北京兴延高速石峡隧道最后围岩爆破成功全线贯通

2018/11/08 11:11北京晨报

昨天上午,随着 “轰”一声巨响, 兴延高速公路石峡隧道右线最后2米围岩爆破成功, 标志着这座北京市目前在建的最长公路隧道全线贯通。

兴延高速石峡隧道穿越北京昌平、延庆两个区,全长5.8公里,在延庆区内的长度为4.3公里,是兴延高速公路建设的重难点和控制性工程,也是目前北京市在建的最长的公路隧道。

石峡隧道不但属于特长和特大断面公路隧道,而且沿线地形地势变化大,分布的地层岩性种类复杂,围岩变化频繁,隧道穿越富水区,与多条断裂带相交,地质条件非常复杂。此外,石峡隧道工期紧,任务重,施工难度非常大。

为确保工程按期完工,担负施工任务的中铁十四局集团北京兴延高速公路项目部,采取了一系列措施来保证施工的顺利进行。首先,在原设计三个斜井的基础上,利用左右线间的行车横洞,进一步拓展工作面,减少单个掌子面的掘进长度,从而缩短工期。其次,在常规资源配置的基础上,进一步增加人员、机械设备投入,实现人员轮班作业,确保隧道洞内24小时不间断施工。

据了解,兴延高速是北京市至延庆区的新建高速公路,是2019北京世园会重点配套工程和2022年北京冬奥会的重要保障工程。兴延高速南起西北六环路双横立交,北至京藏高速营城子立交收费站以北,全长约42.2公里。其中,延庆区内主线长11.2公里。兴延高速山区段设计时速80公里,平原段设计时速可达100公里,全线桥隧比接近70%。据悉,兴延高速预计将于2018年年底通车。公路建成后,将大大缩短北京与延庆两地间的距离,出行者可以快速往返中心城区和延庆,也为市区居民到北京西北各地增加了选择,极大缓解了京藏高速车流压力。

责任编辑:Yaodl

文章关键字北京 高速公路
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北京通州环球主题公园主体工程年底动工 预计2020年实现开园

图纸上形如航船的区域,现实中是12平方公里的北京通州文化旅游区,恰恰贴合着通州“千帆万橹,盛世漕运”的运河文化。记者日前从通州文化旅游区管委会获悉,文化旅游区大部分市政基础设施已经开工建设,环球主题公园一期规划方案也已取得审查意见,主体工程将在年底动工。 12平方公里的通州文化旅游区处在北京城市副中心范围内,与行政办公区和运河商务核心区直线距离5公里左右。在文化旅游区内,最受关注的便是环球主题公园。 通州文化旅游区相关负责人介绍,2015年11月5日,环球项目基础工程开工;2016年10月28日,项目正式启动了土方填垫工程。目前,主题公园一期规划方案已取得审查意见,各标段施工总包和监理公开招标已完成,主题公园一期的六个标段,其中标段一、二、三、四、六已取得施工许可证,标段五已取得施工登记意见函,预计主体工程将于年底正式动工,2020年实现开园。 除了主题园区外,环球主题公园项目一期还配套建设环球大酒店、诺金度假酒店、城市大道,目前这三项工程也已取得项目立项及方案复函,现已全面进入施工图设计阶段。“下一步,项目将继续加快推进土方填垫工程以及各项工程建设等工作。”这位负责人说。 记者了解到,通州文化旅游区也正在开展招商引资,对接了包括旅游、文创、演艺等上下游配套产业,并在洽谈一批创意创新、虚拟现实等“高精尖”文化和科技融合项目。据规划,文化旅游区内未来将主要引进创意设计、动漫游戏、演艺娱乐、文博非遗、影视制作、国际交往、艺术品交易、高端服务、文化融合、休闲度假等一批上下游产业,形成以知识产权为核心的全产业链,涵盖百余行业。 京哈六环均开辟出入口 在2015年年底环球主题公园基础工程开工后没多久,一份与其相关的配套市政设施工程的清单也随之形成:72项、129个具体工程,总投资约530亿元。 记者在这份清单中看到,地铁配套方面,规划了八通线南延线、7号线东延线;高速公路方面,涉及改造通马路与京哈高速立交节点、新建日新路与京哈高速立交节点、新东六环路立交节点;此外,还有23公里的地下综合管廊、园区内57条道路建设、萧太后河分洪渠工程、园林绿化景观工程、派出所和消防站等公共服务设施建设等。 通州文化旅游区管委会相关负责人透露,当前,文化旅游区129个工程中,2016年至2017年已开工66个;今年开工50个;剩余13个工程计划明年后年全部开工,环球项目开园前全部完工。 目前,环球项目配套各项市政基础设施建设工程中,萧太后河分洪渠已全线贯通并实现通水,南水北调水厂一期已经建成并实现试供水,城西5号锅炉房已完成升级改造,部分市政道路已启动施工建设,为环球项目配套的电力设施即将启动建设。 高速路方面,新建京哈高速立交节点、东六环立交节点工程已经正式启动。也就是说,京哈高速和东六环将新增立交桥出入口,将车辆引入通州文化旅游区。其中,京哈高速将实现与通马路、新建日新路的连接,游客能更便捷抵达环球主题公园。可以抵达环球主题公园的地铁八通线南延、7号线东延工程也在抓紧建设中,预计明年便可开通。 超前谋划28公里地下管廊 “文化旅游区项目落地前,这里就超前谋划了一大批地下综合管廊。”负责文化旅游区基础设施建设的北京建工国通公司负责人告诉记者,通州文化旅游区一共规划了28公里综合管廊,这在北京拟建和在建的综合管廊中是最长的,将容纳下水、燃气、电信、有线电视、电力、再生水等众多市政管线。 综合管廊中有大约5公里正随地铁7号线东延工程一起建设。目前管廊结构累计完成长度5公里,约占22%,总体计划环球项目开园前为其提供水电气热的条件。 值得一提的是,这次通州文化旅游区建设,把地下管廊工程的建设放在了前面,也为后期道路建设及园区运营打下了基础。这些管廊建成后,也将形成文化旅游区地下综合管廊的干线网络。 除了管廊外,文化旅游区内还涉及56条道路,包括主干路8条、次干路13条、支路35条,总计约55公里。记者获悉,目前累计开工8条,预计明年春节前后陆续实现剩余48条道路工程、中压燃气和10kV电力工程的手续办理并实现开工。[详细]2018-11-05 10:08

