谭旭光:收入要达千亿美元,未来部分业务向新能源转型_行业资讯_第一工程机械网

谭旭光:收入要达千亿美元,未来部分业务向新能源转型

2017/12/19 09:38第一工程机械网

12月18日,潍柴集团举办营业收入突破2000亿暨2020-2030战略新闻发布会。会上,山东重工集团党委书记、董事长,潍柴集团董事长谭旭光接受了来自国内数十家媒体的记者采访,以下为现场实录:

山东重工集团党委书记、董事长,潍柴集团董事长谭旭光回答记者问题

山东重工集团党委书记、董事长,潍柴集团董事长谭旭光回答记者提问

1、中央电视台:谭董事长您好!十九大报告提出,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,您怎么看?对潍柴有什么影响?

谭旭光:在十九大报告中,习总书记明确提出了我国经济由高速增长向高质量发展转型,这是我国实体经济实现的一次质的飞跃。过去,我国经济发展是粗放的,造成了浪费资源。高质量发展对于实体经济中的制造行业来说,就要求我们的产品和内容要向高质量迈进。只有这样,我们才能真正实现现代化强国。对潍柴来讲,我们在2013年就提出了着力打造三个核心竞争力产品:最具核心技术竞争力、最具品质竞争力和最具成本竞争力。我想潍柴达到了这三个目标,我们就能进入国际化的强企。

2、大众日报:今年以来,山东省委、省政府作出了实施新旧动能转换重大工程的战略部署。请问谭董事长,潍柴下一步在新旧动能转换方面有哪些重大举措?

谭旭光:在山东省第十一次党代会上,山东省委、省政府明确提出了未来五年山东省经济发展的战略目标。潍柴作为山东省大型装备制造企业,应该在新旧动能转换中走在前列。我理解的潍柴新旧动能转换,就是我们今天发布的九条措施,大家可以好好研究一下。我要补充的就是,在新旧动能转换中,潍柴要走在全省国有企业的前列。

3、方得网:2017年,重卡市场销量再次突破100万台,并超过2010年,创下了历史新高。但到今年11月,市场出现了下滑,你是怎么看待未来的重卡市场?是否会像2010年之后出现很长阶段的下滑?能不能保持?

谭旭光:谢谢你,问了一个很好的问题。现在让我预测明年的情况,我不是神仙,但我可以谈谈我个人的观点。

从去年四季度到今年全年,重卡行业持续强劲增长,创造了历史最好水平。11月份,无论是同比还是环比,行业都出现了下滑,这也是正常的。因为我国正在集中进行环保治理,使煤炭运输受到了一定影响,但今年一定会突破110万台。

我个人认为,明年市场会做一个小幅调整,预计销量在80万至100万之间,但不会出现大的调整。今年重卡市场需求有一个明显的变化,就是过去重卡销售中,70%是自卸车,今年销售的70%是货运车和牵引车。这说明我们国家重卡行业的物流结构正在发生重要变化,这也是我对明年重卡行业的基本判断。

4、中央人民广播电台:请问谭董事长,潍柴的混合所有制改革进展怎么样?效果怎么样?另外,前两年四万亿的时候,潍柴发展到了一个高峰,今年潍柴又出现了一个高峰,你对比一下这两个高峰的异同?

谭旭光:你问了一个混合所有制改制的问题,潍柴动力就是一个很好的国有混合所有制改革的典范,希望大家可以深度研究一下。

对于当前比较热门的混合所有制改革,我有几点观点:第一,混合所有制是方向;第二,混合所有制不是万能的;第三,要让企业在市场中发挥作用。

纵观全球企业的发展,我们可以看到,如果只有好的体制,没有好的经营者不行,但有好的经营者,没有好的机遇也不行。因此,我认为,一个企业的成功是一个系统的机遇,这是我回答你的第二个问题。

5、人民日报:今年中共中央、国务院发布了《关于营造企业家健康成长环境弘扬优秀企业家精神更好发挥企业家作用的意见》,作为全球知名企业家,您有什么感想?

谭旭光:谢谢您对我的评价,我不是优秀的企业家。《意见》是国务院第一次就企业家的成长作出了明确的规定。我从不在媒体网络上发表我的观点,但是我在国外出差看到这件事以后,第一时间我发布了自己的观点,一句话:企业家的春天来了。我没记错的话我是九月二十六号发布的。无论是国有企业家,还是民营企业家,还是外资企业家,在中国都需要有一个很好的生态。中央的这次规定,就我们国有企业家来说,我认为可以放开胆子大干一场。因为企业家是一个特质的群体,我认为也是一个奇缺的资源。一个国家,一个地方,如果真正能有几个优秀的企业家,将对当地产生重要的影响。我也希望中国能多出几个像乔布斯这样的优秀企业家,我们会争取的。

6、新华社:潍柴今年销售收入突破两千亿,去年世界五百强是216亿美元,那么想问董事长,这是不是已经意味着潍柴已经进入了世界五百强?

