北京打造“五纵两横”交通网加速京津冀区域联通

2019/08/08 10:03新华社

炎炎夏日,北京市大兴区刘田路一侧机器轰鸣,一片繁忙景象。施工挡板上“高水准服务保障北京大兴国际机场通航”“打造京津冀协同发展新高地”等标语不断映入眼帘。随着北京大兴国际机场通航期的临近,服务机场通航的多项重点工程也进入收尾阶段。

据北京市发展改革委副主任崔小浩介绍,按照规划,北京大兴国际机场配套交通将打造“五纵两横”的骨干交通网络,分别是北京大兴国际机场高速公路、轨道交通新机场线、京台高速(北京段)、京开高速(北京段)、京雄城际铁路(北京段)、城际铁路联络线、北京大兴国际机场北线高速。

除已经完工的京台高速(北京段)、京开高速(北京段)拓宽项目等工程外,其他项目正在有条不紊推进。轨道交通新机场线一期工程计划2019年9月建成通车,届时从草桥站到北京大兴国际机场最快仅需19分钟。北京大兴国际机场高速公路、北京大兴国际机场北线高速也计划于2019年9月建成投用。

“‘五纵两横’将进一步推进京津冀协同发展的交通一体化,完善京津冀都市圈路网系统,支撑北京城市副中心与雄安新区连接,提升新机场服务水平,进一步推动京津冀协同发展和非首都功能疏解。”崔小浩说。

与交通网一并推进建设的还有“绿网”。北京市发展改革委今年发布了北京大兴国际机场高速绿色通道(三线并廊)建设工程、大兴区2019年机场高速绿色通道建设工程等2个专项建设任务。

其中,三线并廊工程位于北京大兴国际机场高速与京雄城际铁路、轨道交通新机场线三条交通干线并行段的夹缝空间,全长约17公里;大兴区2019年机场高速绿色通道建设工程位于北京大兴国际机场高速公路外侧,全长约29公里。

记者在北京市大兴区走访发现,大部分绿化工程已经完工。据北京市大兴区园林绿化局平原造林办公室副主任任建峰介绍,今年大兴区计划完成造林3.28万亩,新造林将与此前的造林地块连绵成片,形成“穿过森林去机场”的大绿大美景观。

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山东综合交通网络规模达28.3万公里 居全国前列

从省政府召开的新闻发布会上获悉,截至2017年底,铁路运营里程达到5700公里;高速铁路运营里程达到1240公里;公路通车总里程达到27万公里,其中高速公路通车里程达到5820公里。全省综合交通网络规模达到28.3万公里,总体水平处于全国前列。 以货运为主的“四纵四横”铁路网基本建成。规划的20个铁路项目,总投资共2148亿元,建设里程合计4053公里,另一方面,以客运为主的中长期快速客运铁路网规划实施顺利。我省原规划的“三横五纵”快速铁路网项目全部列入国家《中长期铁路网规划》和《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划》,规划建设铁路里程4700公里,总投资6100亿元。2017年下半年以来,我省对高铁网络进行了深化研究,拟通过“加密、提速、扩通道”,将“三横五纵”高铁网络提升为“三环四横六纵”,目前该规划正在加快编制。 关兆泉说,今后五年(2018-2022年)是我省加快高铁建设的黄金期和关键期。综合考量各方面因素,我省有条件利用五年的时间,通过调整建设时序,加 快通道建设,统筹高铁、城际、市域铁路和城市轻轨等各种轨道交通融合发展,基本实现全省高铁网络现代化。一是在已通车1136公里的基础上 ,投资5550亿元,加快18个高铁项目建设,建设里程3400公里,建成后全省高铁通车里程达到4500公里,走在全国前列。二是全面加快通道建设 ,重点推进济青、鲁南、北部沿海、京九、京沪二通道、滨临、东部沿海通道内的高铁项目,打通高铁通道的“主动脉”,形成“三横五纵”高铁网络主骨架。三是加快市域铁路规划建设,探索推广轨道交通新装备、新技术,实现与城市轻轨、地铁及其他交通设施的互联互通,扩张高铁网络的“毛细血管”,扩展高铁的覆盖范围,打通城市内外的快速连接通道。 此外,高速公路、民航、港口等规划建设也都取得了积极成效。到“十三五”末,全省基本建成京九、京沪、沿海三个纵向通道和济青、鲁中、 鲁南三个横向通道,形成“三纵三横”的综合交通运输通道,济南、青岛、烟台、潍坊4个全国性综合交通枢纽功能趋于完善,基本形成运输方式齐全、安全便捷高效的综合交通网络。[详细]2018-01-25 11:26

