国Ⅳ为期不远 波谲云诡的中国工程机械市场迎来新一轮变革

2019/01/10 17:19匠客工程机械

时间迈入2019年,非路用国四标准实施越来越近,非道路设备排放标准升级,可能会向前迈出惊人一步。

去年6月9日,生态环境部相关人士表示,中国非道路四阶段排放标准,将按《非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求(征求意见稿)》(简称:征求意见稿)中规定的时间全面实施。这意味着,可能最早在2020年1月,凡不满足国四标准的非道路移动设备和发动机,都不能再生产、进口、销售和投入使用。

这已经比此前公布的,非道路机械将在“2020年下半年到2021年上半年”全面实施国四标准,提前了不少时间。甚至相关消息人士表示,“最终的切换时间甚至可能提前到2019年”。

按照有关要求,中国工程机械工业协会统一制定非道路移动工程机械标识,“第零、第一阶段排放”标识为黄色;“第二阶段排放”标识为橙色;“第三阶段排放”标识为绿色;“第四阶段排放、DPF改造、电动、天燃气”的标识为蓝色。

中国工程机械工业协会统一制定非道路移动工程机械标识

中国工程机械工业协会统一制定非道路移动工程机械标识

我国非道路移动机械排放标准发布实施过程:

国一标准2007年10月1日开始实施

国二标准2009年10月1日开始实施

国三标准2016年4月1日开始实施

国四标准预计2020年下半年到2021年上半年实施

从技术上说,国三升级与国四升级是一脉相承的关系,迈入国三电控时代后,国四升级的技术壁垒就不再明显,只是要求更加严格。在国三时代,非道路柴油机技术迎来了大的变革。电控技术首次应用在非道路柴油机上,通过精确控制燃油喷射时间以及喷射量,达到国三排放标准。到了国四升级,由于对颗粒物的限制更高,所以在电控系统的基础上,需加装后处理系统。由于国三时期已经解决了电控技术在非道路柴油机上的应用难题,所以国四升级的技术方案选择更多的是在后处理上。

新的排放标准出台的脚步可能进一步加快。按照以往惯例,每一次新标准出台,发动机制造业必须要比主机制造商提前6个月时间做好部署;而主机制造商则要趁此时间,做好库存消化和处理工作。

从过往看,每一次排放标准升级对“降低碳排放的国际承诺” 、“持续环境改善”,以及“行业技术升级”的支持和推动,都十分显著。在一次次由“排放标准”组织的技术大考里,工程机械行业的产品、技术竞争力,对接全球高端市场的能力,都在不断加强。以至于过去多年里,围绕各国有关发动机排放标准的新法规展开产品迭代,已经成为了中国乃至全球工程机械行业的一大主题。

即将提前发布的“新国四”标准,正快速接近甚至超越欧美地区排放标准,不过突然的“快跑”,也让实际应用层面的难度系数陡增。

某些要求比欧美更严格,技术、配套或难一步到位

欧盟非道路柴油机第Ⅳ阶段排放限值

欧盟非道路柴油机第Ⅳ阶段排放限值

美国Tier 4i排放限值

美国Tier 4i排放限值

我国对非道路移动机械用柴油机排放标准出台晚,与欧美国家相比,大约有8年左右的滞后,对比排放阶段来说基本上就是差一到两个排放阶段。随着《大气污染防治法》的出台以及国内面临的日益严峻的环境治理压力,国内标准更新步伐显著加快,正在逐步缩小同发达国家之间的差距。由于我国排放标准制订时参考引用了欧盟标准,所以在排放限值上与欧洲数值基本一致,如正在实施的国III相当于欧IIIA(Stage IIIA )、国Ⅳ相当于欧IIIB(Stage IIIB )。与美国标准相比,两者的排放限值比较接近,但不能简单的化成等号,只能说国III大致相当于美国的Tier3。由于欧美国家非道路移动机械已实施了第四阶段排放标准,PM颗粒质量限值已经非常低了,已基本接近技术所能达到的极端数值,因此欧美国家并未对非道路移动机械的排气烟度作出相关标准限制要求。国内的情况截然相反,由于第三阶段标准实施时间较短,市场存量的非道路移动机械中大部分为国II车辆,甚至还有一部分的国I和早期无排放阶段的车辆,这些设备基本都存在使用时间较长,保养状况较差,排放超标严重,特别是柴油机排放黑烟现象尤为突出,因此国内一些对环境质量要求较高的地区制定了针对在用非道路移动机械柴油机的排气烟度限值。