谭旭光:谢谢新华社同志的提问。我对世界五百强企业有向往,但是,我的梦是世界五百强中的强企。为什么我们提出了向一千亿美元进军的目标,我们不是需要一个简单的合并输入的数进入世界五百强,我们打造的是一个有竞争力和持续成长的世界五百强的强企。

7、在跨国并购中有一个“七七定律”,70%的并购没有实现预期的商业价值,而其中又有70%失败于并购后的文化整合。为什么潍柴海外并购的企业能够全部盈利?潍柴成功走出去的主要经验是什么?

谭旭光:这是很有意思的一个问题。我要说这属于商业机密。我愿意跟你分享一下我成功的经验。我注意到中国企业很多在国外大规模的并购,是为了完成自己的收入达到了多少。我觉得这个并购海外企业首先是要明确指导思想,我们去并购的目的是什么?围绕这个问题我谈四点经验。第一条,你首先要问对方为什么要卖。一定要搞明白。我们的人很多搞不明白,然后华尔街的大亨们EBIT多少倍,未来三年到五年计划什么的全是假的,我们先搞明白他为什么要卖,卖的过程就是陷阱,我们国内很多企业高价去买的,而我买的企业没有一个高价的;第二呢,就是为什么要买。有的企业,为了实现进入世界五百强的数字,为了实现销售收入的并表,就买了这个企业。你买了这个企业管不了,这个数字是没用的。所以说,为什么要买,我要告诉大家,一定是为了自己组团发展。我这个现在是一千亿,我并购了企业一千亿,加起来是两千亿,进入世界五百强。我是不赞同的。潍柴的买,全部都是补齐潍柴的核心技术的短板,围绕潍柴的战略结构性调整去买。第三,企业家要有睿智。并购企业,交割完后只是开始。交割完是并购企业的开始。在并购法拉帝的时候,我在米兰待了三个月,我们要深入研究存在的风险是什么,要一个一个的“排地雷”,只有这样,我们才能够快速地实现整合。

这里面,有这几个特点。第一,我们内部的一把手,一定要和我们不同国家,不同生态成长起来的企业家要融为一体。第二,我们一定要遵守当地的法律。第三,文化实现相互包容。我们中国人出去不能按照中国人成长的氛围去思考,法国人、意大利人、德国人、美国人是不一样的。这几条是我成功的经验。

8、中国质量报:9月5日,中共中央、国务院专门发布了《关于开展质量提升行动的指导意见》,您是怎么看的?第二就是,潍柴集团参加了第三届中国质量奖的评审,请问您对这个评选是否志在必得?

谭旭光:你是中国质量报的,谢谢你提出的问题。今年9月份,中共中央国务院专门颁发了文件,就企业质量提升做了一系列的明确要求,这也是企业界第一次,我理解,我们国家从高速度向高质量转型,前提是企业由粗放经营向高质量转型,这是我们国家实现高质量的前提和基础。所以说,我们做实体经济的企业,要参与国际化竞争就必须按照国际化的高质量标准去要求自己,只有这样我们才能够实现国家的战略目标。关于你提的今年的国家质量奖的申报,潍柴动力今年第三次申请了国家质量奖的申报,时隔六年,今年潍柴再次申报,我期待着结果,也希望你给我呼吁一下。

9、首先,我们看到潍柴集团走到了2000亿元,迈过了这个门槛, 但是任何一个企业都应该居安思危,更何况我们整个市场还不算特别平稳,潍柴走的越快思考的越多,在柴油机市场走在前列的潍柴,危机是什么?尤其是在当前新能源汽车技术和多元化动力系统给商用车市场带来的是什么?

谭旭光:你提的这个问题很好,就是我今年给全体领导干部讲的,“不改变 就灭亡”,不过我们的柴油机不是走到尽头了,而是仍然有巨大的提升空间,新能源和智能驾驶将是当前工业革命的一个主题,在这个多能源结构调整下,给柴油机提出了更高的要求,我在刚才在发布九项措施里面说了,我们要在2020年传统业务要超越世界一流水平,到时候我再举办一次新产品展示会给大家看,2030年我们提出了新能源业务要引领全球一流行业发展,我们的部分业务现在要向新能源转型,比如说,城市内的物流车,特定区域的重型卡车,都将会有一部分新能源业务。我们在这方面要走在全球的前面,我相信在这个调整中,我们会成功的。

10、经济导报:我的问题是关系团队的和谐与稳定是关企业的稳定与持续发展,据说你的管理团队二十年内一个人也没有离开,这是一大奇迹,对此你怎么看?

谭旭光:我们的团队确实是20多年来没有一个人离开,我觉得这是优势,我这人对团队是很珍惜的。同时,我对团队的要求也是非常严的,从1998年6月27日,发布了“约法三章”,到现在针对不同时期暴露的不同问题,我们对干部都有新的要求,如果你有兴趣的话,我让有关部门把这些要求提供给你。我们这支团队用了8个字描述,就是“钢铁团队,虎狼之师 ”。

现场拍图

现场拍图

11、证券时报:随着中国电商快递市场的飞速发展,对自动化物流市场需求愈来愈大。2016年潍柴动力收购全球领先的自动化物流提供商德马泰克,要打造智能物流黄金产业链,目前进展如何?未来潍柴将如何快速把握这个巨大的市场机遇?

