铁建重工4台盾构机参与台北捷运建设 打破日本对中国台湾地区市场长期垄断

12月4日下午,台北捷运万大线CQ850、CQ850A标盾构机采购签约仪式在当地举行,中国铁建重工集团与中国台湾地区荣工工程股份有限公司、大陆工程股份有限公司分别签订2台6米级土压平衡盾构机供货合同。

据悉,在中国台湾地区地下基础设施工程建设中,长期以来是日产盾构机主导市场,本次签约是大陆盾构机首次进入中国台湾地区市场,打破日本企业在中国台湾地区30多年的市场垄断。

现场合影

现场合影

台北捷运万大线是台北兴建的一条重要交通干线。CQ850、CQ850A两标段上下行线总长分别是2754 米、3417米,主要地质为粉土质砂层与砂质粉土层。在盾构机掘进过程中,需要克服50米超小转弯半径、下穿双河桥桩基础、经过通风竖井段原位偏移、遭遇沿线连续墙及其他地下障碍物等地质和施工难题。

铁建重工党委书记、董事长刘飞香介绍:在前期技术方案设计阶段,铁建重工研发团队围绕工程对盾构设备的设计和生产提出的个性化要求,尤其是针对小转弯半径做了细致研究和论证,提交高度定制化、针对性极强的技术方案,最终获得用户的高度认可。

铁建重工盾构机

铁建重工盾构机

“中国台湾地区较高的施工标准、严格的审核制度也锻炼了企业技术和营销队伍,为铁建重工继续深耕中国台湾地区市场、开拓其他区域市场提供了宝贵经验。”刘飞香表示,后续铁建重工将为客户提供产品全生命周期服务,全力组织好产品的设计、制造、生产、现场组装调试、试掘进和后期服务等工作。首批设备将在2018年交付并投入使用。

目前,铁建重工自主研发的盾构机已连续四年占据国产市场的“半壁江山”,市场占有率85%以上的TBM和大直径盾构机成为国产第一品牌,被广泛应用于国内30多个省市的地铁、铁路、煤矿和水利等重点工程,并出口至俄罗斯、土耳其、中东等国家和地区。(本文来自铁建重工)

责任编辑:Yaodl

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中国铁建重工集团有限公司

铁建重工成立于2007年,隶属于央企中国铁建股份有限公司(2014年世界五百强名列第80位),是集高端地下装备和轨道装备研究、设计、制造、服务于一体的专业化企业,在湖南长沙、株洲、四川隆昌和甘肃兰州等地建立了多个制造基地,在长沙、北京、兰州等地建立了11个研究院,是国家认定的重点高新技术企业和国家级两化融合示范企业。  集团下设“四总部、两中心”(掘进机事业总部、特种装备事业总部、轨道设备事业总部、海外事业总部、技术中心、制造供应中心)以及两个全资控股子公司中铁隆昌铁路器材有限公司和株洲中铁电气物资有限公司。  铁建重工始终瞄准“世界一流、国内领先”的目标,坚持“科技创新时空,服务引领未来”的理念,走创新型、哑铃型和服务型道路,积极发挥建筑施工行业优势,充分利用中国铁建长期积累的施工技术与施工经验,通过“原始创新、集成创新、协同创新和持续创新”的自主创新模式,加强“产、学、研、用”的结合,掌握了多项具有世界领先水平和自主知识产权的核心技术,打造了掘进机装备、特种施工装备、轨道设备三大专业板块产品格局。近年来,中国铁建重工集团先后承担和参与国家、省部级重大科技计划40余项,研制出地下工程装备和轨道设备新产品300余项。组建了国家级企业技术中心、地下掘进装备工程技术研究中心、水下隧道工程实验室、博士后工作站、院士工作站等多个高端科技创新平台。  自主研制的具有完全自主知识产权的隧道盾构/TBM,广泛使用在长沙、北京、西安、武汉、广州、苏州、南京等城市地铁工程和铁路、煤矿工程,目前国内市场占有率排名前列;自主研制出国内首台大直径硬岩隧道掘进机(TBM)和矿山法隧道机械,填补国内地下工程装备空白;创新开拓了盾构在煤矿领域的应用,研制出煤矿斜井TBM,填补世界空白;研发出预切槽隧道施工成套装备,全面提升传统隧道矿山法施工技术;研制出具备自主知识产权的链刀式连续墙设备,较好满足了深基坑支护的水泥土搅拌桩墙“深、快、强”的需要;研制出掘锚同步的护盾式连续掘锚机,实现煤巷快速掘锚;建设了国际先进的轨道系列设备生产线,道岔系列产品占据国内市场份额的三分之一,创造了国内高铁最高运营时速的最好舒适度水平;闸瓦和弹条扣件产品不仅在国内市场优势明显还远销海外。  近年来,集团公司被中央确定为“制造业向制造服务业成功转型”的先进典型企业,先后荣获“国家重大技术装备首台(套)示范单位”、“全国建筑施工机械和掘进机械行业标准起草单位”、“国家863计划成果产业化基地”、“中国工程机械制造商50强企业”、“中国轨道交通创新力TOP50企业”、“中国工程机械最具成长力企业”、“全国企业文化建设百佳单位”、“中央企业思想政治工作先进单位”等称号,快速打造了中国地下工程和轨道交通行业最具影响力的自主创新品牌,正在向全球最好的轨道交通及隧道装备制造企业集团目标迈进。
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