2018年8月挖掘机销量11588台 年底更新需求有望达到48%!

2018/09/10 20:18第一工程机械网

“淡季不淡、旺季缺货。”已成为2018年挖掘机上半年销量市场的代名词,在国家基建政策和设备更新换代双重需求驱使下,今年的挖掘机械销量迎来大爆发!根据中国工程机械工业协会挖掘机械分会统计数据得知,2018年1-8月纳入分会统计的25家主机制造企业共计销售142834台,同比涨幅更是高达56.2%,其中8月各类机械销售11588台,同比涨幅33.0%。市场销量呈现明显增长态势。

2018年1~8月挖掘机销量图示

2018年1~8月挖掘机销量图示

自进入7月以来,挖掘机销售进入了一机难求的现状,“我以前购买挖掘机时,只需要备好三成的首付,到市里的几家挖掘机代理商处去随便挑选然后交钱提货即可,但最近我向这几家代理商咨询时,均被告知要先交定金,才能去取货或排队等候。”一位挖掘机用户曾向记者表示。

这一些列市场情况都足以证明2018年上半年市场火爆情况!接下来看一看2018年前7月的挖掘机械的销量情况。

2018年1月~7月与2017年1月~7月挖掘机销量对比

2018年1月~7月与2017年1月~7月挖掘机销量对比

2018年中外<a href=http://product.d1cm.com/brand/ target=_blank>品牌</a>挖掘机市场占有率

2018年中外品牌挖掘机市场占有率

首先通过数据统计可以看出,2018年1-7月国产、日系、欧美和韩系品牌销量分别为69858、20811、23478和15913台,市场占有率分别为54.0%、16.0%、18.0%和12.0%。三一徐工卡特彼勒依旧占据国内市场前三位。从近三年品牌格局看,市场基本平稳,国产品牌依旧占据一半的市场销量份额。

2018年1~7月挖掘机出口销量图示

2018年1~7月挖掘机出口销量图示

2018年1~7月大、中、小挖掘机出口占比

2018年1~7月大、中、小挖掘机出口占比

出口是国内挖掘机企业发展的必由之路。当前,内资品牌挖掘机在品牌、质量、销售等各方面已臻成熟。在国内投资逐步进入新常态的情况下,各品牌挖掘机厂商将眼光投向海外市场。国内主要企业2000年初已在海外市场进行布局,并取得了快速的发展。2018年1—7月,挖掘机出口10683台,其中小中大挖分别出口3000台、5483台和2100台左右。同比增长约为118%。

2018年1~7月各区域销量对比

2018年1~7月各区域销量对比

从销售区域来看,2018年1-7月东部、中部、西部地区挖掘机械销量分别38513、38006和43973台,同比涨幅分别60.0%、60.9%和46.0%。其中,江苏、山东、安徽、湖南、湖北、河南、四川、贵州的销量均在5000台以上,在32个省市中占比均超过5%。

2018年1~7月各销量前十企业

2018年1~7月销量前十品牌企业

从单机型销量表现看,上半年,三一SY75C-10以5500多台销量遥遥领先,销量前十机型三一占了五款,徐工两款,斗山、卡特彼勒与山东临工各有一款。其中每个品牌销量最火的一款产品如下:三一SY75C-10、徐工XE60D、卡特彼勒305.5E2、斗山DX55-9C、山东临工E660F。

挖掘机市场浅析:

2018年前7个月投资同比增长5.5%,增速为1992年以来新低,但同期挖掘机销量涨幅却是58.7%。挖掘机销量曾在2011年出现峰值,随后开始一路走低,直到2017年年中销量才开始回升,但是投资增长依旧是持续低迷。所以,我个人认为近两年挖掘机销量的火爆更多是来自设备的更新换代以及国家环保政策的实施。

据智研咨询调研得知,2016年的挖掘机设备更新需求为46840台,当年挖掘机销量是73390台,更新需求占到6成以上,2017年更新需求是61891台,预计2018年的更新需求上升到81536台,2019年102310台,2020年145532台。随着国家环保政策的不断影响,非道路移动柴油机排放标准已执行到了第三阶段,不符合规格的挖掘机必将被淘汰,不仅如此,部分施工工地都明确规定不符合国三排放标准的非道路工程车辆不得入内,这也从侧面反应出2009到2011年期间销售的挖掘机已经开始陆续进入淘汰期。