北京城市副中心“绿心”工程将于2020年建成

北京市园林局昨天首次公布“北京城市副中心绿心”工程进展情况和具体设计理念。城市绿心占地11.2平方公里,面积相当于3.8个颐和园,2020年建成。城市绿心是北京城市副中心重点功能区之一,它既是市民休闲活动区,又是文化集聚区,同时也是生态治理示范区,具有全国示范意义的森林城市。一句话,它是北京城市副中心“宜居宜业”的重要体现。 绿心建设明年全面启动 城市绿心园林绿化规划范围为:西至现状六环路中线,南至京津公路中线,东至运河中部,北至运河中部,总用地面积约11.2平方公里。其中绿化面积7.24平方公里,包括已建成的1.7平方公里大运河森林公园。2018年11月份计划实施绿化建设700亩,目前正在进行招投标,年底前完成树木栽植。2019年将全面实施绿心建设,完成树木栽植主体任务,2020年全部建成。 首次提出“生态保育”概念 城市绿心的空间骨架是,“一核”——生态保育核心区,“两环”——动感活力环、森林游憩环,“三带”——大运河文化带、运河故道景观带、六环高线公园带。 “生态保育”4个字还是首次被提出。生态保育核心区位于绿心的中心地带,原址为经营了近40年的北京东方化工厂。目前,经过土壤修复和地下水专项治理,化工厂的污染物基本清除。该区域将运用近自然生态修复策略,营造稳定、层次丰富的密林植物群落,形成生物多样性和生物栖息地最丰富的区域,同时减少人工干预,限制游人进入。换句话说,就是用生态办法解决生态问题,利用自然生命力修复重污染区域,恢复自然生态系统。 五星形状的“动感活力环”将串联起五大功能组团和绿色开放空间,是城市绿心的功能纽带,也是四季分明的景观大道。以千年大树为骨干树,形成带状特色森林环,呈现春赏桃李、夏伴梧桐、秋染银杏、冬日苍松的四季森林景观,同时连接“二十四节气林窗”的活动场所。据悉,环绕在动感活力主环路外围的五片区域,承载着日常休闲、主题游乐、生态观光等丰富的主题活动,服务市民及游客。 六环路“高线公园带”也是一个创新词汇,它是区域性生态廊道的组成部分,在绿心中加强生态廊道建设,以连接生态保育核与六环生态廊道,加强绿心与周边绿色生态空间的联系,同时方便游人从西侧进入城市绿心。 森林瞭望塔是绿心标识 大尺度的绿色生态空间需要一座观景塔作为绿心标识。结合地形高点,绿心内将设立一座20米高的森林瞭望塔,即可远眺大运河与行政办公区,也满足森林防火监测的功能需求。同时,为了增强城市绿心的方位辨识度,在绿心东南西北四个方位设置主入口,设计各具特色门户景观。 给动植物留下生长空间 “近自然、留弹性、活文化”三大设计理念,即以近自然的方式实现生态修复,营造近自然的森林景观和滨水空间;空间布局中给动植物的生长留弹性,给雨水的蓄滞留弹性,给人的活动场所留弹性;景观塑造上活用传统造园艺术手法,结合运河文化遗迹和文化元素,创造24节气非遗文化的活动载体。 随着时间的推移,植物的生长,城市绿心将成为郁郁葱葱的万亩城市森林、枝繁叶茂的百万乔灌树木、清风徐徐的四季景观大道、欢声笑语的24节气林窗、乡土植物生长和动物栖憩的天堂,城市绿心将成为惠济于民、惠济于自然、文明生生不息、生态永续发展的“千年惠林”。[详细]2018-11-02 16:31

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