2014年,中国发布了非道路国三阶段排放标准,同期发布的还有国四标准。虽然那一版国四标准没有明确的执行时间表,但无论是发动机还是整机制造商,都已经据此展开了针对性研发。不过2018年2月首次公布的征求意见稿,与4年前的国四标准相比,发生了很大变化。从已经披露的征求意见稿来看,新国四标准已经完全打破了过往非道路移动式设备等效转化欧美标准的惯常做法。最大的变化来自于增加了“强制DPF技术路线”的要求。此外,新标准在排放限值及瞬态循环、限扭、颗粒数量限值和实际道路测试方面,都有了不同程度的提升。“如果对标欧美排放标准的话,可以发现,国四标准中不仅有EU IIIB、Tier 4i的等效要求,还加入了EU IV、EU V两个更高阶段的技术标准。而且,其中对限值的要求,甚至比EU V更严格。” 康明斯(中国)投资有限公司产品认证与合规总监洪云表示。

首先遭遇挑战的是发动机企业

过去多年,中国发动机制造商,都是以排放标准领先中国2-3个阶段的欧美地区做标杆,进行技术升级和产品迭代。在应对中国非道路四阶段排放标准升级时,相关发动机厂商也在研究把在发达市场应用成熟的技术和产品,导入中国进行适应性改进的准备。

但新国四标准,几乎把所有发动机企业都推回了“摸着石头过河”的阶段。“征求意见稿里一大部分要求,即使在欧美市场,也没有得到过有效验证。而且搭载DPF系统后,非道路用发动机本身的技术难点,以及和整机匹配中可能存在的问题应该如何克服,并没有现成例子可以参考。”洪云表示。

DPF技术是目前全球最有效、最直接改善柴油机颗粒物排放的方法,其能够有效净化尾气中70%-90%的颗粒,很多发动机企业选择大功率段产品上,应用这一技术。国四标准中明确提出这一技术路线,在环保技术上,显然已经有追平欧美领先国家的势头。

但DPF也有令发动机企业颇为“头疼”的问题。“应用DPF最大的挑战是颗粒物再生问题,因此发动机必须增加EGR(废气再循环控制系统)。从欧美车用发动机的应用情况看,EGR是发动机里故障率相对较高的零件之一,要应用在非道路发动机上,还需要进行技术改进。”洪云说。

即便难度不小,在新技术语境中提高发动机产品质量,也是少数企业才有资格参与的竞赛。对大多数发动机制造商,以及为发动机进行配套的零部件企业来说,快速的排放标准提升,会带来高昂的研发费用,这并非所有企业都能承受的起;同时,对发动机和整机产品更高的质量要求,也相应提高了技术门槛。“国四标准升级会带来一轮行业洗牌,而本土零部件企业处于弱势地位。”业内人士表示。

准备时间、用户培育时间缩短,出口面临“同阶段、不同要求”挑战

在排放标准升级中,最先应战的是发动机企业,但产业链其他环节也都开始了紧张备战。

“新标准会呈现完全不同的技术路线,发动机的燃油系统、后处理系统都要进行调整,映射到整机产品上,就需要重新调整发动机舱布局,比如加大散热器尺寸、增加DPF系统到驾驶舱距离等。”柳工研究总院院长林明智表示。

相对于发动机企业,整机制造商的压力并不完全来自于技术本身。“整体看,中国工程机械制造商在打造国四产品供应能力方面,不会有太大问题。但较大的挑战在于切换时间、成本上涨、设计后设备的耐久性和稳定性问题。”林明智说。