由智研咨询发布的研报得知,2018年有望淘汰掉市面上大部分的“国一/国二”挖掘机,因此未来一段时间,工程机械市场将受严格的环保政策利好。假设挖掘机和装载机的寿命为10年,且起始年上三年的机器被淘汰掉40%,即需要更新换代的机器,剩余60%的机器继续正常工作,更早年份的全部淘汰掉。未来更新需求占比有望大幅提升,初步测算2018年挖掘机更新需求占比有望达到45%-48%,2019年有望达到50%。

以上推测不难推出,挖掘机械销量在下半年还将会保持增涨趋势,但是销量增长并不代表挖掘机市场火爆,此时的用户已经不同于2009年至2011年期间的用户,更不会出现“卖韭菜的人也来经营挖掘机的情况!”,所以,经历过低谷期的用户在挖掘机选购上更加理性!未来挖掘机械行业将会越走越稳健,在产品同质化的今天,企业将不会盲目只追求产量,进而会不断的提升技术含量进行细分从而达到转型升级,新四化(电动化、网联化、智能化、共享化)将会是工程机械厂家追求的趋势,而智能化的普及更是重中之重!温馨提示部分数据有稍微出入,请谅解。

责任编辑:Jason

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工程机械行业跟踪:挖掘机更新需求详细测算

从2016 年下半年开始,挖机行业保持持续高增长,其中最重要的特点是本轮挖机增长是由更新需求占主导。而具体更新需求的占比以及需求的持续性,是市场关心的问题。本文提出了测算更新需求的理论模型,并讨论了后续需求的持续性,最后探讨了环保政策对更新需求的影响。 一、代理商旧机置换不等同于更新需求,更新需求更大 首先要理解代理商旧机置换的生意是怎么做的。旧机置换是各品牌代理商为了方便用户购买新机时处理原来的旧设备,安排专门的二手机评估人员进行评估后抵扣新机的价格,旧设备回收后通过二手机贩子等各种渠道进行处理。为了抢市场份额,各品牌代理商和主机厂通常会给予旧机置换一定补贴,当然每家代理商和厂商依据对旧机置换的政策不同,补贴力度也不一样,并且这一补贴通常是提高旧机二手机评估价值给到购机客户。通常来讲,国产品牌厂商和代理商的补贴力度更大一些,因此国产品牌代理商旧机置换的比例也会更高一些。根据近期我们的草根调研情况,国产厂商旧机置换比例基本上在50%左右,而合资品牌旧机置换比例在30%-40%之间。由于这些二手机仍然在市场上流通,并未真正退出市场,因此代理商的旧机置换比例并不等同于更新需求占比。 从另一个角度,我们对挖机所在的工程市场分层,假设工程市场分成优质工程市场和零活工程市场,新机用于优质工程市场,而购买新机时置换下来的旧机则进入零活工程市场,如果优质工程市场都是通过代理商来处理旧机,那么目前不断上升的旧机置换的比例能够反映出优质工程市场所使用挖机更新的现状的。事实上,用户在购买新机时,并不是所有的旧设备都会通过代理商处理,存在用户在其他时间点、其他渠道处理设备的情况,因此旧机置换比例会低于优质工程市场挖机更新的比例。根据我们的草根调研,目前代理商的旧机置换比例相比前几年逐渐提升,一定程度上反映了更新需求比例在不断提升。 二、存量数据与模型测算:到底更新需求占比多大 既然代理商旧机置换比例不能够代表更新需求的比例,又无其他经验数据可以参考,我们仅能从模型出发,测算目前更新需求的大致比例。 首先来看挖机的存量数据测算,有两个官方数据。一个是中国工程机械工业协会的统计数据,截止到2017 年底,国内液压挖掘机的保有量约为155.7 万-168.6 万台。这个数据的计算过程是,首先确定工程机械的使用期为10 年,加总过去10 年国内市场的实际需求量,实际需求量为国内企业当年销售量+同类产品当年进口量-同类产品当年出口量,此外,考虑1)统计数据的不完整性;2)未进入海关统计范围的进口量;3)使用年限超过10 年,再增加20%-30%为全国的保有量。表格中列出了具体的计算过程,需要指出的是这里的挖机年销量数据与挖掘机分会的数据略有不一致,协会做了增补,与工程机械工业年鉴数据是一致的,进出口数据均为海关数据。 由此可见,保有量测算的数据源基本是一致的,主要是更新周期、未纳入统计的比例等假设有所差异。挖机的更新周期方面,根据我们与产业人士的交流,一般国产挖掘机的工作寿命在1-1.2 万小时左右,合资品牌挖掘机1.2-1.5 万小时左右,一般一年平均的开工小时数据在1500-1600 小时左右,由此我们估计国产挖掘机的寿命在7 年左右,合资品牌挖掘机寿命在8-9 年左右,具体依据开工时长、工况等因素会有所不同。