徐工榜样力量：他们用实际行动诠释爱岗敬业的真谛

臂式车工段的“及时雨”

他是刘刚宝，作为一名入厂3年的90后，他见证了高空作业平台产业的崛起。

徐工臂式车工段刘刚宝

臂式车工段刚起步的时候，人员配备不足、设备工装跟不上，他就亲自去工位装配，带着徒弟们解决一个个难题，那段时间他总是最后一个走。

工作中同事们都叫他“及时雨”，哪里需要他就会出现在哪里。GTBZ38S轮胎在装配过程需要使用吊带吊装，轮胎平衡点试吊时间长、轮胎重达几百斤、吊装摆动严重，虽然不是他工位的装配工作，但他认为这就是一个需要解决的问题。

徐工臂式车工段刘刚宝在工作中

上网、查资料、画草图...亲手制作了一个简易的剪叉式吊运工装。最终工装的使用不仅消除安全隐患还极大地提升生产效率，而他又开始忙着解决下一个问题。

总装区域“最严厉”的表率

他是杨崇辉，臂式车工段第一批职工的典型代表，有着属于他们那代人独有的特点——严厉苛刻，被称作总装区域最严厉的人。

徐工臂式车工段杨崇辉

学徒5个月就开始独立承担线下总装工位，直面产能快速提升的难关。伸臂总成装配需要使用铜棒敲击销轴，他总是第一个示范怎么对孔、怎么敲击，几十斤的铜棒在他手里掷地有声。他说“自己要做表率，其他人才能有斗志有动力”。

徐工臂式车工段杨崇辉在工作中

GTBZ14J臂架总装时需要行车和半门吊配合才能装配，杨崇辉认为这是制约点，需要改变，而改变总是困难的，尤其职工们都默认这种装配方式。那段时间，经常看到他蹲在臂架前研究重心点，尝试各种吊带组合保证臂架平稳。

一次、两次、无数次，他终于找到一个行车就能装配的方法。这个改进也突破了GTBZ14J总装瓶颈，真正的把“不可能”变为“可能”。

转台工段的“攻关”大拿

他是冯平，进厂以来频繁的岗位调度让他从事了四个工位的工作，原因是由于老师傅的离开和分厂生产需要。但他没有怨言也没有胆怯，依靠其过硬的基本功将遇到的难题一一攻克，并为公司培养出一批骨干。

徐工技术员冯平

刚到转台的时候，臂式车变幅结构装配一直是转台装配的制约点，每次GTBZ22S和GTBZ26S装配转台永远“拉后腿”，冯平每天都在想如何啃掉这个硬骨头。

他观察装配过程发现装配难度不是很大，为什么跟不上？带着疑问他反复参与变幅机构分装，一台、两台...渐渐他的速度开始变慢，原来问题是：装配过程需要长时间将轴承敲入，体力无法保证。

既然人的体力无法保证，是不是可以用设备代替，他联合工艺部门，反复向他们描述工装的设计思路，在他们共同的努力下轴承挤压设备终于开始使用，原来老大难的问题就这样解决了，转台终于不再拖后腿。

他们是技能骨干，立足岗位帮带学员；他们是发明专家，技改创新提升效率；他们是劳动者，扎根一线做表率；他们是领头人，攻坚克难促发展。在徐工消防有无数个他们，为公司的高速、高质量发展贡献自己的青春和力量。（来源：徐工消防）

责任编辑：Harry