按照惯常做法,发动机完成试验台调试后,还需在-7℃-38℃环境中进行“两冬一夏”的整机匹配测试。显然,征求意见稿提出的 “2020年1月1日全面实施国四标准”这一时间点,对于急需进行的技术改进和产品测试而言,颇为紧促。对此,中国工程机械工业协会副秘书长王金星表示,“整机制造商应该尽早推进产品研发、试验和实际工况、油品验证,确保全面执行国四排放标准后,能够为终端用户提供稳定、可靠、高质量的产品。”

令中国工程机械制造商感觉棘手的问题还有出口。过去几年,中国工程机械行业在“一带一路”和向中高端转型升级的战略推动下,不断加快走出去步伐。海外市场在中国工程机械制造商整体业务中的占比,不断提升。但征求意见稿中的国四标准某些要求超过了欧美4阶段最终排放标准。针对于此,制造商需要调整进行采购和生产布局,以适应国外市场相同阶段、不同要求的排放标准。“中国制造商的出口难度系数肯定会增加。”林明智说。

不论现阶段,排放标准的升级面临多少执行层面的困难,中国在环保、绿色发展方面的步伐都不会停滞。对中国工程机械制造商来说,“无论从企业长远发展角度看,还是应承担的企业社会责任方面讲,企业都应该步调一致、主动向国四过渡,推动建立健康、可持续发展的行业秩序。”王金星表示。

国四

多地相继出台工程机械监管政策、报废政策、处罚政策,不达标设备何去何从?

1、新疆出台工程机械监管令

对大型工程机械设备和车辆实行定位管制,落实安全监督管理责任,并将落实情况纳入综治维稳考核体系。大型工程机械设备和车辆安全监督管理工作所需经费,列入各级财政预算。

2、长沙成立工程机械监管所

明确工程监管范围为挖掘机推土机压路机、打桩机、塔式起重机、搅拌车等十大类工程机械。六年以内机械设备,凡有零部件不达标,六年后将强制报废。

3、江苏工程机械排放普查

对各地市的挖掘机、装载机叉车、推土机、平地机、压路机、摊铺机、铣刨机等工程机械产品按型号、生产厂家、出厂日期、发动机型号等相关信息进行调查登记。

4、北京要求必须销售国四产品

2015年1月起,新增非道路动力机械必须达到第四阶段排放标准。未达到排放标准的非道路动力机械,依法禁止在京销售和使用。

5、哈尔滨排放低于国三标准不能在哈市落户

今年4月1日起,无废气污染控制装置且排放烟气的推土机、挖掘机等工程机械,将不得在哈市办理注册登记和转入登记。自2016年12月1日起,装用不符合国三标准要求的柴油机的农用机械,不得在哈市办理注册登记和转入登记。

6、河南郑州出台《通告》、划禁区

郑州市政府印发《关于划定禁止使用高排放非道路移动机械区域的通告》,为减少污染排放,我市划定非道路移动机械区域,10月1日起实行。

7、武汉非道路机械排放不合格讲罚5000元

环保局将对不符合排放标准的推土机、挖掘机等非道路移动机械进行整治,一旦发现排放不合格或面临5000元罚款。今后包括所有制造、进口和销售的非道路移动机械,均不得装用不符合《非道路标准》第三阶段要求的柴油机(农用机械除外)。

8、天津市人民政府关于划定禁止使用高排放非道路移动机械区域的通告

不符合《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》(GB36886—2018)Ⅲ类限值的挖掘机、装载机、挖掘装载机、叉车等四类机械为高排放非道路移动机械。禁用区内禁止使用,禁用区内工业企业禁止使用高排放叉车。

随着各地政策、法规的出台及完善,对不达标工程机械的监管力度将进一步加大。随着国四标准的推出,监管的范围还将将进一步扩大。如果说国三升级是柴油机技术升级,那么国四升级,更多的则是监管升级。首先,由点到面控制排放,消除之前典型的点工况无法代替整个工况的情形;其次,实施实时在线监测及远程监管,排放控制诊断系统还需提供标准化或无限制访问接口,以便于监管;再次,实施全寿命、实际工况监管,即对已销售的机械进行田间抽查测试,以实现全寿命和实际工况监控;最后,信息透明化,在不涉及生产企业机密内容的情况下,包括产品信息、测试及自查结果等进行信息公开。