因此,我们认为挖掘机的使用寿命定在8 年是比较合理的,整体市场的保有量在120 万台左右。 我们的模型考虑两个极端情形和一个合理推测情形,第一个极端情形是所有产品在8 年后自动淘汰更新,但事实上,设备根据开工时间、工况不同,更新周期是不同的,比如用于矿山的挖机一天开工超过20 小时,一年的开工小时数在6000 小时以上,估计设备3 年之内就需要更新,而一些工况相对温和,维护保养较好的设备,使用年限可以达到10 年以上甚至更久,因此第二个极端情况是设备进入市场后,会在第3 年至第13 年内以相同的概率退出市场,相当于平均的更新周期是8 年,而真实的更新模型应该处于这两个极端的情形之间。我们的合理推测情形是设备进入市场后,会在第六年开始淘汰,第六年淘汰1 成,第七年淘汰2 成,第八年淘汰4 成,第九年淘汰2 成,第十年淘汰1 成,类似于平均8 年更新的正态分布。 为方便计算,我们采用挖掘机分会的国内销量数据以及海关进口数据之和作为国内需求量,且不考虑未纳入统计的销量。具体的计算过程,情形一比较简单,2014 年的更新需求即为2006 年的国内需求量,2015 年的更新需求即为2007 年的国内需求量,以此类推。情形二稍复杂,2017 年的更新需求为2004 年-2014 年国内需求量的平均数,2018年的更新需求为2005 年-2015 年国内需求量的平均数,以此类推。情形三计算更复杂一些,2014 年的更新需求为2004 年、2005 年、2006年、2007 年、2008 年国内需求量的1 成、2 成、4 成、2 成、1 成之和,以此类推。根据我们的模型合理推测情形下测算结果,2018 年和2019年为更新需求释放的高峰期,达到17 万台左右,假设2018 年国内需求量达到20 万台左右,那么更新需求将占到85%左右。 三、需求过度释放的扰动和后续持续性 按照我们的模型合理推测情形下的测算结果,可以看到2015 年和2016 年我们实际的需求量低于更新需求。根据挖掘机分会的八年保有量数据,挖掘机的保有量在2015、2016 年出现下滑,实际上,挖掘机分会的八年保有量数据的计算方法类似对应我们模型的情形一,在情形一下2015 年和2016 年的实际需求量也是小于更新需求量的。究其原因是因为在2009-2011 年高峰期过度释放需求,造成了全市场挖掘机保有量过剩。具体背景是,08 年底由于受到金融危机影响推出“四万亿”,随后的2009-2011 年,挖掘机销量迎来高峰。同时,在销售过程中,各主机厂和代理商都采取了比较激进的销售政策,可以“低首付”甚至“零首付”购机,以及当时市场火爆的场面使得非常多从未从事过挖机行业的客户涌入,造成挖机需求的提前透支。后续由于需求的急剧下滑,导致整个行业,包括购机用户、代理商和主机厂受到巨大冲击。所以从2011 年下半年起,行业销量开始下滑,整个市场保有量也出现了过剩,二手机供过于求。这个情况一直延续至2016-2017 年,整个行业的二手机才逐步出清。 关于后续挖机销量的持续性,可以分成开工需求和设备供给两方面来讨论。 开工需求方面,从宏观数据上看,基建和房地产投资仍然呈正增长趋势,虽然增速中枢有所下移,但理论上总工程量是上升的,对应的挖机保有量需求也是上升的。实际上,宏观数据与微观的开工可能存在一定的偏差,2015-2016 年虽然在宏观数据上变化不大,但从微观开工来看16 年有非常多的项目落地,这也说明了草根调研的重要性,但这里我们假设宏观数据与总工程量总体上是对应的。考虑到这一点,理论上每年挖机需求量应该等于更新需求量再加上保有量的增量需求。从我们模型的合理推测情形三可知,2018-2019 年是更新需求的大年,更新需求量在17 万台左右,这相当于是2018-2019 年的托底需求。再考虑挖机的人工替代效应,特别是小挖在农村市场的应用越来越多,长期来看我国挖掘机平均的月开工小时数呈下降趋势,挖机保有量仍有提升空间。 设备供给方面,我们看到上一轮2009-2011 年挖掘机的景气周期,由于销售政策过度放松出现了需求透支的情况。那是否存在这么一种可能,合理推测情形三与实际情况不符,实际更新需求占比并没有这么高,目前也存在需求透支的情况。事实上,根据我们的草根调研,目前代理商、主机厂在客户信审、首付款比例等方面的风险管控非常严格,购机用户以从事多年挖机行业的老用户为主,对下游工程的预期比较稳定,并且用户实力较强,出现逾期情况较少。由此看,目前行业处于非常健康的状态,设备供给与市场需求较为匹配,不存在需求过度透支的情况,这也是对后续需求的极大支撑。 