谭旭光:智能物流是美国人发明的,但是,物流的迅速成长却在中国。现在每天中国有一亿件包裹在全球运行,而这些包裹经常在运输或者在分拣中出现错误,大家也都知道。美国的德马泰克是世界一流的智能物流解决方案的供应商,凯傲集团是世界第二、欧洲第一的智能化叉车企业,这两家企业的结合,就可以形成一个全新的智能物流的整体解决方案。目前,这个业务在美国做得非常成功。在未来十年里,预计这个业务全球一年要达到一万亿,市场空间巨大。

现在中国,包裹的分拣基本都是靠人工,而在国际化中,这都是一个无人工厂来进行监督,希望你们也去看看外面我们一个缩小的模型。对于潍柴来说,这是一个新兴的战略市场,未来十年内,它将成为我们的主要业务发展板块。我们重组了德马泰克,第一年它是亏损的,重组之后迅速实现了盈利,今年仅接订单就已经达到了三十亿美元。

12、齐鲁晚报:您现在兼任山东交工集团党委书记和董事长,我想问一下,在您心中,山东重工和山东交工2018年都有一个什么预期?

谭旭光:这是山东省政府为推动战略性相关的集团整合的一个重要举措。我兼任了交工集团的党委书记、董事长,这也意味着未来两个集团要实现合并。交工集团有很好的资源,但是缺少核心的动力技术,两个集团合并后,将会有效促进交工集团旗下的相关业务板块竞争力的提升。

13、经济观察报:今天陕重汽与法士特的领导也来了,但是在网络上一直有这样的传言,说潍柴与法士特和陕重汽的内部协调并不是很顺畅,您对这个传言有什么评价?

谭旭光:我没有听到这样的传言,这个问题我看还是由袁宏明先生和严鉴铂先生回答一下比较好,请大家给点掌声。

袁宏明:今天能参加这个见面会,这已经说明了刚才记者朋友说的这个问题,根本不存在。陕重汽作为潍柴动力的一个子公司,战略和行动都保持高度一致。第一,我们是一个核心,是以谭董事长为核心的,整个团队在向实现整体目标迈进。第二,我们执行的是一个战略,打造整车整机为龙头,动力总成为核心的企业集团。按照谭董事长刚才讲的,实现集团迈向1000亿美元。第三,我觉得我们的声音是高度一致的。特别是潍柴动力,吸收湘火炬以后,以包容的姿态,以包容的作风,让所有的团队能够形成一致。这“三个一”我觉得应该能回答你的问题。我们在济南召开商务会这是第三次了,这进一步地体现出我刚才说的那“三个一”。谢谢!

严鉴铂:借这个机会,非常感谢谭总给我们提供这个机会和媒体朋友见面,刚才记者朋友提的这个问题,其实用我们的2000亿很好地做了诠释,别人怎么说不重要,重要的是事实,第一点,自从潍柴动力吸收合并湘火炬以后,文化统领、文化引领的作用发挥的淋漓尽致,“责任、沟通、包容”,我们的世界观、我们的价值观、我们的人生观高度的协调,所以从这个文化层面上,我认为我们就是一家;第二点,战略定位非常的清晰,过去各自为政,自从一家以后,我们任何一个版块,都是奔着整车整机、核心动力去的,所以无论是我们的发动机,无论是我们陕重汽的整车,还是我们这些零部件企业,都得到了长足的发展;第三,创新驱动,这是一个主旋律,集团有足够的资源支持我们每个版块,在创新的领域,在各个前沿技术,我们充分利用集团整体的资源,使得我们每一个版块在创新的方向上我们都取得了长足的进步。第四,品质保障,这也是国家十九大提出来的我们向质量效应型的转变,在潍柴动力这个大家庭里面,我们率先垂范,已经走到了前列。还有一个就是智能制造。无论是我们走进本部潍柴动力智能化的工厂还是我们每一个业务板块,到处都能够体现在我们的智能制造为我们的产品品质保驾护航。还有一点我觉得,就是以人为本,刚才谭董事长讲了,20年我们的团队那么稳定,其实我也有深深的体会,也就是说,我们这个文化,是锤炼我们员工队伍的一种文化,是锻造狼性干部群的一种文化,这是非常的有代表性的,使得员工与企业共同发展,最后我想,作为我们任何一个板块,我们心存感恩,要感恩我们的国家,感恩社会,更感恩我们的集团,为我们板块的发展提供了强力的支持。所以我想用这一段表述回答我们这位记者朋友的提问。

14、前不久,您出任了山东交通工业集团的董事长。但我们注意到,山东交通工业集团实际上是中通集团的控股股东,中通集团就是中通客车的控股股东。今天我们也注意到,外面展品区里中通客车也参展了,我想请问一下谭董事长,下一步,潍柴和中通客车是不是有一些整合的计划?

