热烈祝贺国内首台自主CVT节能重叉在华南重工下线！

24日上午，华南重工厂区一台拥有自主研发技术CVT重型25吨叉车下线，这标志着中国在重载非道路车辆领域CVT核心技术应用又一重大突破。本次下线仪式上华南重工相关领导出席，中国叉车网（www.chinaforklift.com）作为特邀媒体全程参与了本次下线仪式。

自主研发技术CVT重型25吨叉车

据华南重工研发团队介绍，CVT（无级变速器）节能重叉是华南重工自主研发生产的第一台大吨位CVT节能重叉，它的成功下线是华南重工公司叉车新产品开发的重要里程碑。

第一台大吨位CVT节能重叉

“为了保证CVT节能重叉顺利下线，整个研发团队始终在第一线跟进产品装配。每一个零件的每一道工序都有专门负责的工程师跟进。正是有了研发团队和制造部门的紧密合作，辛勤工作，才保证了CVT节能重叉的顺利下线。”相关负责人表示。

CVT技术适用于16吨到30吨高位叉车的行走传动系统，与当前AT（液力）传动系统相比较使用时可节省能源25%以上，零部件现行中国市场上传动系统通用率大于75%。

当前内燃叉车有三大主流传动技术，即机械传动、液力传动、静压传动。机械传动变速箱有传动效率最高、成本低的优点；但其存在起步力矩小，起步及换档操作困难，舒适性差，只用在小吨位低端叉车中。

有三大主流传动技术即机械传动、液力传动、静压传动

液力传动起步力矩大，操作容易，成本适中，是目前市场上应用最为广泛的技术；但由于变矩器在起步、加速时传动效率非常低，在几种传动方式中能耗最大，这在需要频繁地起步、加速的叉车上尤为突出。

静压传动起步力矩大、加速平稳，操作容易、精确，速比连续可变，舒适性最好，传动效率高于液力传动，低于机械传动，但在几种传动方式中成本最高，特别是在大吨位叉车中由于需要兼顾低速大扭矩牵引和高速行驶要求，需要大功率的泵和马达，成本问题更为突出。

不同于汽车CVT上采用的钢带传动，华南重工国内首创的重型叉车CVT变速箱采用机械、液压复合的传动方式，是一种新的扭矩传递方法。发动机输出的扭矩先被分流成机械和静压两部分分别进行变速、变扭传递，然后再合流到输出轴，通过控制机械和静压所占的比例来控制传动比的大小，从而实现速比连续可调。低速时以静压传动为主，具备静压传动起步扭矩大、变速平稳、操控性好的优点；高速时以机械传动为主，具备传动效率高的优点。这种变速箱相比当前被广泛采用AT（液力）传动系统可节能、减排25%以上，也比静压传动更节能。

热烈庆祝拥有自主研发技术CVT重型25吨叉车下线

华南重工自主研发的CVT变速箱，核心零部件全部实现国产化，这是世界一流技术，中国本土制造的真正体现。

值得一提的是，CVT节能重叉整机造型充分体现了一个产品的设计灵魂并且影响着操作视野、维修性等各方面的细节。适用于港口、堆场、工厂等物流作业场地，整机采用先进的操控系统，具备高效可靠、操控精准舒适的技术特点。同时，先进的工艺手段和精细化制造保障了产品的高可靠性和一流的品质，产品在操控性、舒适性、节能和维修性方面更有突出的表现

华南重工接受中国叉车网采访

华南重工专注于重型非道路车辆的研发与生产，并不断创新引领发展。在CVT节能传动技术应用取得较大进步，同时在新产品的开发上投入较大。做贴近用户需求的高质量产品是华南重工一直以来所追求的目标，新技术的投入为华南重工企业发展提高了国内市场竞争力，提升了客户体验质量，更加推动了中国在细分行业的新技术突破发展，也增加了国际市场的影响力。

关于华南重工：

福建华南重工机械制造有限公司成立于2010年，成立之初就以振兴民族工业为已任，以客户需求为导向，致力于国产化、高性价比的重型物流搬运机械的研发和生产。目前产品范围包括：重型叉车、越野叉车、伸缩臂叉车等物流搬运机械，挖掘机、装载机等工程机械。公司产品以卓越的品质、良好的作业环境适应性、低使用维护成本等特点得到用户的广泛好评与信赖。

目前华南重工产品应用于港口、矿山、仓储、物流及各种重型货物承载等领域。除了满足国内市场外，公司的产品还出口东南亚、中亚，中东、非洲、南美、大洋洲、北美、欧洲等地区。

消息来源：华南重工

责任编辑：Leader