四、环保推动挖机更新需求 在分析国内环保政策对挖掘机行业的影响之前,我们先看日本的情况。日本对挖掘机环保要求非常严厉,一般工地上使用的挖掘机需要年审,年审不合格不允许继续作业,并且一般工作时间超过5000 小时,就会被强制送到服务点进行维护,如果设备报废,出于环保要求机主还需要向政府缴纳大量的税金。因此,日本挖机机主非常重视维护保养,一般在使用三到五年后,由于环保要求导致使用成本提高,机主倾向于推向二手机市场和租赁市场等领域,或者直接出口到发展中国家。我国在早期就进口不少日本的二手机设备。反观国内,由于早些年基本上缺乏对挖掘机环保要求的审查,导致市场上充斥着非常多排放超标的设备。 这里做一个不同排放标准存量设备的测算。由于非道路车辆从2007 年10 月1 日开始执行国一排放标准,2009 年10 月1 日开始执行国二排放标准,2016 年4 月1 日开始执行国三排放标准,我们假设2009 年10 月1 日之前国内所销售的设备均为国二及以下,2009 年10 月1 日至2016 年4 月1 日销售设备为国二,2016 年4 月1 日之后为国三设备,假设每月销售台数是相等的,且不考虑未纳入统计的销量,那么根据我们前面的模型分别计算情形一、情形二和情形三下不同标准存量设备量。情形一下,2009 年之前所销售的设备均在2017年之前更新,因此存量设备为2010 年之后销售的设备。情形二下,截止2017 年底,2005 年还剩1/11 未更新,2006 年还剩2/11 未更新,以此类推。情形三下,2008 年还剩1/10 未更新,2009 年还剩3/10未更新,2010 年还剩7/10 未更新,以此类推。由测算结果可知,截止2017 年底,存量设备中还是以国二排放标准及以下设备为主,国三设备仅占到20%左右。 近两年,国内环保越来越受到重视,对挖掘机的排放核查要求越来越高,这里特别需要关注两份文件。第一份文件是7 月3 日国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,这份文件是全国性的纲领性文件,其中指出开展非道路移动机械摸底调查,划定非道路移动机械低排放控制区,严格管控高排放非道路移动机械,重点区域2019 年底前完成,并推进不达标工程机械清洁化改造和淘汰。第二份文件是8月份初发布的《京津冀及周边地区2018-2019 年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案(征求意见稿)》,由于京津冀地区大气污染防治形势更加严峻,这一份文件相当于是上一份的加强版,在2018 年10 月1 日至2019 年3 月31 日冬季采暖季期间,要求各城市在2018 年12月底前完成非道路移动机械摸底调查,划定并公布低排放控制区,低排放控制区禁止使用冒黑烟等高排放非道路移动机械,唐山市甚至禁止使用国三以下排放标准的设备,并要求每月的抽查率不低于50%,对违法行为实施依法顶格处罚。可以看出,目前的环保政策是通过划定低排放控制区的方式有序推进高排放设备淘汰,目前高排放设备基本上以国二以下及部分国二设备为主,不排除未来逐渐提高排放标准要求,目前已有部分地区要求达到国三标准才能继续作业。环保政策趋严将极大促进存量设备的更新换代,不符合排放标准的设备将逐渐向偏远地区转移,或者直接出口到东南亚、非洲等地区。另一方面,由于环保成本提高,挖掘机的使用成本也会提高,有可能抑制一部分需求。 根据《非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求(征求意见稿)》的要求,自2020 年1 月1 日起,凡不满足本标准要求的非道路移动机械及其装用的柴油机不得生产、进口、销售和投入使用。目前,国四的具体实施时间仍在征求意见中,如果2020 年开始实施国四标准,一方面将加快排放标准的全面升级,可能会影响到存量市场排放标准要求的提高,进一步促进高排放设备的淘汰升级,另一方面,根据历史经验,2019 年有可能提前释放一部分需求,因为国四排放标准设备的成本估计要上升5%左右,客户考虑价格因素提前购买国三设备,这对2019 年销量也将形成一定的支撑。 投资建议:考虑到工程机械板块基本面保持强劲,下半年基建增速有望企稳回升,重点推荐三一重工、恒立液压、艾迪精密、柳工、徐工机械、安徽合力和浙江鼎力等。 风险提示:宏观政策面可能趋紧,后续开工情况不达预期等[详细]2018-09-11 09:39

