“北京8分钟”让世界看中国 《大国重器Ⅱ》8分钟让世界看铁建重工_行业资讯_第一工程机械网

“北京8分钟”让世界看中国 《大国重器Ⅱ》8分钟让世界看铁建重工

2018/03/05 17:36第一工程机械网

平昌冬奥会闭幕,“北京8分钟”上演。当经典传承和古色古香相互交融,让全世界看到了一个东方古国的风韵,而人工智能与互联网完美碰撞,更让全世界看到了一个现代中国的风采。

平昌冬奥会闭幕,“北京8分钟”上演。

平昌冬奥会闭幕,“北京8分钟”上演。

而就在昨天,央视财经频道(CCTV-2)播出的《大国重器Ⅱ》第三集(通达天下)中,同样用8分钟向世界讲述了铁建重工一台强悍的国产基建神器,通过蕴藏着中国智慧的强劲实力,游刃有余地挑战世界级地质难题,为中国制造赢得尊严的奋斗故事。

大国重器

大国重器

故事从一片寸草不生的荒漠戈壁拉开序幕。牧民那森赶着家里的600多头羊,为了寻找新鲜牧草,踏上了漫漫转场路。在这块年均降水量不到100毫米,很难长出茂盛牧草的荒土中,兴建引水设施,改善环境,是我国早在20年前就有的设想。但沿途地质地貌极其复杂,大断层、膨胀性泥岩、高石英硬岩,蚀变破碎带交替出现,如果没有过硬的掘进技术和装备,工程就无法进行。

荒漠戈壁

荒漠戈壁

牧民赶羊

牧民赶羊

现在,这个过去遥不可及的梦想,正在被铁建重工一点点变成现实。实现这一切的超级装备,就是这台由铁建重工研制的大直径全断面岩石隧道掘进机(TBM),这台我国自主研发的超级装备,在工程机械领域,有着地下“航空母舰”的美誉。4层楼高,230米长的机身上,安装着5万多个零件,装载着掘进动力、出渣支护等各类设备。

铁建重工研制的大直径全断面岩石隧道掘进机(TBM)

铁建重工研制的大直径全断面岩石隧道掘进机(TBM)

很难想象,像这样的大直径全断面隧道掘进机,直到五年前还一直被国外垄断。现在,因为铁建重工,我国不仅能自主制造,而且还破解了困扰挖掘行业五十多年的世界级难题--“卡机”。

铁建重工研制的大直径全断面岩石隧道掘进机(TBM)

铁建重工研制的大直径全断面岩石隧道掘进机(TBM)

这台超级装备就像一条“钢铁蚯蚓”,所经之地,便会出现一条长长的隧道。无论是坚硬的岩石,还是大变形的软岩,它都能够从容应对。即便是全球工程师都谈之色变的“蚀变破碎带”。

“蚀变破碎带”位于地震带上

“蚀变破碎带”位于地震带上

所谓“蚀变破碎带”位于地震带上,而且因为工程埋深是普通地铁工程的100倍,在全球极端工况中,都属于最危险的。这里的岩石层非常松软,极易出现塌方。设备在掘进的时候,经常会在一天之内,接连遇到蚀变岩、硬岩、大涌水三种以上完全不同的地质状况。这在全球工程领域都很少见,稍有不慎就会出现隧道施工最大的噩梦“卡机”。

以往只能通过人工清渣,工期一拖就是一两个月,甚至半年。但现在,铁建重工工程师们的一项独创技术,终结了整个行业的噩梦。

据悉,超过7米直径的大型掘进机,至少配有8个电机,铁建重工工程师们将其中一个,换成“液压马达”。传统的岩石隧道掘进机,多用于硬岩挖掘,通常选择转速更高的电机来驱动。而盾构机,多用于挖掘软岩,通常选择液压马达驱动。液压马达的转速虽然低于电机,但在同样功率下,它的扭矩却是电机的5倍。

通过液压马达和电机双驱动,就能彻底解决“卡机”问题。但是两套完全不同的驱动系统,如何协同工作,找到混合驱动的最佳平衡点,是突破技术桎梏的关键。铁建重工的工程师们在车间和试验台前度过了无数个不眠的深夜,通过不断创新、彻夜攻关,终于掌握了制造诀窍,成就了震惊世界的“国之重器”。

此外,铁建重工在永磁同步驱动、滚刀在线监测、常压换刀、冷冻刀盘、可变径刀盘、激光导向、超高压密封以及主轴承国产化等关键技术方面不断创新,实现了大国重器核心突破。

从此,我国掘进机被国外企业垄断的局面被彻底打破。十年前,还是美欧日主导,国产品牌占全球市场份额不到十分之一,到现在,我国已经完成了从技术到市场全面主导的历史性转变,拿下了全球三分之二的市场份额。

超级装备让人类获得超越自身的能力,工程机械制造水平和能力,成为衡量一个国家工业水平的关键指标。我国,已经是全球工程机械最大的制造基地。这是中国迈向制造强国最有可能率先跻身最先进行列的领域。但是留给中国人的,却是更极端的工况、更难挑战的技术。而铁建重工依托超强的装备体系实力,紧密结合多年的施工经验和工法,创造了一台台超级装备,在极端工况下,展示着中国制造的实力与魅力。

责任编辑:Keyi

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