谭旭光:这个问题我刚才已经回答过了,我兼任两个董事长是过渡,整合在一起是目标。

15、凤凰卫视:在去年潍柴成立70周年的创新发展大会上,您做过一个主持演讲:我还有一个梦。您说到,潍柴的历史和成绩都是从追梦开始的,我们也看到,潍柴一直在不断地突破自我,才创造出了今天这么优秀的成绩。那么,您现在的梦想是什么呢?

谭旭光:刚才我已经讲了这个问题,进入世界五百强不是我的目的,也不是我的梦。进入世界全球化强企,才是我的目的。所以,我现在的梦就是把潍柴打造成为全球行业中最好的企业。

16、中国证券报:2006年,潍柴和中国重汽分家。分家之后这十几年,两个企业也都得到了很好的发展。而随着重汽马纯济董事长的退休,包括国有企业不断推进整合改革。未来,我们可否展望一下,潍柴和重汽会不会再次走到一起?

谭旭光:谢谢您问了一个很敏感的问题,但我还是要回答,我从媒体上看到了马纯济书记退休的消息。人,总是要退休 ,马书记既是一个政治家也是一个企业家,很值得我向他学习。通过一汽、二汽和长安的战略合作,我想,从国家层面上看,这是一个大势所趋。但我要告诉大家的是,潍柴与重汽两家企业下一步能不能合起来,这不是我考虑的问题。山东重工潍柴集团是山东省国资委监管,中国重汽集团是济南市国资委监管。当然,潍柴与重汽同是山东省的国有企业,在行业发展、产品技术上,我期待和新董事长进行交流合作。

17、澎湃新闻:您是1961年出生,现在还不到60岁,什么时候退休,您能不能回应一下这个问题?另外,等您解甲归田之后,潍柴将培养出下一个谭旭光?

谭旭光:人,退休是一定要退的,第一,我还没有到年龄,我还有时间;第二,我要在我退休以前做两件事:一是要把潍柴的新业态业务部署好,即潍柴的2020年-2030年发展战略;二是就是要培养出若干个“谭旭光”。潍柴从前几年便开始启动了接班人计划,我们选拔了近30名的接班人,正在同一平台上进行竞争。最近,我刚从美国硅谷回来,并与斯坦福大学的商学院达成了共识,由他们为我们制定培养接班人计划。也是在最近,我们派去德国学习培训的20人也回来了,所以说,现在谈这个问题还为时过早,谢谢你对我的关心。

18、华商韬略:我问一个您私人的问题,之前看过很多媒体的报道,说您20年没有休息过,我之前也采访过很多女性企业家如何平衡工作和家庭的关系,您是我访问的第一个男性企业家。您能否回答一下这个问题?另外,您每天这么努力工作,背后的动力是什么?我相信肯定不是为了钱,肯定会有更大的动力。请问是什么?

谭旭光:这是一个很好的话题,我确实很辛苦,但辛苦是正常的。作为企业一把手,我必须要有责任担当,尤其是国有企业的一把手,在涉及到企业重大决策或是在海外并购时,绝不能出任何差错。我的定位是,在海外并购中,不能是99.99%成功,而是百分之百成功。现在,我做到了。

的确,近20年来,我基本没有休过假,但是我很幸福,因为我的梦,我一直想成为一个世界受尊敬的企业家,这是我一个梦,也是我最大的动力。我想等我成为受到大家尊重的优秀企业家的时候,我的梦就实现了。

19、潍坊日报:谭总,能给您提个意见吗?您每年2/3的时间都在外出差,为企业拼搏,我们由衷的敬佩。但是,作为媒体,却很少能采访到您。您能否设定个潍柴媒体日,或者每年固定专访时间,让我们更深入地了解潍柴、了解您?

谭旭光:你这个问题很好,我们从今年开始设立每年一次的媒体接待日,让大家了解潍柴,更加深入的感受潍柴的发展变化,这件事情我是可以做到的。谢谢,谢谢大家!