约翰迪尔和威克诺森签订紧凑型挖掘机战略供应商协议

随着全球对约翰迪尔工程机械设备需求的不断增长,这家总部位于莫林市的制造商与威克诺森 (Wacker Neuson)签订了战略供应商协议,初步计划在中国、澳大利亚、新西兰和泰国提供紧凑型挖掘机。这些车型的重量范围从1.7到7.5吨(1700-7500千克)不等,是专门为在日益增长的亚太市场的客户设计和制造的。 该协议的签署目标表明,约翰迪尔和威克诺森将在主要增长市场中保持长期合作。 “通过与威克诺森合作,借助他们在颇具创新并以客户为中心的产品制造上取得的成功与经验,帮助迪尔进一步巩固在亚太市场的地位。”约翰迪尔工程机械与林业机械市场与销售高级副总裁David Thorne说,“这些挖掘机是为了满足客户的需求,将作为约翰迪尔品牌并通过约翰迪尔经销商进行销售。” 两家公司都致力于长期战略合作,该协议签署了5年并且后续可以5年为期续签。四款紧凑型挖掘机的首次亮相将在2019年初开始,其主要采购来自位于中国平湖的新威克诺森工厂。而设备的服务和支持将通过约翰迪尔经销商提供。 威克诺森集团是一家总部位于德国慕尼黑的跨国公司。作为全球轻型和紧凑型设备的领先制造商,他们拥有超过50个子公司和140个销售和服务网点。 About Deere & Company 关于迪尔公司 迪尔公司(NYSE: DE)是一家提供先进产品和优质服务的全球领先企业。我们的客户与土地息息相关 — 他们在土地上耕耘、收获,改造,建设,以满足全球日益增长的衣食住行需求。 而我们则致力于为他们的成功提供支持。自1837年以来,约翰迪尔始终以诚信的传统价值观为基础,提供质量上乘的创新产品。[详细]2018-09-11 09:30

