铁建重工盾构机挑战世界极寒环境 助力莫斯科地铁建设

日前,由中国铁建重工集团有限公司(以下简称铁建重工)与中铁十六局集团有限公司、中国铁建国际集团有限公司为莫斯科地铁联合定制的5台挑战世界极寒环境盾构机中的首台——“波丽娜”号盾构机顺利实现莫斯科地铁项目首条隧道的贯通,标志着铁建重工成功攻克了极寒地质条件下盾构施工这一世界级难题。

铁建重工盾构机挑战世界极寒环境

铁建重工“波丽娜”号盾构机顺利实现莫斯科地铁项目首条隧道贯通

据了解,此次施工的莫斯科地铁项目为莫斯科地铁第三换乘环线西南段,总长约4.6公里,包含维尔纳站、米秋林站、阿米尼站3座地下车站、4个盾构区间共计9条隧道,是莫斯科市轨道交通网络中地铁换乘环线的重要组成部分,也是俄罗斯首次在地铁建设中引进外国企业施工的项目。“波丽娜”号自2018年6月11日始发以来,经历了长达5个月漫长冬季严寒气候考验,在最低气温达-20℃的条件下顺次穿越始发洞门、黏土层、富水砂层、中间风井含钢筋混泥土墙及富水砂层中的接收加固区,在下穿运营铁路时实现了“零沉降”,顺利完成1043环、约1.5公里的隧道掘进任务,在掘进期间最大日进尺达29.4米,最大月进尺达432.6米。该盾构机为土压平衡盾构机,直径6.28米,配备了可耐-35℃低温的主驱动,整机关键部件钢结构均采用耐低温材料,并增加了液压泵站、变频器等设备的辅助加热系统,解决了盾构机在极寒温度下连续施工难题。同时,该盾构机首次采用垂直储带技术的连续皮带机,能够储存450米皮带,具有占地面积小、结构紧凑、出渣速度快等特点,特别适用于地铁隧道施工中的渣土连续运输,大大提高了施工效率。

莫斯科地铁项目是我国盾构机进入欧洲的首个地铁项目,其首条隧道的顺利贯通,展示了我国盾构装备的优越性能,标志着我国进入欧洲的首个地铁工程盾构施工取得重大突破,将为2020年该项目如期建成奠定坚实基础,是我国高端地铁隧道施工装备进入欧洲地铁市场的新起点。(本文来源: 中国工业报)

责任编辑:Harry

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铁建重工成立于2007年,隶属于央企中国铁建股份有限公司(2014年世界五百强名列第80位),是集高端地下装备和轨道装备研究、设计、制造、服务于一体的专业化企业,在湖南长沙、株洲、四川隆昌和甘肃兰州等地建立了多个制造基地,在长沙、北京、兰州等地建立了11个研究院,是国家认定的重点高新技术企业和国家级两化融合示范企业。  集团下设“四总部、两中心”(掘进机事业总部、特种装备事业总部、轨道设备事业总部、海外事业总部、技术中心、制造供应中心)以及两个全资控股子公司中铁隆昌铁路器材有限公司和株洲中铁电气物资有限公司。  铁建重工始终瞄准“世界一流、国内领先”的目标,坚持“科技创新时空,服务引领未来”的理念,走创新型、哑铃型和服务型道路,积极发挥建筑施工行业优势,充分利用中国铁建长期积累的施工技术与施工经验,通过“原始创新、集成创新、协同创新和持续创新”的自主创新模式,加强“产、学、研、用”的结合,掌握了多项具有世界领先水平和自主知识产权的核心技术,打造了掘进机装备、特种施工装备、轨道设备三大专业板块产品格局。近年来,中国铁建重工集团先后承担和参与国家、省部级重大科技计划40余项,研制出地下工程装备和轨道设备新产品300余项。组建了国家级企业技术中心、地下掘进装备工程技术研究中心、水下隧道工程实验室、博士后工作站、院士工作站等多个高端科技创新平台。  自主研制的具有完全自主知识产权的隧道盾构/TBM,广泛使用在长沙、北京、西安、武汉、广州、苏州、南京等城市地铁工程和铁路、煤矿工程,目前国内市场占有率排名前列;自主研制出国内首台大直径硬岩隧道掘进机(TBM)和矿山法隧道机械,填补国内地下工程装备空白;创新开拓了盾构在煤矿领域的应用,研制出煤矿斜井TBM,填补世界空白;研发出预切槽隧道施工成套装备,全面提升传统隧道矿山法施工技术;研制出具备自主知识产权的链刀式连续墙设备,较好满足了深基坑支护的水泥土搅拌桩墙“深、快、强”的需要;研制出掘锚同步的护盾式连续掘锚机,实现煤巷快速掘锚;建设了国际先进的轨道系列设备生产线,道岔系列产品占据国内市场份额的三分之一,创造了国内高铁最高运营时速的最好舒适度水平;闸瓦和弹条扣件产品不仅在国内市场优势明显还远销海外。  近年来,集团公司被中央确定为“制造业向制造服务业成功转型”的先进典型企业,先后荣获“国家重大技术装备首台(套)示范单位”、“全国建筑施工机械和掘进机械行业标准起草单位”、“国家863计划成果产业化基地”、“中国工程机械制造商50强企业”、“中国轨道交通创新力TOP50企业”、“中国工程机械最具成长力企业”、“全国企业文化建设百佳单位”、“中央企业思想政治工作先进单位”等称号,快速打造了中国地下工程和轨道交通行业最具影响力的自主创新品牌,正在向全球最好的轨道交通及隧道装备制造企业集团目标迈进。
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