心无旁骛攻主业 合作共赢·迈向高端

——谭旭光董事长在中国重汽集团2019年商务大会上的讲话

2018/12/18 19:35第一工程机械网

尊敬的各位经销商、客户,尊敬的中国重汽员工,尊敬的新闻媒体朋友:

今天我带着中国重汽集团党委书记、董事长的名片上了这个主席台,与大家沟通未来我们合作发展的愿景。今年9月1日我担任中国重汽集团党委书记、董事长,社会各界,特别是媒体界朋友都非常关注。这也是中国重汽新一届党委会、董事会召开的第一次商务大会,我一定要参会和大家沟通交流。

谭旭光董事长在中国重汽集团2019年商务大会上讲话

谭旭光董事长在中国重汽集团2019年商务大会上讲话

一、山东重工与中国重汽为什么战略重组?

大家都很好奇,老谭12年前和中国重汽分家了,现在又回来了。为什么回来了?为什么要合作?

1. 山东省委省政府、济南市委市政府推进高质量新旧动能转换、实现全省资源高效配置的需要

这不是心血来潮,是经过了慎重考虑,目的是加快推动山东装备制造业创新发展,提升综合集成水平,打造一流的制造业创新中心和高端装备制造基地。这是山东省委省政府实现高质量新旧动能转换的一项重大决策。

2.推动我国商用车参与全球竞争的需要

站在全球的视角,全球商用车产业整合已经基本完成。戴姆勒、沃尔沃、大众商用车旗下都有若干品牌。全球商用车产业整合是大势所趋,三大巨头在欧美日整合已经完成。完成之后就一定要跑到中国来,因为中国是全球最大的市场。这是一个新的课题,中国企业必将参与全球竞争,参与全球资源整合,做优做强品牌。

3.应对中国汽车工业全面开放新形势的需要

中国计划五年分三步放开汽车行业外资股比限制,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制,2020年取消商用车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过两家的限制。这是国家对外开放的大战略。为什么今天提前了半个小时开会,因为接到通知今天10点我们还要看中国改革开放40年大会。国家大门放开之后是什么样的格局呢?少数企业做优做强,成为在国内外市场具有很强竞争优势的跨国企业。我们期待这次股比放开以后,中国能出几家跨国集团,能不能还是个问号。部分企业将被外资收购或重组,一定会有企业被收购重组,或者说国际三大商用车集团都想对中国企业进行收购重组。大部分企业存在着被淘汰出局的风险。随着大数据时代的带来和新商业模式的出现,大家对商用车业务还蠢蠢欲动,都想进入这个行业。市场将会回答你进入这个行业对不对。

中国重汽集团2019年商务大会

中国重汽集团2019年商务大会

二、中国重汽:心无旁骛攻主业

2018年3月8日,习近平总书记参加十三届人大一次会议山东团审议,我向总书记汇报了潍柴的十年发展,因为今年是总书记视察潍柴十周年。总书记作出了重要指示:“潍柴十年发展,交出了一份亮丽的成绩单,沉甸甸的!”总书记指出:“凡是成功的企业,要攀登到世界顶峰,都要靠心无旁骛攻主业。”总书记的指示不仅是对潍柴,也是对中国如何从制造业大国向制造业强国迈进的精准回答。

谈一下我对中国重汽“心无旁骛攻主业”的理解。我刚到中国重汽就回答了这个问题,时隔四个月我再次重新清晰的描述。我们要将中国重汽打造成为与戴姆勒、斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃等国际化强企并驾齐驱的世界一流品牌。量不是标准,标准是别人认不认你这个品牌,当中国重汽卖到欧洲市场,和戴姆勒一样的时候,这才是世界一流品牌。将中国重汽打造成为中国重要的重、中、轻型全系列商用车研发制造基地,做强重型车,提速轻型车。历史上我们叫中国重汽,但是我们要围绕中国重汽品牌实现全系列商用车的战略转型。要让我们卖重型汽车的人能够卖全系列商用车,有更多的价值提升空间。

国重汽集团谭旭光

中国重汽集团董事长谭旭光

三、中国重汽已经具备向全系列商用车转型的条件

不是我来到后忽悠出的全系列商用车,是已经具备了这个条件,我给中国重汽打了催化剂。

1.中国重汽品牌享誉全球

这是无可争议的。2018年中国重汽实现整车出口3.63万辆,占据国内重卡出口总量的半壁江山,连续十四年稳居国内行业出口首位。我们从十年前的年出口1万辆,到今年的3.63万辆。