完成投资616亿 连云港综合交通网络迈入新时代

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内江:编织立体交通网 3年将完成投资361亿元

4月26日,天空下起蒙蒙细雨。内江市市中区白马镇场镇附近,十几台大型机械轰鸣作响,内江城市过境高速项目正在紧张施工。“最近我们一直在加班干,人歇机器不歇,尽最大努力保质保量完成工程进度。”施工现场负责人告诉记者。内江城市过境高速又称绕城高速,与成渝、内遂、内宜、内威荣等高速在内江主城区外相连,是内江进一步完善高速路网,建设“五个30分钟内江”,形成面向川南、联通成渝、辐射西部的“一带一轴一区”重要交通枢纽的重点项目。目前,该项目施工已全线铺开。 这也是内江交通枢纽建设的一个缩影,在全面启动的“一带一轴一区”重要交通枢纽建设三年推进行动中,总投资达到361亿元。 外通内畅 多个项目快速推进 内江城市过境高速项目路线全长约66公里,投资49.4亿元,2015年10月动工,预计2018年12月建成通车。“建成后,将与成渝、内遂、内宜、内威荣等高速连接,在内江主城区以外形成环状高速公路网,同时与地方公路连接,收到外通内畅的效果。”内江市交通运输局重点办钟咏霖说。 除此之外,在内江主城区内,一系列围绕治堵的交通项目建设也在快速推进。 横跨沱江的花园滩大桥,作为城区第五座大桥,预计近期就能完成连接线工程建设,通车指日可待。 “花园滩大桥是省道206线内江城区过境段的一部分,将有效分流过往内江城区的交通量,缓解城区道路交通拥堵状况。”内江市交通运输局规划科科长王文初介绍,沱江穿城而过,将内江分为市中区和东兴区。一直以来,沱江上只有老沱桥、西林大桥、桐梓坝大桥三座大桥。随着城市规模的不断扩大以及汽车保有量的大幅增加,上下班高峰时过桥拥堵已成为内江市民的一块心病。 对此,内江一方面修建花园滩大桥和黄荆坝大桥,同时对三座老桥进行提升改造,提高通行能力。 去年10月15日,西林大桥南北节点改造项目动工。该项目总投资1.36亿元,计划工期8个月,通过在西林大桥南北两岸修建下穿隧道的方式分散车流,缓解拥堵。同时,在西林大桥南北桥头还将新建三座人行天桥。截至4月中旬,该项目已累计完成投资6800万元,完成85%的地下管线迁改和75%辅道施工,整体形象进度达到60%。 对老沱桥,则采取加宽改造的方式提高通行能力。“就是将双向两车道改造成双向四车道。”现场领工员唐建生介绍,目前水中主桥桩已全部完工,有望在明年10月如期完工。 三年行动 完成投资361亿元 内江地处成渝之心,交通区位优势一度十分明显。 “省内第一条高速公路和第一条铁路都经过内江。”王文初介绍,但随着近年来周边城市发展,内江交通区位优势不再。“比如现在从成都开车到重庆,距离最短的是途经安岳的成安渝高速,而不再是老成渝高速。”王文初说。 再次加快交通基础设施建设步伐,去年9月,内江提出了“十三五”期间基本建成“一带一轴一区”重要交通枢纽的战略部署,即打造成渝城市群发展综合立体交通走廊(“一带”),构建云贵——陕甘南北大通道发展轴路网通道(“一轴”),引领川南经济区现代综合交通体系发展示范(“一区”)。 近日,内江正式启动了“一带一轴一区”重要交通枢纽建设三年推进行动,将战略部署落实到具体项目上。“共梳理出了165个项目,总投资759.3亿元,2017年至2019年计划完成投资361亿元。”王文初介绍,项目分为高速公路及连接线、快速通道、普通国省道、农村公路以及铁路、水运、通用机场等类别。 其中,高速公路里程将达到380公里,形成“五纵三横一环”布局;规划快速通道五条338.9公里,形成“两纵三横”布局;普通国省道提档升级503.7公里,形成“七纵四横一环”布局;农村公路提升改善3147.7公里;新建川南城际铁路内江段、连乐铁路内江段等四条铁路,形成“四客六货”形态;新建一个市中区通用机场项目。 此外,内江还将依托成渝高速、321国道、成渝高铁,构建成渝经济走廊和成渝特大城市功能配套服务中心,建设符合区域经济特色的产业发展带,发展“通道经济”;依托内宜、内威荣、内遂等高速公路、省道427,构建南北通道内自、内遂干线经济走廊;依托成自泸赤高速公路、川南城际铁路,构建川南经济走廊,做大做强产业。  [详细]2017-05-02 11:24

利好消息:2016年云南将加快综合交通网络建设

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