崎岖恶劣工况之战神——日立ZX260LCH-5A履带挖掘机

机型:ZX260LCH-5A 发动机功率:127KW 工作质量:26000kg 铲斗容量:1.[详细]2018-09-10 14:43

老司机告诉你 日立挖掘机维修保养经验的十万个为什么

1.发动机预热与自动预热的区别? 答:发动机预热的条件是:冷却液温度低于10℃时,通过QOS控制器自动进行预热塞加热。当钥匙开关在ON时,预热时间为20秒,其中预热指示灯点亮8秒。预热完成后,钥匙开关在START时,发动机还将继续预热30秒。 自动预热的条件是:当液压油低于0℃时,起动发动机,液压油温传感器将电信号传至MC,MC驱动EC马达,以目标转速1250rpm运转,最长运转时间为15分钟或液压油温升至2℃以上时,自动预热解除。 2.HP方式与动力加力、自动加力有何区别?各自的实现条件是什么? 答:HP方式是在满足条件后最高增加发动机转速200rpm;动力加力是增加系统压力至370kgf/cm2;自动加力是满足条件后增加系统压力至370kgf/cm2。 HP方式的实现条件是:动力方式选择开关在HP位置;发动机转速设定在1500min-1或以上;动臂提升或斗杆收回作业;泵1、泵2的平均输油压力要高(>250kgf/cm2)。 动力加力的实现条件是:连续摁压动力加力开关,在8秒内MC连续激励电磁阀SG,使先导压力油流到主溢流阀内,提高主溢流阀压力至370 kgf/cm2。 自动加力的实现条件是:动臂提升压力传感器有输出信号(动臂操作手柄操作到一定的程度);泵1输油压力传感器信号为高压;斗杆收回压力传感器无输出信号(操作杆在中位时)。 3.涡轮增压器与中冷器的作用? 答:涡轮增压器的主要作用是使发动机在排量不变的情况下增加输出功率,改善燃烧效果,提高机械效率,降低燃油消耗率,提高混合效果,提供最佳空然比,降低有害气体的排放,改善低速性能,满足发动机在低速使大扭矩的特性。 中冷器的作用是由于涡轮增压器吸进的空气经压缩温度会增高,空气在流动过程中与进气管壁摩擦还会进一步升温,影响充气效率,中冷器就象散热器,将空气的热量通过它而逸散到大气中去,降低温度也可以提高空气进气密度,进一步提高发动机的有效功率。 4.履带张紧度在不同工况中的调整? 答:在平坦坚实的路面,履带应调整略紧;在多石不平的路面,履带应调整略松;在松软的路面,履带应调整略松。 5.机器在加减速或负荷发生变化时,消音器冒出股股黑烟如何解释? 答:由于增加中冷器后,使进气通道变长,进气阻力增加。当机器在加减速或负荷发生变化时,发动机调速器增减燃油供给,从而破坏了原有的空燃比,导致在瞬间冒出股股黑烟,此现象为正常现象。 6.前端工作装置发出异常响声,如何处理? 答:前端工作装置发出异常响声时,通常是销轴缺乏润滑脂所致。主要发生在动臂根部、动臂活塞杆杆部和动臂与斗杆连接处,可采取在多种姿势下进行润滑,确保销轴四周都能进行有效充分润滑,即可消除异响或达到一定改善。 日立挖掘机知识分享 7.油缸活塞杆变色如何处理? 答:由于液压油中含有成分较复杂的添加剂,在特定的温度和液压油高压作用下,添加剂就会结晶出来附着在活塞杆表面上,在液压油缸油封剪切力的作用下,因而形成活塞杆变色现象。不同牌号的液压油尽量不要混合使用,否则将使油品的质量下降,严重时会使油品变质,在这种情况下也很容易造成活塞杆着色。活塞杆变色是一种个别偶然的现象,这一现象并不会影响活塞杆的使用性能,也不会导致活塞杆有效使用寿命的缩短,可放心使用。更换液压油也可使此现象得到有效改善。 8.铲斗和斗杆连接处间隙大时,垫片应如何调整? 答:将机器停放在平地上,使平面侧朝下将铲斗降至地面,低速运转发动机,操作左回转,直到斗杆端面碰到铲斗左侧凸起部的端面为止(将间隙完全调整到右侧)。关闭发动机,收起先导截流手柄。然后,松开3个固定螺栓,将调整垫片取出,安装在铲斗与凸盘之间,消除斗杆和凸盘之间的全部间隙即可。间隙小于1mm时不需调整。 9.液压挖掘机长期停机的维护与注意事项? 答:在停放前用水冲洗行走部分及铲斗上粘附的沙土,检修破损部分,加注润滑油,对油量不足的部位,补充指定的油品,并加到规定范围。更换空气滤芯、燃油、机油、液压油滤芯等。将各油缸尽可能缩到最小行程,外露部分涂抹液压油(润滑脂),拆卸蓄电池的端子,驾驶室罩好防护罩,锁好车门。存放过程中,每月起动一次挖掘机,预热运行后缓慢进行回转、行走和前端附件等动作,以检查各动作是否正常。注:正常使用机器需通过代理店对ICX重新进行设定。 10.铲斗和斗齿如何进行维护? 