沥青混凝土拌和站导热油加热系统常见故障及排除方法

一、结构与工作原理

沥青混凝土拌和站导热油加热系统采用燃烧器加热导热油，通过导热油循环泵使热态导热油在管路中循环流动。该系统由循环泵、管路、燃烧器、炉体、膨胀罐、控制系统等构成，为保证安全，控制系统一般都设有压力显示和安全装置，并设有相应的报警灯。循环泵一般为叶片泵或齿轮泵，泵允许的最高温度为300　℃。加热系统采用全自动燃烧器。燃烧器包括燃油泵、鼓风机、点火变压器、点火电极、分火盘、喷嘴(一挡火和二挡火两个喷嘴)、风门调节机构、电磁阀、光电眼等，燃烧器控制器主要为LOA24、LOA44、OR3／B型顺序控制器或可编程控制器PLC。风门调节机构常采用活塞式或步进电机式。

加热导热油时，应首先启动循环泵，然后再启动燃烧器，按下燃烧器启动按钮后，在燃烧器控制器的控制下鼓风机先启动，之后燃油泵启动，对燃烧室进行吹扫；然后，点火变压器接通，一挡火控制电磁阀打开，一挡火喷嘴喷出燃油，一挡火点燃；接着二挡火电磁阀打开，二挡火喷嘴喷射燃油，同时风门调节机构动作，风门开到二挡火的位置，二挡火点燃；当导热油加热到设定温度后，二挡火停止，只有一挡火燃烧(有的燃烧器可选择为一挡火和二挡火同时停止)；当导热油降至设定温度时，二挡火重新点燃。当管路中导热油的循环压力不正常，或导热油超过设定的最高温度，或燃烧器启动过程中出现故障时，相应的报警灯会亮起，燃烧器即停止工作。

二、常见故障及排除方法

1．导热油循环压力过低

(1)先检查膨胀罐液面。若液面太低，应加注导热油。

(2)检查各加热部分有无泄漏；此外，若同时加热的部分太多，导热油循环泵会带不起来，导热油循环压力也会过低。

(3)检查导热油滤清器。若堵塞应进行清洗。

(4)检查导热油中是否有水汽。若有(压力指示表指针会来回摆动)，应排出。

(5)检查循环泵的压力。若压力低，应将压力调高；如因循环泵的叶片或齿轮磨损严重而造成压力过低时，应更换新泵。

2．导热油循环压力过高

(1)检查各加热部分。若同时加热部分太少或有的阀门意外堵塞，会导致循环压力过高。

(2)检查导热油中是否有水汽。若有(压力指示表的指针会来回摆动)，应排出。

(3)检查循环泵的压力。若压力太高，应将其调低。

3．温度控制系统有故障

导热油加热系统一般装有热电阻或热电偶来检测导热油管路的出、入口温度，并采用智能化温控表进行温度控制，温控系统的故障表现一般有：

(1)温度显示为溢出，或温度显示和实际温度不符。若温度显示为溢出，一般为热电阻或热电偶损坏。可拆下热电阻或热电偶，观察其外观有无破损、断裂，接线处是否牢固；若外观没有问题，可将热电阻或热电偶接到一只好的温控表上(拌和站上骨料、烟气温度的温控表或实验室恒温水浴的温控表均可使用)，并将其放入高温液体中，和水银温度计作对照，看其温度显示是否准确，若显示的温度与实际温度的差值已超过误差允许范围，应更换新的热电阻或热电偶；如果热电阻或热电偶没有问题，应检查温控表的接线是否牢固，各参数设置是否正确，电路板有无损坏。

(2)温度控制不起作用。如果导热油加热到设定的最高停止温度时，燃烧器不停止燃烧，或导热油温度降至设定的启动温度时燃烧器不能启动，在排除燃烧器存有故障后(燃烧器有故障，相应报警灯会亮)，则为温控表损坏，应换新。

4．燃烧器不启动

(1)检查故障指示灯。如果导热油循环压力太高(太低)，或者导热油超温时，相应报警指示灯应亮，如不亮应排除。

(2)检查各继电器有无跳闸

(3)用万用电表检查电源线的输出电压是否正常。

(4)检查光电眼是否能检测到外界的光，若能，应将光电眼进行封闭安装；检查光电眼在有光和无光时的阻值(无光时阻值是有光时阻值的百倍以上)，如果两者的阻值相差不大，则说明光电眼已损坏。

(5)若以上几项检测的结果均无故障，则为燃烧器控制器损坏，应更换。

5．点火电极不打火

(1)检查燃烧器控制器上控制点火变压器的接线端子有无输出及输出是否正常。若无输出或输出不正常，则表明燃烧器控制器已损坏，应换新。

(2)清洗点火电极上的积炭，并将电极的距离调合适(距离应为3～5　mm)。

(3)将点火高压线取下，检查绝缘层是否老化、有无破损。若绝缘层没问题，可用细砂纸打磨接线端子上的积炭，再重新装好点火高压线，确保其与点火电极和点火变压器连接牢固。

(4)若以上几项均有问题，则应是点火变压器损坏，需更新。

6．燃烧器不喷油

(1)检查燃油罐中有无燃油。

(2)清洗燃油滤清器和燃油泵内的滤网，并清洗喷嘴。

(3)检查带动燃油泵转动的电机的电源电压是否正常、电机转速是否正常。

(4)检查燃烧器控制器上控制电磁阀的接线端子有无输出，输出是否正常。若无输出或输出不正常，则为控制器损坏。

(5)检查电磁阀。清洗电磁阀的阀体、阀芯；听电磁阀通电时有无响声，或将线圈拆下，将铁质螺丝刀放入线圈孔中，然后通电，看线圈有无吸力，无吸力为线圈损坏。

(6)调整燃油泵的压力至正常值。燃油泵的压力一般为1．2　MPa，如压力太高，高压燃油会把电磁阀的阀芯顶死，使电磁阀线圈吸不起阀芯。

7．燃烧器电极能打火，喷嘴能喷油，但燃烧器的火焰不能点燃

(1)检查并清洁光电眼。

(2)用万用表检测光电眼是否损坏。

(3)检查燃烧器控制器。如果光电眼完好，应检查控制器各接线有无松动，否则重新紧固；若故障仍未排除，则是控制器损坏。

8．燃烧器二挡火不能点燃

(1)检查燃烧器控制器控制二挡火电磁阀的输出端子有无电压输出，输出是否正常。若无输出或输出不正常，则为燃烧器控制器损坏。

(2)清洗二挡火电磁阀的阀体、阀芯，对活塞式风门调节机构应清洗活塞及相关燃油管路；检查活塞是否漏油，否则更换密封圈。

(3)清洗二挡火的喷嘴。

(4)检查电磁阀线圈。通电时听电磁阀有无响声，或将线圈拆下，将铁质螺丝刀放入线圈孔中，然后通电，看线圈有无吸力，线圈无吸力即表示线圈已损坏。

(5)将燃油泵压力调到正常值。

9．炉膛回火

清洗炉膛、烟囱、鼓风机叶片，调大风门开度。

10．烟囱冒黑烟或白烟

清洗喷嘴，检查喷嘴孔是否磨损；清洗分火盘；调整燃油泵压力；调整一挡火和二挡火的风门开度。

(作者地址：河北省石家庄市中华南大街南段清水街　石家庄永通公路建设服务中心　050091)