抗振压力表，使发动机怠速运转，然后，操纵多路换向阀使举升缸有杆腔进油、无杆腔回油(注意：此时举升缸已经缩回，还要继续使有杆腔进油)。这样做的目的是使举升缸在死点时，检测多路阀中主溢流阀的压力是否正常，若压力偏低，按使用说明书规定的压力调整好。若压力调不上去，可能有两方面原因：①主溢流阀损坏，即阀芯与阀座的密封部位磨损，或调压弹簧变形。解决方法：有条件的，可以加工修理，否则更换主溢流阀。②主泵严重磨损。其检测方法：采用上面的方法加载10　min，看该泵是否发热超常，若超常一定是主泵严重磨损，需更换或修理。若正常，那就是主溢流阀损坏。

2.举升缸沉降的检测

举升缸内部油封老化造成内泄，其检测方法：①在举升缸完全缩回的位置(即铲斗放在地面上时)，用工具松下无杆腔的进油接头，在发动机怠速运转状况下，操纵多路换向阀，使举升缸有杆腔进油、无杆腔回油(注意：此时一定要操作正确，否则会从松开的油管处喷液压油)，观察是否从举升缸的无杆腔出油，若出油，说明举升缸沉降是该缸内部油封老化造成的。②举升缸沉降的过程中听声音，若无声，就是举升缸内部油封老化造成的。

多路换向阀严重磨损的检测方法是：①参照上面的方法，若拆下无杆腔进油接头不出油，一定是由于多路换向阀阀芯严重磨损造成的。②举升缸沉降的过程中听声音，若有咔咔声，是多路换向阀严重磨损造成的。

3.液压缸翻铲无力或沉降的检测

(1)翻铲缸内部油封老化

检测方法：操纵多路换向阀使翻铲缸缩回，用工具拆下无杆腔的进油接头，发动机怠速运转，操纵操纵杆使翻铲缸有杆腔进油，无杆腔回油(注意：此时一定要操作正确，否则会从拆开的油管处喷液压油)，观察是否从翻铲缸的无杆腔出油，若出油，就一定是该缸内部油封老化造成的。

(2)多路换向阀的翻铲阀块上的过载阀严重磨损失效

检测方法：在完成上面的检测翻铲缸内部油封无故障的情况下，接好拆下的接头，操纵翻铲阀使铲斗沉降，听是否有咔咔的声音，若有声音，是换向阀阀芯严重磨损造成的泄漏；若无声音，就一定是过载阀损坏。

4.主泵向变速器串液压油的检测

主泵轴油封损坏的检测方法：拆卸该泵，用手堵住进油口(大口)，按照和泵工作方向的反向旋转，看泵轴处是否冒泡，若无反应，该泵无故障；若冒泡，就是该泵有故障，需修理或更换。

转向泵泵轴油封损坏的检测方法同上。

比较主泵和转向泵，通常转向泵比较轻，一般先检测该泵以判断故障。

5.主泵轴滚键或键套损坏的检测

松开主泵的出油管看出油是否正常，若不正常，可判断此处有故障。

6.转向液压系统的检测

单方向打不动时，可能是转向器上的压力阀块损坏，需更换；也可能是转向缸内部油封老化。若双方向都打不动，可能是转向泵损坏。可打方向10　min，摸该泵是否过热，如过热，可判断该泵有故障。如转向器压力阀块损坏，也会导致双向打不动。而有助力但方向跑偏时，可能是转向器损坏(内部复位弹簧片损坏，需更换)。

修理转向器还需注意正确组装。检测方法：将转向器油口向上，用台钳夹牢，向进油口和回油口加油，用活动扳子旋转转向器轴，观察油口出油情况。左转时，接液压缸的一个油口出油，反转时，接液压缸的另一个油口出油才正确，否则试机时转向盘会将手打伤。

(作者地址：河北省唐山市路北区缸窑路西窑　唐山工业职业技术学院　063020)