NH178型多臂凿岩台车无前进挡故障的处理

一台NH178型多臂凿岩台车在使用过程中出现无前进挡只有倒退挡的故障。

1．故障分析

该台车的变速器为动力换挡变速器，为德国ZF公司原装。换挡过程如下：操作人员控制换挡开关，接通所需挡位电磁阀的电路，电磁阀组合通电接合后，相应挡位油路连通，液压油进入相应挡位的离合器，使齿轮啮合而到达相应的挡位。

换挡过程的电路为：蓄电池→换挡继电器→换挡开关→电磁阀。

油路为：变速泵→溢流阀→换挡控制阀→挡位离合器。

按照“从简到难、从外到内”的排除故障原则，进行如下的排查。

首先测量3个继电器，均正常；测换挡开关的各触点，也正常。于是怀疑电磁阀有故障，电磁阀的组合情况见附表。由附表可知，前进挡必须有S7电磁阀参与，该车无前进挡可能是因该电磁阀损坏。但将该阀和与其相同的阀互换后，故障现象并无变化，可确认该电磁阀正常。

经以上分析，可以排除电路部分有故障，故障部位应在液压油路或前进挡离合器。因换挡控制阀的油路在其内部，外部无法确定其是否有故障。同时因变速器解体较复杂，为进一步确定故障部位，根据电磁阀的组合和各挡位的传动路线，将S6和S7同时通电做试验，这时台车处于前进Ⅲ挡位置，由此可以初步判断前进挡的离合器正常。原因是：S6和S7电磁阀接通后，两个油路同时接通，原正常的倒退挡压力油以较低的前进挡压力进入前进挡离合器，但因其压力低于倒退挡的压力，从而不能接合倒挡离合器，只是接合了前进挡离合器，所以此时台车能前进。

接合电磁阀S7后，测得换挡压力为1．6　MPa，在正常压力范围内，可确认变速泵和溢流阀正常。

通过以上的测定，可以确认换挡控制阀已损坏。

2．故障原因分析

据了解，换挡控制阀内部油道并无密封件密封，完全靠阀芯和阀体的加工精度来保证其密封性。由于该台车工作条件恶劣，灰尘较多，加之经常爆油管，在加工和安装油管时又未注意到灰尘和杂质的进入，或油管接头处螺栓未拧紧，使灰尘和杂质进入液压系统，导致液压油被污染，增加了阀芯和阀体之间的磨损，使换挡控制阀内部油道窜通，少量颗粒较大的杂质、灰尘堵塞油道，从而导致无挡位故障的发生。

3．故障处理

因换挡控制阀国内暂无现货，从德国进口需较长时间，工地又急着使用；还因多臂凿岩台车主要在工作面施工，很少行驶，故进行如下改装作应急使用。

(1)电路改装。为防止发动机启动时变速器在挡位中，通过一只三挡开关引入24V直流电，将S6和S4、S5电磁阀直接接通，这种台车只有一个挡位，该挡位是行驶速度最慢、扭矩最大的Ⅰ挡，另一挡位为启动电路挡。

(2)油路改装。首先加工一根3　m左右的高压油管，一端接在换挡控制阀倒挡离合器的高压油出口处，另一端接一只三通阀，在三通阀剩下的两个分支中各接一只开关；加工两根高压油管，两根油管的一端分别接在开关处，另一端分别接入变速器前进或倒退离合器，当需前进时打开与变速器前进离合器相连的开关，关闭另一开关，实现前进挡，反之则为倒退挡。

据统计，液压系统绝大部分(约70％)的故障是由于液压油污染所造成，所以要保证液压油的清洁，要注意以下几点：使用专用工器具加注液压油；及时检查油管接头，发现泄漏要及时处理，加工的油管在安装前要用压缩空气吹干净管内残存的杂质或灰尘，必要时用干净的液压油清洗，以减少液压系统故障的出现。

(作者地址：江西省新余市仙来西大道　武警水电二总队运输物资科　338029)