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超级施工!中联重科助建“新世界七大奇迹”榜首北京新机场

2018/05/31 11:28第一工程机械网

近日,位于北京市南部大兴区的北京新机场建设已初具雏形。据悉,被定位为“大型国际枢纽机场”的国家重点工程北京新机场航站楼项目已完成封顶封围,预计今年年底主体工程将基本完工。在这一项目建设中,中联重科多款起重机、混凝土设备正参建其中,深度助力京津冀交通一体化建设。

这项被英国《卫报》评选即将竣工的“新世界七大奇迹”之首的项目,将成为未来全球最大、最为繁忙的空港。北京新机场规划远期年客流吞吐量1亿人次,飞机起降量88万架次。项目于2014年开工建设,计划2019年建成并在2019年10月投入运营。项目建成后对于满足北京地区航空需求、增强我国民航竞争力、服务全国对外开放具有十分重要的意义。

中联重科4.0起重机正在吊装钢结构 (<a href=http://photo.d1cm.com/ target=_blank>图片</a>来源于央视纪录片《中国建设者》)

中联重科4.0起重机正在吊装钢结构 (图片来源于央视纪录片《中国建设者》)

从2016年开始,中联重科起重机产品开始进场投入建设,中联重科相关负责人介绍,参建北京新机场建设的中联重科起重机产品涵盖各型号,汽车起重机包括25吨,50吨,70吨,80吨,180吨,220吨等,履带式起重机有80吨,130吨,260吨,350吨等。其中多款产品是中联重科新一代4.0产品。

上述负责人表示,中联重科起重机产品已进场施工2年有余,主要参建主航站楼、人防空间项目以及机库项目。“主航站楼建设目前已经施工完成,其他项目正在进行中。”

北京新机场由著名建筑设计师扎哈·哈迪德设计,造型颇具科技感与未来感——流线型的屋顶轮廓,覆盖着一大片无柱的钢结构空间。据媒体报道,新机场主航站楼有63400根钢构件组成,让建设颇具挑战。在施工中,中联重科起重机承担了钢构件衔接吊装工作,这对于起重机的起升平稳性和微动性有很高的要求。参与施工的中联重科各类起重机在操控动作性能,工作速度、平顺性和微动性方面都达到了完美平衡,显著提高了建设的效率,实现了构件之间的无缝对接,充分满足安装所需精度。

施工时间紧、露天项目多成为新机场项目施工的一大难点,极大地考验了中联重科设备的性能与质量,客户方表示,在主体航站楼施工中,中联重科起重机性能稳定,经常连续24小时作业,充分保证了项目的进展。

中联重科多款混凝土设备也于2017年进驻新机场项目,主要参建主航站楼、跑道、配套设施项目施工,包括中联重科52米、63米、49米混凝土泵车等产品。6月,中联重科明星4.0产品——56米高精高效泵车也将亮相现场施工。

据客户反馈,在为期一年多的施工中,中联重科混凝土产品表现出色,高效率和零故障地完成项目的施工建设。

值得关注的是,北京新机场的建设主力中有许多中联重科4.0产品,极光绿的高颜值外表与高效率、高环保性的内在性能备受客户好评。

中联重科4.0起重机正在建设北京新机场

中联重科4.0起重机正在建设北京新机场

据了解,4.0起重机在研发中关注中长臂工况,起重性能越优,相比行业同级产品起重性能高5%-15%。同时,作业油耗减低20%以上,行驶油耗降低10%以上。此外,产品充分满足北京地区的环保性要求,配备全新国五发动机,更具节能环保优势。而4.0混凝土设备采用行业首创高精、高效、高压泵送技术,每小时混凝土实际输送量相比行业其它产品多5-8%,其拥有“自诊断、自适应、自调整”的特征——可实现自动诊断堵管等故障,自动提高泵送压力,自动排除故障,操作更方便智能;发动机功率根据整机状态自动调节,更节能,排放更少。客户方表示,在项目后续建设中还将继续使用中联重科设备。

世界首次高铁下穿机场航站楼、世界最大的采用隔震支座的机场航站楼、世界最大的无结构缝一体化航站楼……在北京新机场项目中,中联重科与施工客户方共同面对了诸多世界级难题挑战。中联重科相关负责人表示,除北京新机场建设外,中联重科还正在参与雄安新区等重点工程建设,以更优质高效的产品服务京津冀经济区发展。

责任编辑:Jason

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