铁建重工:国内最长大直径铁路盾构隧道贯通

多次下穿既有地铁线,独头掘进4650米

近日,在佛莞城际铁路广州南站工地现场,伴着机器的轰鸣声和现场人员欢呼声,国产铁路大直径盾构机“长安一号”破洞而出,至此,广州南站至长隆站4.65公里隧道右线贯通,标志着佛莞城际施工建设取得了重大突破。

佛莞城际铁路广州南站工地现场

佛莞城际铁路广州南站工地现场

关键词:佛莞城际铁路

佛莞城际铁路长隆隧道盾构贯通仪式

佛莞城际铁路长隆隧道盾构贯通仪式

项目介绍

佛莞城际铁路是连接广东省中、东部地区的重要快速干线。建成后,将成为连接珠江两岸的快速过江通道,对构建珠三角城际轨道“十”字骨干网,实现珠三角地区“一小时”城市圈有重要意义。

施工地图

施工地图

工程难点

该段隧道主要穿越粉质粘土、全风化混合花岗岩、全风化花岗岩的珠三角复合地层,与长三角冲积水泖地质、喀斯特地质一起,被称为世界隧道盾构施工三大难题而备受行业关注。区间地质复杂多变,多次穿越上软下硬、硬岩、孤石区等不良地质,局部穿越富水砂层和砂岩层,区间单洞长距离掘进4.65公里,对盾构机的寿命、破岩能力、耐磨性能、防喷涌等提出了较高的要求。同时,隧道需13次上跨下穿既有地铁、公路交通主干道、高压电塔、湖泊等,施工风险很高,设备掘进的沉降控制面临较大难题。

直径8.85米的国产铁路大直径盾构机。

直径8.85米的国产铁路大直径盾构机。

#重工品质#

为确保施工顺利进行,铁建重工、中铁二十局联合高校科研院所,结合铁建长期以来的大直径盾构隧道施工经验和盾构机使用经验,历经数月的攻关研发了直径8.85米的国产铁路大直径盾构机。

直径8.85米的国产铁路大直径盾构机

直径8.85米的国产铁路大直径盾构机

采用超重型复合刀盘、刀具刀座针对极端复合地层特殊设计、大直径重载驱动、双生铰接密封设计

采用超重型复合刀盘、刀具刀座针对极端复合地层特殊设计、大直径重载驱动、双生铰接密封设计

采用超重型复合刀盘、刀具刀座针对极端复合地层特殊设计、大直径重载驱动、双生铰接密封设计、出土构件长距离掘进的耐磨针对设计、驻停泥浆保压技术、多层次立体式注浆系统设计、盾构隧道长距离连续皮带机出渣技术等多项创新技术,以应对长距离且复杂多变的工程地质。

#重工速度#

设备自2016年9月始发以来,铁建重工研发团队和服务团队联合二十局施工队伍一同攻克了独头长距离穿越复杂地段、成功下穿既有地铁线路等难关;创下了最高日进尺24米(15环)、最高月进尺350米、一次性安全掘进4.65公里等多项国内城际大直径掘进新记录。

铁建重工研发团队和服务团队联合二十局施工队伍

铁建重工研发团队和服务团队联合二十局施工队伍

其中,该项目首次在全国城轨盾构施工中,采用连续皮带出渣的方式运送渣土,效率较传统出渣方式提高了一倍。在同一区间盾构机施工中晚始发率先到达接收井。优良的产品+优质的服务,铁建重工预计将助力中铁二十局该项目盾构工期节省约7个月。

锦旗

锦旗

据悉,佛莞城际铁路将于2020年底通车,届时将成为广东中东部地区的重要快速干道,珠江东西两岸将快速直达,珠三角城际轨道“十”字骨干网和“一小时”城市圈将形成。

消息来源:铁建重工

责任编辑:Sherry

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中国铁建重工集团有限公司

铁建重工成立于2007年,隶属于央企中国铁建股份有限公司(2014年世界五百强名列第80位),是集高端地下装备和轨道装备研究、设计、制造、服务于一体的专业化企业,在湖南长沙、株洲、四川隆昌和甘肃兰州等地建立了多个制造基地,在长沙、北京、兰州等地建立了11个研究院,是国家认定的重点高新技术企业和国家级两化融合示范企业。  集团下设“四总部、两中心”(掘进机事业总部、特种装备事业总部、轨道设备事业总部、海外事业总部、技术中心、制造供应中心)以及两个全资控股子公司中铁隆昌铁路器材有限公司和株洲中铁电气物资有限公司。  铁建重工始终瞄准“世界一流、国内领先”的目标,坚持“科技创新时空,服务引领未来”的理念,走创新型、哑铃型和服务型道路,积极发挥建筑施工行业优势,充分利用中国铁建长期积累的施工技术与施工经验,通过“原始创新、集成创新、协同创新和持续创新”的自主创新模式,加强“产、学、研、用”的结合,掌握了多项具有世界领先水平和自主知识产权的核心技术,打造了掘进机装备、特种施工装备、轨道设备三大专业板块产品格局。近年来,中国铁建重工集团先后承担和参与国家、省部级重大科技计划40余项,研制出地下工程装备和轨道设备新产品300余项。组建了国家级企业技术中心、地下掘进装备工程技术研究中心、水下隧道工程实验室、博士后工作站、院士工作站等多个高端科技创新平台。  自主研制的具有完全自主知识产权的隧道盾构/TBM,广泛使用在长沙、北京、西安、武汉、广州、苏州、南京等城市地铁工程和铁路、煤矿工程,目前国内市场占有率排名前列;自主研制出国内首台大直径硬岩隧道掘进机(TBM)和矿山法隧道机械,填补国内地下工程装备空白;创新开拓了盾构在煤矿领域的应用,研制出煤矿斜井TBM,填补世界空白;研发出预切槽隧道施工成套装备,全面提升传统隧道矿山法施工技术;研制出具备自主知识产权的链刀式连续墙设备,较好满足了深基坑支护的水泥土搅拌桩墙“深、快、强”的需要;研制出掘锚同步的护盾式连续掘锚机,实现煤巷快速掘锚;建设了国际先进的轨道系列设备生产线,道岔系列产品占据国内市场份额的三分之一,创造了国内高铁最高运营时速的最好舒适度水平;闸瓦和弹条扣件产品不仅在国内市场优势明显还远销海外。  近年来,集团公司被中央确定为“制造业向制造服务业成功转型”的先进典型企业,先后荣获“国家重大技术装备首台(套)示范单位”、“全国建筑施工机械和掘进机械行业标准起草单位”、“国家863计划成果产业化基地”、“中国工程机械制造商50强企业”、“中国轨道交通创新力TOP50企业”、“中国工程机械最具成长力企业”、“全国企业文化建设百佳单位”、“中央企业思想政治工作先进单位”等称号,快速打造了中国地下工程和轨道交通行业最具影响力的自主创新品牌,正在向全球最好的轨道交通及隧道装备制造企业集团目标迈进。
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