2.与德国曼恩公司合作

十年前中国重汽与德国曼恩公司合作,引进了TG系列整车制造技术,特别是引进了MC11、MC13高端发动机技术,在中国市场形成高端品牌口碑。我对整车不懂,向你们学习,但发动机你们要向我学习,曼公司这两款发动机是很不错的。大家说贵,贵有贵的道理。

3.轻卡7年奋勇开拓

轻卡历经7年努力,已经步入发展快车道,今年达到13.4万辆。轻微卡在中国市场巨大,随着农村土地流转的改革和城乡结合部的发展,轻微卡必然迎来转型发展,黄包车淘汰势在必行,给轻微卡带来了历史性的机会。

4.30年市场悉心耕耘

在中国,重卡我们是最强项,但是我们没有做到最强。我们对中国重型汽车的理解肯定是第一的,这是文化,已经融入到我们的血液中。过30多年的悉心耕耘,中国重汽逐步建立区域化战略和品系化经营相结合的营销模式,打造了一个功能齐全、布局合理的经销服务网络;一支能力强劲、素质过硬的营销团队;一套保障无忧、遍布全球的“亲人”服务体系。我们的网络是最强的,我们的“亲人”服务已经形成了像海尔一样的服务品牌。我们的体系有力支撑中国重汽稳居国内行业第一梯队。

中国重汽集团2019年商务大会

中国重汽集团2019年商务大会

四、实现战略目标,必须要改革!

我到中国重汽4个月,意见是中国重汽必须要改革。今年6月13日习近平总书记视察山东指出:“国企一定要改革,抱残守缺不行!”抱残守缺是国有企业普遍存在的问题,干部能上不能下,员工能进不能出,工资能高不能低。所有国企都有“残”和“缺”,要完成向高质量转型,必须精准研究自己的“残”和“缺”。我们新一届党委会和董事会勇于否定自我。我们要面向未来参与全球竞争,要在全球竞争中不被淘汰,再往上跨一步,必须否定我们过去的“残”和“缺”。

中国重汽的“残”就是老国有企业普遍存在的问题,发展生态不良。过去很多有一定话语权的代理商都知道这个问题,有些也和我提供过信息,让我提前知道了。多头领导、相互掣肘、不同声音等情况都存在,这一点必须转变。在新一届党委领导下,我们坚持“一个中心”,一个中心就是党委会、董事会中心;实现“三个一致”,就是发展理念一致、发展目标一致、发展行动一致。发展过程中同时对集团组织构架、制造体系、运营机制、质量提升、降本增效、品牌提升逐步进行一系列的改革,实现高质量发展。我这个人擅长工程化管理,陕汽重卡13年时间从年1万辆卖到了16万辆,完全走向了市场化。

“缺”的是激情文化。一是产品创新意识弱,技术中心整天在技术大楼关门研发,没有走到市场一线亲身体验客户的需求是什么。二是市场反应速度慢,你找他,他再找别人,链条太长,很多事耽误了。三是管理运营效率低,在潍柴问题不过夜,中国重汽信息化滞后,连OA办公平台都没有。四是干部员工激情缺,我看了去年干部的收入,基本都一样,没有干好干坏区别。怎么办?我的意见是把潍柴的文化引进来。一是核心价值观:客户满意是我们的 宗旨,非常简单,学生都能理解,不需要包装。二是激情文化:不争第一就是在混。刘家义书记要求在全省推广这个理念,我们中国重汽首先要落实。三是效率文化:一天当两天半用。一天相当于两天半的效率,这其中有计算公式,大家要学我要收你们的专利费。四是干部文化:约法三章、八不用。1998年潍柴濒临破产,我刚上任时面对的是1万多人没饭吃的困境。我认为最关键的就是干部有问题,拿起大刀砍下去,“约法三章”对所有干部提出了新要求,拯救了潍柴。潍柴领导干部“八不用”我也和大家分享一下:“不敢暴露问题的干部不能用;不愿承担责任的干部不能用;不善沟通协作的干部不能用;不会带好队伍的干部不能用;不求学习提升的干部不能用;不想主动创新的干部不能用;不让客户满意的干部不能用; 不知心存感恩的干部不能用。”

我的目标就是用3年时间将中国重汽打造成新一支钢铁团队、虎狼之师。我原来想着是用3-5年时间,不能5年,5年我就可能退休了。我带的第一个钢铁团队、虎狼之师就是潍柴,全行业都知道,第二个就是陕重汽团队。

中国重汽集团2019年商务大会产品展示

中国重汽集团2019年商务大会产品展示

五、中国重汽将给客户和市场带来什么?