责任编辑:Yaodl

相关阅读

“从超越到引领”:2000亿后,潍柴的下一个目标

2017年,潍柴集团收入突破2000亿元,利润总额超过100亿元。潍柴集团已经从一个曾欠息、欠税、欠费3亿元,员工6个月发不出工资的濒临破产的发动机企业,变成一个近20年保持快速增长,年复合增长率达到36%;业务涵盖动力总成、汽车业务、工程机械、智能物流、豪华游艇、金融服务六大板块的国际企业集团。 专注制造业:“把发动机卖得比房地产还赚钱” 提起潍柴发展取得的成绩,在2017年底潍柴举办的新闻发布会上,山东重工集团党委书记、董事长,潍柴集团董事长谭旭光说,“贵在专注制造业,潍柴就是要把发动机卖得比房地产还赚钱”。 为了获取更大的利润,很多企业近年来都转向房地产领域,但潍柴70多年始终专注于装备制造业的振兴发展,围绕主体业务,不断向关联产业延伸,做强做大主业。 近年来,潍柴先后战略重组湘火炬火花塞、亚星客车、陕汽重卡等多个企业,成功进入大中型客车领域。陕汽重卡2005年销售仅有1.4万辆,2017年全年销量达到2005年的十倍以上,至今累计销售近90万辆。 陕汽重卡由过去的自卸车独大,实现了向自卸车、牵引车和载货车等全系列业务的成功转型。潍柴发动机从单一配套重卡,实现了向多元配套市场的转型,在工程机械、客车、农业装备等领域成为主导配套动力,改变了我国柴油发动机的被动局面。 为了达到迈向高端的目标,潍柴的科技创新力度空前。近年来,潍柴仅发动机板块的研发投入就超过150亿元,打造研发试验能力,拥有内燃机可靠性国家重点实验室。 在山东潍坊潍柴集团的一个实验室内,笔者看到里面空无一人,试验台电脑前的牌子上写着,“正在试验中”。潍柴集团品牌管理部工作人员刘云山说,这是模拟不同的路况在自动试验,检验产品的极限性能。 像这样大大小小、各式各样的试验每天都在进行。普通道路、砂石道路、常温、高温等不同的路况对产品的性能和使用寿命的影响差别很大。工作人员将事先采集好的这些不同条件下的数据输入,就可以在实验室内完成对产品的性能测试和检验。 潍柴集团十年引进海外高端人才300多名,先后有8人入选国家“千人计划”,12人入选泰山产业领军人才。 跨国并购:“围绕补短板全球资源为我所用” 2017年11月,谭旭光在德国与博世集团全球董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔签署合作协议,双方将在氢燃料电池技术和智能制造自动化工厂项目等方面进行深度合作。 同年11月,潍柴动力(德国)科技创新中心揭牌,这是继在东京、芝加哥之后,潍柴设立的又一家科技创新中心;潍柴集团与德国FEV公司在巴伐利亚州签署了共同研发制造一万千瓦海上动力的合作协议。 围绕“补短板、调结构”的战略目标,潍柴聚焦全球核心技术和高端产业,大力推动跨国并购,整合国际技术平台及资源,联合创新,实现了潍柴科技研发水平几何式提升。 潍柴的跨国并购不仅实现了海外业务收入占2017年收入40%的成绩,而且海外并购企业都能盈利也赢得了业界赞许。 “围绕补短板全球资源为我所用,”谭旭光介绍说,“潍柴的买,全部都是补齐潍柴的核心技术的短板,围绕潍柴的战略结构调整去买。并购不是吃掉,而是融合。” 文化融合,善意收购,是潍柴跨国并购成功的一个关键砝码。收购法国船用发动机生产商博杜安时,潍柴出价仅为299万欧元,而一家美国竞标者出价一度达到1500万欧元。潍柴以小搏大的法宝是承诺博杜安100多个员工一个不下岗,而竞争对手则要求并购后立即裁员30%。在对就业极为重视的法国,潍柴得到了认可。 如今,潍柴收购法国博杜安后共同开发的全新船用发动机批量进入技术、环保标准最严格的美国市场,装配这一发动机的城市轮渡行驶在纽约市中心繁忙的伊斯特河上;潍柴发动机配套在了凯傲旗下的宝骊叉车上,使其更适应中国市场。 潍柴与林德液压共同在中国建立的工厂,2017年已经实现了第一个小目标“销售收入突破一个亿”;通过可替代燃料动力系统全球提供商美国PSI,潍柴产品将大规模进入北美市场,将战火烧到国际竞争对手的主场。 新起点:打造受人尊敬的国际化强企 站在2000亿的新起点上,潍柴的下一个目标是收入达到1000亿美元,到2020年潍柴传统业务要超越世界水平,到2030年潍柴新能源业务要引领全球行业发展,打造受人尊敬的国际化强企,成为竞争力持续提升的世界500强公司。 为了实现这一目标,潍柴要整合“林德液压+潍柴发动机”,打造液压动力总成系统,向高端消费转型升级,推进潍柴并购的法拉帝游艇在全国沿海城市消费落地,搭建高端人才聚集地。潍柴希望,到2020年,柴油机热效率从现在的46%提升到50%以上,趋近零排放标准。 除了传统业务外,在新能源产业变革到来前,潍柴正编织着一张大网,试图提前布局。 在欧洲,潍柴与奥地利AVL公司签署了共同建设未来科技创新中心的合作协议;前不久,潍柴与加拿大西港燃料系统公司签署协议,合作开发新一代天然气产品并在中国制造……同时,潍柴还在法兰克福、东京、芝加哥分别设立了科技创新中心,针对新能源发动机、电池进行技术研发、探索。 “传统动力总成的市场份额将逐步下降,新能源动力越来越近,这是潍柴最大的挑战。必须抓住这次产业革命机遇,实现从一个柴油动力向新能源动力引领者的转型,变当前的辉煌为持久的成功。”谭旭光说。 未来5-10年,潍柴将投资500亿元打造涵盖混合动力、锂电池、氢燃料电池、电机、动力总成系统、整车整机的新能源动力产业链。其中包括投建新能源驱动电机制造基地、氢燃料电池制造基地、商用车新能源动力总成系统制造基地…… 谭旭光说,“进入世界500强不是我的目的,也不是我的梦。成为世界全球化强企,才是我的目的。”[详细]2018-01-04 10:26