但随之而来的便是老旧设备淘汰报废问题。推行强制报废制度阻力重重,高达700万台存量的非道路设备,国二标准及其以下的设备仍然占据主体,未超过使用年限,却因排放不合格而强制报废的代价应该由谁来承担。工程机械产品给用户带来的经济利益,多使用一次便可以多赚一次钱,用户是否接受强制报废制度很难确定,对于中大型用户来讲,他们的产品更新周期较短,但小型个体用户难免存在抵触情绪。

如此大存量的设备在面临淘汰和限制使用之后产能是否能够跟上市场的需求,国四标准执行在即,但据了解主机企业并未大量生产国四设备,真正推出系列产品的还是有实力的发动机企业或油品企业,大部分主机企业基于技术压力、生产压力、库存压力并未大规模生产符合国四标准设备,预计将于正式实施后才会大规模生产符合国四标准设备。

代理商企业手中拥有大量的国三设备,甚至部分代理商还有国二标准的库存,对于即将到来的国四标准必定会影响国三设备的销售,清除国四以下库存也是代理商的当务之急。有代理商透露已与主机厂家做好沟通,减少损失,也有代理商表示在没有办法的情况下只能将设备买下转入二手机市场作为减少损失的一条路。但二手机市场竞争也将进一步加大,符合环保标准的二手机货源存量将面临极具减少的情况,中小租赁企业、个体租赁用户将面临退出市场的风险。面临淘汰的设备或将流向矿山或偏远地区等执法能力无法覆盖的地区。

加装DPF造成成本大大增加,为适应“非道路移动机械国四排放”标准,不少地区要求安装柴油车颗粒物捕集器,目前深圳、天津、山东、成都都明确提出规定柴油车加装DPF。一套DPF除烟系统价格大约在2-4万元左右,小型设备本身的残值已经不高,再加装一个DPF除黑烟,增加的成本或将高达4万,相当于设备残值一半的价格。这对用户群体来说无疑是较大的负担。

对于有些机型改装,如6吨以下挖掘机采用传统油泵+EGR等策略就可以。而对于10吨以上挖掘机,则需要改用电喷发动机,同时需要对电控系统、发动机散热系统进行改装。有专业人士推算过,改装一台20吨级挖掘机需要支出10万元左右,改装一台9米摊铺机需要支出20万元左右。如此改装,对于使用年限5年以下、残值较高的设备,也许还值得。而对于使用年限超过5年、残值不高的设备,则有些得不偿失。面对日趋严苛的环保政策,改与不改将是很多机主未来需要直面的棘手问题。

在深化供给侧结构性改革过程中,工程机械行业要解决的问题不是发展速度,而是要实现高质量、高水平的发展与进步。随着供给侧结构性改革深入推进,高铁、公路、桥梁、港口、机场等基础设施建设快速推进,将会给工程机械行业带来更广阔的发展空间。

节能减排是发动机行业和工业车辆行业发展的永恒主题,新环境下既有机遇也有挑战。随着排放的升级,不同功率段的成本也将随之增加。四升级不仅仅是排放升级,更需要全行业认真对待。还需企业及个人量体裁衣,提早做好准备。