1.中国重汽的品牌将会更加亮丽

我们四大产品品牌,谈产品我不如蔡东,我水平不是太高,说多了别人笑话,我就不如不说。我就是希望四个品牌不要卖成一个品牌,四个都要成为顶天立地、具有差异竞争力的品牌。

2.中国重汽汕德卡高端客户群更加广泛

汕德卡目标就是品牌高端化、品质高端化、服务高端化,要让客户舍得花钱买高端品牌,价值能够提高。什么时候能叫高端品牌?我说汕德卡卖到5万辆的时候才能叫高端品牌。

3.轻卡迅速成为中国重汽的战略增长点

轻卡已经成为中国重汽新的增长点,下一步要迅速成为中国重汽全系列战略转型的新业务,要抓住产业升级机遇,实现弯道超车。要紧跟市场趋势,形成中国重汽特色,中国重汽中轻卡不是低价进入,是高端价值品牌进入。我们将协同全球资源,布局下一代产品,实现全系列商用车迈向高端品牌。卖重卡的代理商如何立即卖轻卡不是容易的事情,如何让买低端轻卡的客户向买中高端轻卡转型,需要我们共同的努力。

4.轻型商用车将成为中国重汽未来战略突破点

我们将全面布局大Van、皮卡轻型商用车。城市物流一定会出现转型升级的拐点,这就是我们的机会。

5.重汽在全球绽放更大的品牌魅力

我们全系列商用车国际市场要卖多少?3.6万量不够,我和刘伟说明年要向5万辆迈进,一定要在出口方面用中高端参与欧洲、北美的竞争。卖不到美国、德国,卖到东欧可不可以?完全可以办到。

中国重汽集团2019年商务大会产品展示

中国重汽集团2019年商务大会产品展示

六、回答客户、市场和媒体关注的几个问题

不仅是客户、市场,还有我们这些亲爱的媒体关注的问题。我们媒体经常说我忽悠,一会儿这个,一会儿那个,今天你们精准地给我记下来,原样传播出去。

1. 有人说我一手中国重汽,一手陕汽重卡,怎么办?

我的回答是“凉办”。沉住气,先把小菜吃完。中国重汽、陕重汽、潍柴原来是一个集团,最早是计划经济产生的中国重型汽车联营公司,然后转型到中国重型集团有限公司。在那个时代,我们这个集团推行“七统一”,那时我刚当潍柴厂长记忆很深。我说这个集团遍布全国怎么“七统一”?最后把中国重汽集团搞成破产重组。陕西重汽当时没有研发,没有销售,光有制造。那个时候搞不好是正常的,个人口袋都有自己的小本本,个人算个人的账。但是2000年中国重汽破产重组后,在市场经济的大潮中,中国重汽和陕汽重卡都实现了变强变大,各自都形成了完整的配套体系和市场网络。

未来怎么办?很简单,各自参与全国竞争、全球竞争,但是我们要建立差异化的竞争优势,建立全球合资合作的优势,建立资源合作共享的优势,把这三个优势聚集起来,共享战略资源,相互学习提升,使中国重汽和陕汽重卡共同迈向世界一流,这就是我的梦想。有人说你的梦想是不可能的,我说你先等等看;有的人说我管不了这里,管不了那里,请你放心一定会管得非常好,我劝你把心放在肚子里,我们一定会共同为社会和股东交上一份满意的答卷。

2.潍柴动力怎么办?