德工装载机参加山东重工潍柴动力新产品展示会

2017年12月18日-28日,山东重工·潍柴动力新产品展示会在山东大厦举行。主题为“新动能、新潍柴[详细]2017-12-29 10:43

潍柴2018目标:重型机38万台 轻型机10万台

12月21日,潍柴卡车动力2018年商务大会在济南召开。潍柴动力股份有限公司销售总监程广旭,在会上详细陈述“2018年潍柴竞争优势”时,公布了潍柴动力2018年目标及实现路径。 潍柴动力设定了哪些2018年目标?这些目标的实现难易程度如何?潍柴又将打算怎么来实现? 重型机2018目标:挑战38万台 增长5% 在重型机市场,潍柴一直占有较高市场份额,其2017年销量36万台,同比增长85%。在此高销量基础上,潍柴2018年提出更高目标——重型机销38万台,还要增长5%。 针对细分市场,潍柴还提出明确目标。“2018年,WP13系列目标12万台,WP12系列目标10万台,全面巩固主导市场;H平台目标10万台,全面开拓增量市场。” 程广旭透露。 不过,新目标的增长不会来自于整体市场的增长。潍柴方面认为,2018年国内重卡市场会出现小幅下调。“2018年,区域市场工程建设项目的大量开工将利好重卡工程车辆的快速增长,但随着新GB1589、9.21治超政策红利逐步消退,2018年重卡行业销量预计93万辆,同比下滑17%。”程广旭说。 在程广旭看来,潍柴重型机要靠产品力,来实现2018年的增长。“2018年,潍柴要在重型动力市场加大推广WP9H/ WP10H/ WP10.5H、WP7/ WP8、WP13NG等多个系列重点产品,特别是将于明年推出的WP10.5H新品优势明显,其动力性、经济性将全面超越对手。” 轻型机2018目标:挑战10万台 增长28% 在轻型机市场,潍柴2017年取得相当好业绩,其销量7.8万台,同比增长18%。在此增长基础上,潍柴2018年同样在轻型机市场提出更高目标——轻型机要销10万台,增长28%。 新目标的增长同样不能依靠于市场的增长。“受新能源城市物流运输车推广、动力需求下降等影响,2018年轻卡销量预计158万辆,同比下降7%。”程广旭分析。 “2017年轻卡迎来国四抢装,加之需求释放,皮卡进城限制逐渐放开,2017年轻卡预计销售170万辆,同比增长10%。”程广旭指出,2017年之后,轻卡市场存在诸多利空因素,2018年市场预计向下调整。 整体市场不增长,潍柴轻型机要增长的目标靠什么来实现?同样是靠产品,来抢占市场。据程广旭透露,“在2018年轻型动力市场,潍柴要重点推广WP2.3N平台产品。这个产品得到客户很高认可,要成为明年销量的主力军。” 之所以会成为2018年的销量担当,还在于WP2.3N产品优势突出。“WP2.3N是在WP2.3基础上升级的新一代四气门轻型柴油机,在同排量市场中体积小、重量轻(自重仅200KG),最大扭矩380N.m,最低燃油消耗降至199g/kW?h,百公里油耗较竞品低0.5L-0.7L,这将是轻卡行业内性价比最高一款发动机。” 程广旭说。 加强运营支持、市场推广、服务提升 为达到2018年销量目标,潍柴还将从运营支持、市场推广、服务提升三方面入手,全面提升其在卡车动力市场的综合竞争力。 在运营支持上,潍柴将秉承共赢发展理念,加大终端运营支持。一是资源支持。重点上量产品激励,灵活季度推广政策,大客户资源倾斜,客户服务促销支持;二是管理协同。促销分层级支持,鼓励促销模式创新,促销与终端推广结合,返利兑现及时性。 在推广支持上,潍柴将牵引车、载货车、轻卡等市场中展出产品推广支持活动。“比如,在牵引车市场中,潍柴重点推广WP13、WP9H、WP10H等产品,活动形式分为微信互动推介会、整车企业联合推广、经销商座谈会、客户交车仪式等,计划在重点销售区域开展350场活动。”程广旭说。 在服务支持上,潍柴将通过四个方面来全面提升服务质量。一是服务政策调整。国五及以上产品享受首保免费政策,重卡发动机标配长效燃油滤芯,首保气门间隙免调,提高服务站夜间服务主动性;二是“专线物流”产品服务再提升;三是市场技术人才管理提升;四是全程服务管控提升。 2018年,潍柴卡车动力已蓄势待发,将给市场带来哪些惊喜呢?明年底见分晓。[详细]2017-12-28 10:54