答:根据铲斗作业对象不同,磨损状况也不同。保养/加固及修理工作是延长铲斗寿命的关键,不过,过分加固/修理反而会导致“工作性能降低”或“工作速度降低”并降低“工作效率”。用一般性用途铲斗进行普通挖掘时,加固加重的标准应是铲斗重量的10~15%。用一般性用途铲斗进行岩石挖掘时,加固加重的标准应是铲斗重量的20~25%。铲斗焊接时要求焊接材料与铲斗母材的性能相适应(铲斗前刀板为SM495,相当于国产16Mn,其余为SS400,相当于国产Q235)。采用正确的挖掘方式,可保护斗齿,防止铲斗斗齿损害。斗齿磨损,挖掘功能就下降。因两侧的斗齿容易磨损,应考虑挖掘方法,使磨损均衡。如果中心部位斗齿与两端斗齿长度之差达2~3cm,应进行调换。 11.ZX机器较EX-5机器发动机机油消耗量多,如何进行说明? 答:机油是输送到发动机的各个部位,对各部件进行润滑。在润滑活塞、气缸套、涡轮增压器等部件时,极少量的一部分机油会燃烧掉,一部分因高热而被蒸发。所以机油随着工作时间的增加而减少。相同机型、同时期生产的发动机进行同一作业,机油的消耗量也不一定相同。究其原因有:负荷越高,耗油量越大;运行条件的影响;滤芯更换等维护保养的影响;机油种类的不同;使用劣质燃油,燃烧室内积碳;机器在倾斜或不平整的地方作业,振动大,油耗增多;发动机部件尺寸公差的偏差引起的变化。 ZX机器较EX-5机器功率大;油缸杆径增加,使得挖掘力增加,承受负荷增加;故ZX机器较EX-5机器发动机机油消耗量多。 日立挖掘机知识分享 12.避免机器造成倾翻的一些注意事项? 答:禁止满铲时斗杆全伸高速回转;软土作业时须防止机器下陷;避免机器吊载行走;避免机器爬陡坡时倾翻;避免爬坡转向时倾翻;拖车装载时避免倾翻。 13.黄油的选用和加注要点? 答:日立推荐使用的黄油:锂基极压润滑脂。 润滑油一般分为:耐水性良好的“底盘润滑脂”、耐高压性能良好的“耐高压润滑脂”和耐高压性能更高的 “钼基润滑脂”和“锂基润滑脂”等。底盘润滑脂耐水性极佳,最适合用在液压挖掘机的铲斗周围接触水的部位。耐高压润滑脂广泛用于建筑机械各个部分的油脂补充。钼基润滑脂和锂基润滑脂能发挥着很大的防磨损作用。前端连接销轴、回转轴承可加注底盘润滑脂,回转内齿轮可加注耐高压润滑脂。钼基润滑脂和锂基润滑脂也能用在底盘润滑脂或耐高压润滑脂的加油部位。但是,使用耐高压润滑脂或钼基润滑脂和锂基润滑脂的部位不能使用底盘润滑脂。加油时,新油一直加到将旧油顶出为止。新油到不了摩擦面,即发挥不了预期的润滑效果。 14.机器停机后,在斗杆油缸活塞杆完全伸出位置有掉臂现象,其检查的方法和条件是什么?标准范围是多少?如何向客户进行解释? 答:检查的方法和条件是:铲斗必须是空的;斗杆油缸定位要使活塞杆从全伸出位置缩回50mm;铲斗油缸定位要使活塞杆从全伸出位置缩回50mm;使斗杆收回和铲斗翻入。将动臂下降直到斗杆尖端离地面1m以上为止;保持液压油温为50± 5℃。 标准范围是:斗杆油缸在斗杆收回位置时漂移量为15mm/5min或以下。 解释原因为:铲斗翻入、斗杆收回时不是正常的工作姿势;控制阀杆与阀体之间有一定的间隙,随着油温的变化,泄漏量也会产生变化;在斗杆油缸大腔一侧没有安装抗漂移阀。所以,有轻微掉臂现象是正常的。 15.机器使用一段时间后,客户感觉整车动作慢,请问需要检查哪些项目来说明机器的使用状况是否良好? 答:首先检查液压油位是否正常,及滤芯堵塞情况。然后将发动机控制表盘设定在高速空转,动力模式开关为P模式,自动空转/自动选择器为OFF,工作模式开关为挖掘模式,液压油温为50±5℃时,检查发动机转速是否正常,泵输油压力和控制压力是否正常,各个液压油缸的循环时间是否在标准范围,测量泵的流量是否正常。如行走和回转动作慢,还应检查马达泄漏量。通过以上测量数据进行判断机器是否存在问题向客户说明。 16.A/I、A/A在什么工况下使用,其实现的条件是什么? 答:A/I功能在实际工作中主要用于装车作业,以便在等车过程中有效节省燃油;A/A功能在实际工作中主要用于平整作业或轻载作业场合,可有效节省燃油。 A/I的实现条件是:A/I开关ON,发动机目标转速设定在1150 min-1以上,所有操作杆返回中位后大约3.5秒钟,MC驱动EC马达使发动机转速降低到自动怠速转速。只要操作操纵杆或发动机控制表盘改变时或E方式改变到P方式或P方式改变到E方式时,A/I功能解除。 