责任编辑:Shine

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近日,中国工程机械工业协会挖掘机械分会公布最新数据显示,2018年纳入统计的25家主机制造企业,共计销售各类挖掘机械产品203420台,同比增长45.0%。其中,国内市场销量184190台,同比增长41.1%;出口销量19100台,同比增长97.5%。 分析人士指出,受益于房地产、基建投资需求,“一带一路”出口和老旧机械更新需求等,工程机械行业2018年以来强劲复苏。2018年挖掘机全年销量高达20.3万台,超过2011年17.8万台的极值,刷新历史记录,市场呈现出“旺季很旺、淡季不淡”的新特征。本轮复苏进程中,各大主机厂基本能够保持理性态度,并未出现大范围的产能扩张和恶性竞争现象。行业内主要企业盈利能力不断增强,资产负债表逐步修复,行业景气周期有望延长。在此背景下,工程机械相关概念股也有望继续受到市场青睐,再度站上风口。 数据统计发现,进入2019年以来,以挖掘机为代表的工程机械行业板块整体表现强势,板块中共有21只成份股,其中20只成份股期间股价累计实现上涨,占比95.24%。润邦股份(3.950, 0.00, 0.00%)(8.22%)、 中铁工业(11.360, 0.00, 0.00%)(8.19%)、太原重工(2.400, 0.00, 0.00%)(7.62%)、山河智能(5.890, 0.00, 0.00%)(6.13%)、天桥起重(3.130,0.00, 0.00%)(6.10%)、华东重机(5.200, 0.00, 0.00%)(5.69%)、中信重工(2.740, 0.00, 0.00%)(5.38%)、振华重工(3.340, 0.00, 0.00%)(5.36%)等8只个股期间累计涨幅居前,均达到5%以上,安徽合力(9.180,0.00, 0.00%)(4.91%)、天业通联(8.730, 0.00, 0.00%)(4.30%)、诺力股份(12.800, 0.00, 0.00%)(4.23%)、大连重工(3.080, 0.00, 0.00%)(4.05%)、法兰泰克(8.980, 0.00, 0.00%)(3.94%)等5只个股紧随其后,今年以来也均累计涨逾3%。 资金流向方面,场内大单资金的积极布局成为工程机械板块强势上行的重要动力,共有15只成份股年内累计实现大单资金净流入,具体来看,中铁工业年内大单资金净流入金额居首,达到9602.80万元,天业通联(1554.56万元)、柳工(6.200, 0.00, 0.00%)(1358.28万元)两只个股期间也均累计受到1000万元以上大单资金抢筹,此外,徐工机械(3.280, 0.00,0.00%)(780.38万元)、中信重工(546.25万元)、安徽合力(435.19万元)、山河智能(428.80万元)、天桥起重(424.35万元)等5只个股年内大单净额也均超400万元,上述8只个股合计吸金1.51亿元。 业绩面上,目前共有8家工程机械行业上市公司披露了2018年年报业绩预告,其中5家公司业绩预喜,山河智能(235.00%)、华东重机(241.08%)两家公司报告期内净利润有望实现同比翻番,从预告净利润上限来看,山河智能(54362.21万元)、华东重机(45000.00万元)、天桥起重(14020.80万元)、润邦股份(10634.25万元)等4家公司2018年全年净利润均预计达到1亿元以上。 对于工程机械板块未来投资策略,东莞证券指出,预计2019年工程机械行业复苏将进入下半场。预计下游房地产投资将趋于平稳,基建补短板力度有望加大,多个重大工程项目加速推进有望继续推动挖掘机销售保持平稳。起重机、混凝土泵车等工程机械产品有望接力挖掘机更新需求,加之环保政策趋严,2020年起挖掘机将执行国四排放标准,进一步拉动老旧设备的更新换代。“一带一路”出口或将持续向好,2019年工程机械行业持续复苏动力充足,行业景气周期整体有望延长,伴随集中度的不断提升,龙头企业在此轮复苏中将更具有优势。建议关注三一重工(8.110, 0.00, 0.00%)、恒立液压(20.000, 0.00, 0.00%)、浙江鼎力(57.970, 0.00, 0.00%)等相关标的。[详细]2019-01-10 09:24