潍柴集团董事长谭旭光:危机被繁荣掩盖了

“2017潍柴集团收入突破两千亿、利润过百亿大关,达到了历史的最高点。但这一年来在我心里却总感到危机就在眼前。”2017年12月18日,在“潍柴集团收入突破两千亿”发布会上,董事长谭旭光向《经济观察报》如是说道。 这或许并非是谭旭光在危言耸听。 在互联网时代,传统工业面临着智能化、数字化的变革;在新旧能源交替的过渡期,禁售燃油车已被各国提上议事日程。如果说零售、纺织等产业被互联网冲击后基本需求仍在,那汽车以及零部件产业在工业智能化与能源大交替的叠加作用下,面临的却是一场完完全全的颠覆。“全球历次工业革命,以前最成功的企业在转型中往往不是最好的。”面对着盛世下的危机,近来谭旭光内心深处充满了兴奋与焦虑、自信与惶恐的复杂心情。2017下半年,谭旭光遍访博世、大众、丰田、AVL、福特、斯坦福大学等30多家世界知名企业和科研机构,签署了8项重要的合作协议。 在下一场产业变革到来前,谭旭光正酝酿开展一场史无前例的产业布局,为潍柴在新时代下的持续发展注入新的动力。 被繁荣掩盖的危机 “今年,潍柴集团汇总收入预计超过2200亿元,利润总额突破100亿元,进入世界500强肯定是没问题的。但这就是我们要追求的目标么?我认为这仅仅是一个简单的衡量,世界顶级企业不是以业绩数字为衡量标准,而是竞争力。”多年前谭旭光也曾把进入世界500强作为企业的目标,但当潍柴真的迈入这个“俱乐部”,他却已然觉得意义不大了。 按照2016年排行榜单,全球500强企业的门槛为216亿美元,今年潍柴集团的业绩在去年约排400位左右。按照以往收入门槛每年增长10%,潍柴也将排在450位左右。 潍柴集团最核心的业务是柴油发动机,下游供应重卡与工程机械两大产业,与基础设施建设息息相关,因此柴油机市场也被称为中国基础设施建设的“晴雨表”、“风向标”。2017年,潍柴达到历史的巅峰正是得益于市场的井喷。 2016年下半年,全国展开了一场“治超治限”大行动,以前一辆重卡多拉快跑,现在就需要两辆、三辆,这率先激发出重卡市场的火爆需求。 与此同时,2017年中国掀起了新一轮基础设施建设高潮。仅2016年四季度国家发改委密集批复的铁路项目投资额就超过了5000亿;2017年1月至4月,全国已有23个省安排的重大工程计划总投资就超过了45万亿元。基建高潮的到来又带火了工程机械市场。 2017年,柴油机市场的火爆行情像一头脱缰的野马。去年10月以前,潍柴月柴油机订单只有1、2万台,此后不断飙升、直至2017年3月份突破6万台大关,创下了历史同期的最高纪录——既超过了2007年中国经济鼎盛时期,也跨越了2010年4万亿大救市。 不过,最繁荣时往往隐藏着最危险的祸患。如今的潍柴风光无限,但这一切很大程度上是架构在传统能源之上。 近十年,潍柴累计研发投入150多亿元,研发出全领域全系列产品,构建起100万台柴油发动机产能;通过一系列并购,形成了发动机、变速箱、重卡、客车、农机等业务矩阵。2017年潍柴集团收入同比增长近70%,一方面是得益于市场的井喷,一方面也是因为潍柴充分适应了传统能源时代的市场需求。 可是,在生物进化中最适应以前环境的物种往往在环境变化后就会变的最不适应而首先遭到淘汰。从传统生产到智能制造、从燃油到新能源,或许潍柴数十年积蓄的人才、技术和制造优势在工业大变革与新旧能源交替下,在一夜之间丧失殆尽。 2017年,在谭旭光的内心深处是冰火交融的一年。一方面,新一轮基建高潮托起潍柴业绩的巅峰;一方面,正处于工业变革与能源交替的叠加作用下潍柴面临着时代的颠覆。 2017年全球无人汽车产业迎来了爆发期,12月2日深圳的无人驾驶公交车正式上路,所有人都知道这一天会来,但或许谁也没想到,来得这么快!与此同时,全球各国纷纷把禁售燃油车提上议事日程:荷兰挪威2025年,德国印度2030年,英国法国2040年……预计2030年全球汽车工业将有1/3使用新能源。互联网时代,社会发展速度遵循的是“摩尔定律”,越来越多的产业生态像热带雨林一般迅速爆发又转瞬消亡。 一面是市场大单纷至沓来,一面却是新能源汽车的产业政策接连传出;一面是工厂中灯火通明、加班加点的忙碌景象,一面却是互联网时代工业智能化、数字化革命的不断加速。每当这时,谭旭光内心深处总是充满了兴奋与焦虑、自信与惶恐的复杂心情。2017年12月谭旭光在一次内部会议上直指,“危机被繁荣掩盖了”,要求所有高管进行“繁荣背后的思考”,从不同角度客观分析企业发展潜在的危机。 颠覆式变革 按照谭旭光的预测,今年中国重卡行业销售将突破110万辆、达到历史的高位,2018年市场会有小幅调整,但相信会在80万台-100万台之间,市场仍将持续火爆。这在谭旭光看来,恰恰是企业转型的最佳时机。“智能化和新能源是这一轮工业革命的最主要特征。”可让谭旭光左右为难的是,新时代的产业变革往往有着这样的特点——方向清晰,但路径却晦暗不明,孤师冒进可能踏入陷阱,付出巨大的时间和资金成本;坐等观望,却必然会丧失先机。 2017年,谭旭光怀着忐忑的心情4次到日本、4次到欧洲、3次到美国,2次到加拿大,行程超过15万公里,对未来的科技走势进行了系统考察调研。仅仅11月份,谭旭光就走访了大众、博世、丰田、AVL、In-tel、FEV和斯坦福大学等30多家世界知名企业和科研机构,签署了8项合作协议。 “传统动力总成的市场份额将逐步下降,新能源动力离我们越来越近,这是我们最大的挑战。我们必须抓住这次产业革命,实现从一个柴油动力领先者向新能源动力引领者的转型,变当前的辉煌为持久的成功。如果抓不住,我们很可能成为潍柴的历史罪人!”在下一场产业变革真的到来前,谭旭光正悄然编制着一张大网,试图提前布局。 在欧洲期间,潍柴与世界三大权威汽车发动机研发机构之一的奥地利AVL公司签署了共同建设未来科技创新中心的合作协议,预计投入20亿元;未来将与德国博世共同合作开发生产氢燃料电池及相关部件;与加拿大西港燃料系统公司签署协议,合作开发新一代天然气产品并在中国制造……同时,潍柴还在法兰克福、东京、芝加哥分别设立了科技创新中心针对新能源发动机、电池进行技术研发、探索。谭旭光希望“借助与国际知名企业的合作,整合全球资源,加快突破氢燃料电池、固态氧化燃料电池、固态锂电池核心技术,实现工程化落地”。 技术先行的同时,谭旭光正计划投资500亿布局新的产能——建设山东最大的新能源动力产业园,再造一个千亿级的新潍柴。 根据新能源动力产业规划,未来5-10年,潍柴将投资500亿元打造涵盖混合动力、锂电池、氢燃料电池、电机、动力总成系统、整车整机的新能源动力产业链。其中包括投建新能源驱动电机制造基地、氢燃料电池制造基地、商用车新能源动力总成系统制造基地…… 12月 18日,潍柴发布了“2020-2030战略”,包括“一个目标”“两个阶段”。一个目标:就是收入达到一千亿美元;两个阶段即到2020年潍柴传统业务要超越世界一流水平,到2030年潍柴新能源业务要引领全球行业发展。 当日,谭旭光向记者描述了他的潍柴梦——“进入世界五百强不是我的目的,也不是我的梦。进入世界全球化强企,才是我的目的,我现在的梦就是把潍柴打造成为全球行业中最好的企业。” 在企业界,谭旭光一直有着“谭大胆”的称号。他认为,敢于冒险是企业家成功的重要基因。要敢冒风险、不惧失败,想别人不敢想、做别人不敢做的事。可这次500亿元新能源布局既是潍柴有史以来最大的一笔投资,也是企业最大的一次产业转型,更是谭旭光作为企业家生平最大的一次冒险。[详细]2017-12-25 10:16