A/A的实现条件是:A/A开关ON,发动机目标转速设定在1500 min-1以上,根据操作杆行程,MC按照压力传感器(行走、回转、动臂提升和斗杆收回)、泵控制压力传感器和泵输油压力传感器的信号计算发动机的最佳转速,MC驱动EC马达使发动机转速设定到MC计算出的转速。当所有操作杆返回中位,发动机转速首先降到目标转速1500 min-1,然后,约3.5秒钟,发动机转速降低至A/I转速。 日立挖掘机知识分享 17.倒计时设定时间到0时,机器如何进行提醒? 答:倒计时设定时间到0时,行程标记“TRIP1”或“TRIP2”将闪亮30秒钟,表示设定的时间已过。每次把钥匙开关转到ON位置时,行程标记将闪亮30秒钟。当行程标记闪亮时,用设定开关重新任意设定小时数,完成设定后,行程标记将停止闪亮。 18.发动机下排气管有挂油现象是否正常,如何解释? 答:发动机工作时,曲轴箱内的温度很高,当高温气体通过呼吸器排出时,在呼吸器下排气较长的管壁上遇冷、凝结,掺入同时排出的雾状油气,形成油滴挂在下排气的管口上,量多时会滴下,以上现象为发动机工作的正常情况,而非故障。 19.消音器下方塑料管有何作用? 答:主要作用是排水。防止雨天排气管集水,造成发动机闷车,无法起动。 20.风扇皮带调整的正确步骤是什么? 答:首先将交流发电机支架M22螺栓和M17的锁紧螺栓松开,然后通过M17的调整螺栓将风扇皮带调整到,用大约10kgf的压力,其绕度在8~12mm内后,将支架螺栓和锁紧螺栓拧紧。 21.当过热指示灯点亮时,伴随的现象是什么?怎样处理? 答:当过热指示灯点亮时,冷却水温度表指针指在红色范围,并且蜂鸣器将鸣响。此时,应立即减去负载,并以低速空转运转发动机。如果过热指示灯仍然持续亮着,停下发动机检查散热器上有无脏物,检查水箱的冷却水水位是否过低。 22.当机油压力指示灯点亮时,伴随的现象是什么?怎样处理? 答:当机油压力指示灯点亮时,发动机油压低,蜂鸣器将鸣响。此时,应立即停下发动机,检查发动机和油位有无异常。冷油、低油位或在斜坡上操作时,都可能使指示灯亮起(寒冷天气起动发动机,机油压力指示灯亮起约10秒为正常现象)。 日立挖掘机知识分享 23.上下平板车时的注意事项? 答:用拖车运输时,对用来装载机器的拖车的长、宽、高和承载重量进行核实;将拖车停放在坚实水平的地面上装卸机器;装卸时务必使用装卸台或斜面,斜面必须有足够的宽度、长度和强度,且斜面的倾角小于15°;在车头和拖车的车轮下放置好挡块;关闭A/I和A/A开关;行走方式设定在低速方式上;动力方式选择开关在P或E位置;在开上或开下斜面时,转向是极其危险的,必须避免;装车时,带有前端附件的应将前端附件置于前部向前行走;装车时,不带前端附件的应倒退行走。 24.油缸活塞杆上有拉痕时,如何说明处理? 答:当油缸活塞杆上有拉痕时,首先应检查是否漏油,活塞杆是否有磕碰痕迹。其次查看液压油是否变质,以及活塞杆上有无油漆等附着物,活塞杆、缸头上是否存有润滑油等物质。由于活塞杆及缸头部分不清洁,将有可能导致灰尘颗粒嵌入缸头油封内,在油缸的往复运动后,将造成活塞杆上拉痕。 25.发动机的出厂时间在哪里可以查看到? 答:发动机的出厂时间可以在发动机缸盖上面的铭牌上查看。 (例BC/AB为12月/01年) 26.液压挖掘机的磨合期是多少?在磨合期机器应如何设定? 答:液压挖掘机一般将最初的50小时设定为机器的磨合期。将发动机功率限制在全负荷的80%以内(发动机转速:80%的额定转速)来操作机器,或者将动力方式选择开关在E位置,并避免发动机过度空转。 日立挖掘机知识分享 27.机器行走快慢速在实际工作中如何选用? 答:在上下陡坡、上下平板车、不平路面、潮湿地段及狭窄空间内移动机器时,采用慢速行走; 在坚实平坦的路面,可采用快速行走。当长距离行走时,应注意经常检查行走减速机是否过热。 28.左右喇叭是否一样?区别在哪里? 答:不一样。左侧是低音喇叭,右侧是高音喇叭。 29.行走减速机检查油位时,将DRAIN(排放塞)朝上,UP(空气排放塞或加油塞)朝下,LEVEL(油位检查塞)在水平位置,是否也可以正常进行检查? 答:不可以。因为LEVEL(油位检查塞)位置在水平线上方,当DRAIN(排放塞)朝上时,LEVEL(油位检查塞)位置在水平线下方,故不能正确检查油位。 30. WC熔射在机器的哪个部位采用,有几处? 答 :斗杆端部及铲斗两内侧面进行WC熔射,共有4处。但ZX55UR只有斗杆端部进行WC熔射,有2处。 消息来源:日立建机[详细]2018-09-10 10:33

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