造港珠澳大桥有多难?据说是连续33次考上清华的难度

2018/10/26 10:06第一工程机械网羽声

TA是目前世界上在建的最长跨海大桥

TA被称为“新世界七大奇迹”

TA号称拥有最结实的钢丝绳

TA是世界上最具挑战性的超级工程之一

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创下赫赫有名记录的TA,就是港珠澳大桥。

第一工程机械网 整编】10月23日上午,港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行,习大大出席仪式并宣布大桥正式开通。

这意味着,香港—澳门—珠海将形成“一小时都市圈”。

有人说,港珠澳大桥被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”,“新世界七大奇迹之一”。

也许你们不禁要问,港珠澳大桥为什么那么牛?小编借此机会为大家简单科普一下:

港珠澳大桥

港珠澳大桥

首先,港珠澳大桥跨越伶仃洋,东接香港,西接广东珠海和澳门,总长约55公里,是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

其次,它是一座集“各种之最”的跨海桥梁,也是中国建设史上里程最长,投资最多,施工难度最大的跨海大桥。

港珠澳大桥

港珠澳大桥

第三,比国内其它桥梁“长寿”20年。

和国内其他桥梁工程的设计寿命100年不同,港珠澳大桥的设计寿命为120年。并要求能抗8级地震,抵御16级台风。可别小看这多出的20年,却达到了世界最严苛的标准。

港珠澳大桥一览

港珠澳大桥一览

第四,用料最多、最重!为了建造它,花费了:2400多吨的斜拉索、26000吨的钢绞线,真正的高科技、高质量、高性能!

港珠澳大桥主体桥梁工程主要包括三座通航孔桥,分别是九洲航道桥、江海直达船航道桥、青州航道桥。这三座斜拉桥由总计2400多吨的斜拉索、26000吨的钢绞线构成;另外,大桥采用的是国内首创的1860MPa直径7mm锌铝合金镀层钢丝拉索技术。

……

那么,要问港珠澳大桥建造有多难?大桥的总工说:连续33次考上清华的感觉!

港珠澳大桥设计难度非常高

港珠澳大桥设计难度非常高

由于地质结构复杂、施工环境恶劣、技术标准高、环保要求高,这座桥梁从开工建设到接近完工通车,一路都面临着种种超乎想象的困难与挑战。全程55公里的港珠澳大桥,拥有全世界最长的海底沉管隧道,长达6.7公里,由33节每节重达8万吨的沉管对接而成,是迄今世界上埋入海底最深、技术难度最高的沉管隧道,是公认的“当今世界上最具挑战性的工程”。据了解,港珠澳大桥33节沉管隧道,一共浇铸了百万方的混凝土,没有发现丝毫裂缝。

港珠澳大桥被英国卫报称为现代世界七大奇迹之一,并在央视的《辉煌中国》纪录片里播出,它更是创造了多项纪录,是世界上最长、最大、最重的海底沉管隧道,沉管隧道对接也是最精心,最精细,最精准的。可抗8级地震,16级台风,设计使用寿命是120年。

向大桥的建设者们致敬!

向大桥的建设者们致敬!

这么高难度的建设也只有中国能完成,小编想想都为之兴奋,心里真的被震撼到了。

在这里,小编要感谢大桥的建造者们,他们废寝忘食反复论证测试,为的是做到毫厘不差,保证大桥的建设质量,为这些大桥的建设者们点赞,为祖国的强大实力点赞!祖国越来越强大,我们为祖国感到骄傲自豪!

责任编辑:Yaodl