潍柴动力与西港联合签署创新合作协议 引领中国高端燃气动力行业发展

12月21日,潍柴动力与西港燃料系统公司在山东济南联合签署创新合作协议,双方将联合开发高压缸内直喷技[详细]2017-12-21 11:25

+加载更多新闻
热点专题 更多>>
点击排行
专访徐工服务经理王军

专访徐工服务经理王军

“自己认定的事,就要做好。”——王军 【第一工程机械网 原创】他...详情
安全吊装要做到:严细实

安全吊装要做到:严细实

【第一工程机械网 原创】“安全是天,生死攸关。人车安全,全家幸福!”—...详情
起重机,安全就是效益!

起重机,安全就是效益!

【第一工程机械网 原创】陈老板触起重机已33年之久,可谓是经验丰富的老...详情
用户是如何评价柳工

用户是如何评价柳工

在赤峰某制药厂设备安装施工现场,张先生正在指点他的“爱车”——柳工TC...详情
潍柴20年改革媒体见面会

潍柴20年改革媒体见面会

【第一工程机械网 报道】2018年7月1日,潍柴集团庆祝我党成立97周...详情

微信扫一扫

关注第一工程机械网微信

微信号:wwwd1cmcom

微信扫一扫

下载第一工程机械app

更多精彩内容等你来

投稿邮箱:[email protected]
服务热线:400-6789-326

CopyRight © 2000- d1cm.com, All Rights Reserved 第一工程机械网 版权所有

京ICP备10026412号 京ICP证060286号 京公网安备110105005121号 网络视听许可证0113658号 广播电视制作许可证

客服电话:400-6789-326 商务合作:010-64866850 服务投诉:010-64883695

关于我们 | 本网动态 | 会员服务 | 广告服务及报价 | 商务合作 | 招聘英才 | 法律声明 | 友情链接 | 网站地图 | 联系我们