江苏规划建设沿江城市群城际铁路网 南通有两条线

2018/10/08 09:37乐居找房

省政府网站公布了《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划(2018-2035 年)》(以下简称《规划》)。今后,从南京出发,1.5 小时可实现省内高铁通达。另外,在续建南京禄口国际机场 T1 航站楼改扩建工程的基础上,尽早启动三期工程建设,让老百姓出行更顺畅。

【铁路】

以南京为中心,建成 "1.5 小时高铁放射网 "

随着铁路建设加快推进,目前,全省铁路营业里程达到 2791 公里,其中高速铁路 846 公里,长三角沪宁杭 "1 小时交通圈 " 逐步形成,沪宁、宁杭城市带一体化发展效应大大增强。

然而,与推动长江经济带发展要求相比,江苏交通运输发展仍然存在不平衡不协调、发展质量和效益还不高等问题。例如:江北地区干线铁路、江南地区城际铁路网尚未形成,长江两岸高速铁路建设有待加快。过江通道能力紧张,铁路过江通道仅有南京长江大桥和大胜关大桥两座。

为此,《规划》明确,将加快苏中、苏北高快速铁路网和苏南城际铁路网建设,强化以南京为中心的 1.5 小时高铁放射网建设。建成由国家干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道组成的多层次、一体化轨道交通网,打造 " 轨道上的江苏 ",支撑长江经济带 " 一轴、两翼、三极、多点 " 中 " 一极 " 即长三角城市群建设。提升普速铁路通行能力,加快疏港铁路专(支)线建设,形成以铁水联运为特色的铁路货运体系。

此外,还将加快建设北沿江高铁、南沿江铁路,构建横贯江南江北的沿江高铁通道,提升江苏省对中西部地区的辐射带动力。以沿江高铁通道为主轴,加快完善高快速铁路网络。完善区域高快速铁路网络,实现与周边区域更高水平的互联互通。加快推进连徐、盐通高铁等项目建设,开工建设盐泰锡常宜铁路、上海至湖州铁路、通苏嘉铁路等项目。

《规划》中提到,到 2020 年,江北干线铁路主骨架基本形成,全省高快速铁路里程达到 2700 公里左右,覆盖超过 70% 的县级及以上节点,所有设区市之间 2 小时基本可达。到 2025 年,江苏境内国家中长期铁路网规划中的高快速铁路项目基本建成,形成 " 三纵四横 " 高快速铁路网,高快速铁路里程达到 4800 公里左右。到 2035 年,高快速铁路里程达到 5200 公里以上,省际接口达 26 个(苏鲁 6 个、苏皖 10 个、苏浙 3 个、苏沪 7 个)。

建设沿江城市群城际铁路网,形成 "0.5-1 小时城市通勤圈 "

《规划》中特别提到了对沿江城市群城际铁路网的建设。即以提升南京首位度为重点,规划建设南京至淮安铁路、宁黄铁路、宁扬宁马铁路、南京-仪征-扬州线、南京-滁州线、南京-马鞍山线等;苏锡常地区以服务跨区域产业合作、积极承接上海经济辐射、增强无锡全国性综合交通枢纽功能为重点,强化跨江城镇组团和毗邻地区一体化衔接,规划建设泰兴-常州线、无锡-江阴-靖江线及无锡-宜兴线、如东-南通-苏州-吴江-湖州线、南通(启东)-上海(崇明)线。推进无锡硕放机场-张家港线规划研究。

在沿江城市群城际铁路建设项目中,2018-2020 年将建设南京至淮安铁路、宁黄铁路、无锡—江阴—靖江线(无锡至江阴段)及无锡—宜兴线,力争开工宁扬宁马铁路、泰兴—常州线、南京—仪征—扬州线、南京—句容线等项目。2021-2035 年新开工项目有常州—无锡—硕放机场—苏州线、南京—镇江—扬中线、南京—滁州线、南京—马鞍山线、苏州—淀山湖—上海线、如东—南通—苏州—吴江—湖州线、无锡—江阴—靖江线(江阴至靖江段)、硕放机场—常熟线—太仓—上海线、南通(启东)—上海(崇明)线等项目。

通过铁路项目建设,江苏将实现到 2025 年,沿江城市群城际铁路里程达到 500 公里左右。到 2035 年,沿江城市群城际铁路总里程达 1100 公里左右,并实现公交化运营,中心城市与中小城镇时空距离有效缩短,5 万人口以上的城镇覆盖率超过 60%,宁镇扬、苏锡常地区实现 "0.5-1 小时城市通勤圈 "。

【民航】

尽早启动南京机场三期工程建设

不同于铁路,江苏民航发展的短板在于机场资源分散且同质化竞争现象较为突出,国际航空运输发展滞后,与长江经济带中心城市的航线航班亟待加密。

为此,《规划》明确,在续建南京禄口国际机场 T1 航站楼改扩建工程的基础上,尽早启动三期工程建设。此外,还将重点推进连云港民用机场迁建工程。加快无锡硕放机场和淮安涟水机场改扩建工程,推进南通兴东、盐城南洋、常州奔牛、扬州泰州等机场改扩建项目。支持南通机场和南京马鞍机场等发展研究。

另外,还将加快推进通用机场建设。续建新沂通用机场,开工建设金湖、宜兴、镇江大路二期等一批通用机场项目,提高通用航空产业保障能力。到 2020 年,基本实现 30 分钟航程覆盖全省域。到 2035 年,建成类型多样、服务广泛的通用航空体系,基本实现 15 分钟航程覆盖全省域。

到 2020 年,全省运输机场客货年保障能力分别达到 7000 万人次和 170 万吨。到 2025 年,南京禄口国际机场枢纽地位显著提升;无锡硕放机场打造为区域枢纽机场,国际枢纽功能显著增强;淮安涟水机场建成淮河生态经济带货运机场,全省运输机场客货年保障能力分别达到 1 亿人次和 200 万吨。到 2035 年,南京禄口国际机场旅客吞吐量排名进入全球前 50 位,全省运输机场客货年保障能力分别达到 1.3 亿人次和 220 万吨。

责任编辑:Keyi

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