“热办”。什么是“热办“?潍柴动力具有强大的动力总成的优势,要能够给我们的所有客户“升温”,创造更大的价值,我的理念很简单,客户满意是我们的宗旨,我们潍柴动力20年发展成功的经验,就是为全行业服务。我的思想,超越全球20年,过去我们每一个重卡企业,都把发动机、动力总成作为自己的一个核心技术,未来一个重卡企业卖10-20万辆,根本养不起全系列发动机、动力总成的研发投入。这就是我20年前的定位,现在我还是这样,也正是因为这个定位,我们让全中国的110万辆重卡,中国自主品牌占到了99%,国外只进来了5000辆。我们中国人用自己的品牌打造了自己的天地。

潍柴动力正全力推动我国商用车挑战世界一流水平,我们与我们的客户、竞争伙伴共同参与全球竞争。我再次重申竞合理论,竞争和合作是市场的法则,有竞争、有合作,才能推动行业发展。中国重型汽车行业走到今天,能够让外国品牌进不来,就是由于我们的竞合理论支撑了自主品牌占据中国市场99%的份额。

3.中国重汽和大众集团的合作问题

真有人操了不少的心。现在大众旗下曼恩公司持有中国重汽红筹股“25%+1”的股份。双方经过10年合作,对合作成果是满意的。最近我多次会见大众集团商用车CEO。9月18日双方签订了未来进一步扩大合作的意向书。我现在与大众集团商用车CEO保持着热线联系,未来我们将共同探讨更大的合作。

4.未来新能源怎么办?

潍柴动力将全力支持中国重汽、陕汽重卡新能源商用车走在全球前列,整合资源共同打造新能源商用车动力总成优势。商用车都变成新能源不可能,但是局部地区的港口、城市部分物流车将来新能源是一定的。潍柴愿意与合作伙伴共享新能源资源,共同提升中国重卡行业的国际竞争力,共同推动能源结构调整和蓝天保卫战。氢燃料电池潍柴承担国家重大科研专项,固态氧化物燃料电池大家想了解可以到潍柴让专家给你讲讲。

4.在天然气发动机方面走在全球前列

将全力推广HPDI缸内直喷技术,让重卡天然气发动机气耗在现有基础上降低20%,2019年将完成市场验证,2020年全面进入市场。明年将向市场投放1000辆。

5. 新一代柴油机动力总成迈向世界一流

潍柴将于2020年向社会率先推出热效率超过50%的重型柴油发动机动力总成,并实现商业化;将在2025年热效率超过55%,2030年热效率挑战60%。我算了算2020年底我可能退休,看看能不能向社会提供,这意味着每公里油耗降低25%。

6.高科技为重卡行业带来了转型的机遇

现在都是90后、00后的孩子,开车讲究舒适,希望不用力气、享受生活。重型汽车不用人开是瞎忽悠,但是重型汽车智能化将是大趋势。我希望在重型汽车智能驾驶上走在前列。

7.明年重卡行业的走势

今年又是大年,我8月28日开了潍柴资本市场业绩发布会,摩根分析师之前说重卡将会出现悬崖式下降,我说我要是老板就炒了你,因为这事我马上成网红了。结果说完之后,重卡行业一直往上回转。他们懂什么,多来问问我。我认为中国重型汽车这个行业,波动是正常的,但是总体是要发展的。有人说水陆和铁路高速发展将取代重卡,这也是忽悠。重卡点对点服务这是本质的需要。蓝天保卫战,国三及以下排放的车辆将陆续被淘汰,不会出现2015年那样断崖式下滑到50-60万辆,将来会在90万辆左右进行一段时间的调整。中国重型汽车行业具备了全球销售能力,出口总量在不断提高。国外重卡很难进入中国市场,中国人买重卡是挣钱的,享受是第二,挣钱是第一。我预计在未来可预期的十年内,国外重卡不会超过5%左右,十年后我们再来检验我这句话。

8.我对“量”与“质”的理解

我不希望说,一定要当销量第一,我已经给中国重汽和陕汽重卡都说了,把“第一”这两个字去掉,要争创世界一流,站在全球的更高视野看,这水平多高。要成为品牌、技术、质量世界一流。如果我能够在我的任期内打造中国重汽和陕汽重卡两个世界一流,我觉得我对国人、对行业可以交代了。由于潍柴具有的动力总成黄金产业链,为全社会提供服务,使我们整个重型汽车行业在竞争与合作中实现共赢,推动了我国重型汽车顺应国民日益增长的需求,为此我们也拿到了中国国家科技进步一等奖,明年1月上旬要举行颁奖典礼。我们要“心无旁骛攻主业”,铺下身子、脚踏实地,再奋斗十年,创世界一流

最后,再次向在座的各位说一声谢谢,你们辛苦了!(本文来自中国重汽)

责任编辑:Shine

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