2019长沙国际工程机械展将迈向世界一流

岁月不居,时节如流,2019新年,忽焉已至。 回顾过去一年,中国工程机械行业景气度持续提升,传统动能转型升级,新动能异军突起,企业发展节节向上;今年,以工程机械为5代表的中国制造,将以智能制造作引领,乘高质量发展东风,在建设“制造强国”征程上大步前进。 湖南省工信厅党组书记、厅长曹慧泉表示,通过突破关键零部件研究、搭建具有国际影响力的工程机械展示平台,湖南正着力将工程机械产业打造成世界级产业集群。 今年5月15日至18日,2019长沙国际工程机械展览会将在长沙国际会展中心举行,这个全球工程机械企业竞技的新舞台,将成为一个世界级的行业展示、交流、对接平台。 智能化引领中国工程机械行业由大变强 中国是全球工程机械最大的制造基地,但在过去很长一段时间内,在高端市场、商端技术的“话语权”,并不跟市场、产能相匹配。 时下,工程机械智能化大潮汹涌澎湃。中国工程机械行业由大变强的路径,也逐渐清晰:从行业新技术、新产品、新模式、新业态集中呈现的情况来看,环保节能与智能化,是行业发展两大方向。 龙头企业已经抢先布局。中联重科工程设备的行进路径、工作时长、载重、能耗等数据,都能在软件界面上一览无余;三一集团已经可以做到利用VR眼镜配合无人机,远程控制挖掘机、起重机;卡特彼勒2018年在全球实现了87万台工程设备的全球互联;徐工、柳工都已涉足工业互联网,推出面向用户的远程管理软件…… 2019长沙国际工程机械展因时而生、顺势而为,以“智能化新一代工程机械”为主题,突出智能制造、互联网+在工程机械领域的应用与发展等。 湖南是中国工程机械产业最具代表性的集聚区;长沙交通便利、场馆优越,更是制造强国战略试点城市。因而,举办世界一流的工程机械展会,湖南长沙具备突出的资源优势、区位优势、产业优势。 按照湖南省规划,2019长沙国际工程机械展将搭建一个国际工程机械行业最权威、最具影响力的发布推广平台、演示体验平台、交易合作平台。 中国工程机械品牌以智能制造、绿色新动能为引领,推动行业质量变革、效率变革、动力变革,在这里,将一睹中国工程机械产业转型升级的“成果”,全球工程机械的最新战果,这一切将助力中国工程机械行业由大变强,引领世界工程机械智能化浪潮。 中国自己人的世界级工程机械品牌展会 搭建具有国际影响力的工程机械展示平台,即2019长沙国际工程机械展览会的举办,是湖南将工程机械产业集群培育成世界级产业集群的推进措施之一。 湖南省委书记、省人大常委会主任杜家毫曾在调研2019长沙国际工程机械展览会举办场馆——长沙国际会展中心项目建设时强调,积极争取国家级、世界级会展品牌在湘落户,大力引进、扶持培育包括工程机械在内的一批湖南优势产业展会,着力打造国际一流会展品牌。 根据部署,2019长沙国际工程机械展展区规划21.3万㎡,其中室内馆10.8万㎡、室外馆10.5万㎡。届时,近1200家全球知名工程机械企业携行业最新技术成果、智能化新一代产品闪耀亮相;20多个国家近万名国外政要和企业代表、全球15万人次专业观众,齐聚“工程机械之都”长沙,共襄盛举。 这是一个中国人自己的世界级工程机械品牌展会。这是一个集高端论坛、国际赛事、行业前沿技术交流、全球企业风采展示于一体的行业盛会。如展会期间将举行首届全球高端制造业大会。届时,全球高端制造业产业领袖、科技创新领袖、产业投资家、产业专家将齐聚大会,将共同探讨高端制造业发展前沿问题,集中发出实体经济权威声音。 2019长沙国际工程机械展览会现场还将举办“2019长沙杯国际吊装技能大赛”、湖南省工程机械产业链大会、央视《对话》——全球工程机械行业领袖、“一带一路”沿线国家工程机械装备商务峰会、中国工程机械电子商务应用发展高峰论坛、2019地下工程装备技术与产业发展湘江国际论坛、中国长沙国际工程机械首席技术主官论坛(CTO峰会)、中国工程机械主机企业年度采购对接会、长沙国际工程机械设计大赛等12场高峰论坛。[详细]2019-01-07 10:55

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