我国隧道掘进机第四代半、第五代开始研发

2018/09/04 09:19BICES北京工程机械展

导读

隧道掘进机素有“国之重器”之称。中国中铁所属中铁工业是国产隧道掘进机的开拓者和领军者,2008年中铁工业旗下中铁装备研制出我国首台第三代复合式土压平衡盾构机,并成功应用于天津地铁建设,从此拉开了中国盾构机产业化发展的序幕。

从钢钎、大锤到风钻、炸药,长期以来,在我国隧道工程施工中,人力都没能得到真正意义上的解放。致力于隧道施工装备研发制造的中铁工业经过多年努力,实现了技术水平从跟跑到并跑,再到领跑的跨越,促成了我国隧道工程施工由工具到装备,从人力到机械化的演变。

今年5月,中铁工业在河南郑州成立我国首个国际掘进机创新研究中心,致力于世界掘进机研发中心和岩土刀具创新中心建设,抢占掘进机技术制高点。

目前,中铁工业已经完成第三代、第四代掘进机的技术积累,正致力研制第四代半、第五代掘进机,开启掘进机原创核心技术全新时代。

激光、高压水作“利齿”  掘进机更快更强

第四代半、第五代掘进机是中铁工业在世界上首次提出的掘进机发展方向。今年5月,中铁工业与纽敦光电科技(上海)有限公司进行战略合作,共同研发第四代半、第五代掘进机。

第四代半掘进机是指以刀具为主要破岩掘进方式,以激光、水射流、声波等一种或多种学科技术进行辅助破岩的合成掘进设备。

第五代掘进机是指以激光、水射流、声波、射线、核能源、化学物质等一种或多种物质为主进行掘进破岩,或辅以机械设备联合开挖的掘进装备。

图示 第四代半掘进机

图示 第四代半掘进机

第四代半、第五代掘进机逐步舍弃了过去以刀盘、刀具等固体为主要掘进介质的方式,转而以光线、声波、液体等为介质进行岩体、土体切削,这将彻底解决当前盾构和TBM存在的掘进速度缓慢、刀具易磨损等难题,将大幅提升掘进效率、改善工作环境、降低施工成本,为铁路、公路、水利和地下空间开发等领域建设提供更优选择。

责任编辑:Keyi

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中国掘进机“自驾出海” 打造高端施工装备“重器”

“过去,中国国内的掘进机在海外作业都是跟随施工企业‘借船出海’,此次我们的盾构机是直接销往外国公司,实现了中国自主品牌盾构机首次‘自驾出海’。”中国铁建重工集团有限公司海外部副总经理孙峰3日在接受中新社记者采访时表示。 今年7月中旬,该公司出口土耳其的直径6.55米土压平衡盾构机在长沙成功验收下线,设备具有完全自主知识产权。 全球首台斜井双模式TBM、全球首台永磁电机驱动盾构机、全球首台护盾式掘锚机、中国首台大直径铁路盾构机……成立于2007年,集高端地下装备和轨道设备研究、设计、制造、服务于一体的铁建重工目前已开创了近50项首台套产品,填补了诸多产业空白。 据铁建重工党委副书记、总经理程永亮介绍,企业自主研发的掘进机已广泛应用于地铁、铁路、煤矿和水利等重点工程,其中TBM和大直径盾构机国内市场占有率超过85%,公司系列产品已出口至亚洲、非洲、欧洲、拉丁美洲以及中东等地区的多个国家,成为全球领先的隧道施工智能装备整体解决方案和高端轨道设备提供商。 据悉,上述出口土耳其的设备将应用于爱琴海古城伊兹密尔地铁隧道建设。该隧道项目全长7.14公里,面对地层复杂、软硬不均、地质变化快等问题,铁建重工在设计制造上采用针对性方案,对安全逃生通道和其他安全性能进行了优化设计,保证设备在整机设计上符合欧盟安全认证要求。 铁建重工掘进事业部土压研究所所长陈庆宾透露,除地铁工程外,土耳其的引水隧道和穿江隧道项目也将使用公司生产的盾构机。 “一开始接触时,他们总会以怀疑的眼光看待我们中国企业,有些外国企业甚至拿出20年前的技术来比对我们的现有技术。”陈庆宾说,经反复考察了解,最终公司用过硬的技术打动了外国企业。 在俄罗斯,正在如火如荼建设的莫斯科地铁项目也出现了中国盾构机的身影。由铁建重工与中铁十六局、中国铁建国际集团联合研制的5台盾构机正进入施工阶段。为适应寒冬气候,保证机械的正常运行,这些设备通过创新设计,其主驱动可耐零下30摄氏度低温。 “今年6月以来,这些盾构机中有2台已经启动掘进,另外3台也将陆续投入使用,每台盾构机每月大约可掘进400米至500米,施工效率很高。”孙峰表示,未来公司计划开拓更广阔的欧美高端市场。 近年来,铁建重工紧跟“一带一路”建设步伐,在海外设立了11个区域经营机构。程永亮表示,公司根植自主基因的隧道掘进机和特种施工装备产品,将成为世界级复杂地质工程施工的“重器”。[详细]2018-08-06 10:42

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