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徐工BICES 2017北京展以“技术领先、用不毁”登顶产业珠峰

2017/09/21 01:22第一工程机械网

第一工程机械网 现场报道】9月20日的首都北京,秋意正浓,第十四届中国(北京)际工程机械、建材及矿山展览与技术交流会(BICES 2017)在北京中国际博览心新馆如期举行。作为中国工程机械行业的排头兵,徐工集团携旗下16款新品强势出击,与全球工程机械巨头同台“竞技”,向世界展现“徐工智造”的中国力量。

据悉,徐工本次展会重磅发布了一批彰显自主创新实力、代表行业领先水平的新产品、新技术,均为全面贯彻“技术领先、用不毁”产品理念,贴近市场、满足客户需求而研发或改进的匠心典范之作。徐工集团以更先进可靠的技术、更智能人性的产品,赢得行业和市场广泛关注。

“钢铁绿巨人”XCA220全地面起重机

“钢铁绿巨人”XCA220全地面起重机

“钢铁绿巨人”XCA220全地面起重机

作为全球起重性能最高的五轴220吨全地面起重机,XCA220臂长、作业性能行业领先,五轴底盘行驶动力强劲、机动性高,原创的全闭式液压系统提升操作微动性和平顺性,智能臂架技术、人机交互系统使产品更智能、作业更高效。

“常胜将军”LW700HV装载机

“常胜将军”LW700HV装载机

“常胜将军”LW700HV装载机

这款徐工LW700HV装载机低排放、发动机强劲稳定,传动系统配置国际领先的全自动电控变速箱以及徐工自制湿式桥,基于智能控制的自动换挡技术,且承载能力强。并依托国际研发平台,全面提升产品的可靠性、经济性、舒适性、高效性、维护方便性、适应性,是各大港口、矿山、工程建设、物流等行业组织生产的首选设备。

“灵动卫士”XC760K滑移装载机

“灵动卫士”XC760K滑移装载机

“灵动卫士”XC760K滑移装载机

徐工滑移装载机动力强劲,属具丰富,能够更好的适应狭小空间作业,是道路施工、市政养护、码头装卸、园林维护、牧场生产的理想施工工具。同时,XC760K滑移装载机全面技术升级,以其节能、舒适、高效的新体验,重新定义驾驶新感受。

“暗夜精灵”TWZ260E暗挖台车

“暗夜精灵”TWZ260E暗挖台车

“暗夜精灵”TWZ260E暗挖台车

国内外首创的TWZ260暗挖台车,是一种用于地铁隧道、车站及地下管廊等采用暗挖工法的施工机械,产品可适用于软土、砂卵石等地层作业。一机多用,可实现开挖土方土、开槽、打超前小导管、辅助托举格栅、出渣等多种功能。

“破岩战狼”XTR6/260隧道掘进机

“破岩战狼”XTR6/260隧道掘进机

“破岩战狼”XTR6/260隧道掘进机

是徐工XTR系列悬臂式隧道掘进机的一款全新机型,适用于地铁、水利等中等断面隧道,断面高度能一次掘进到位,也可用于大断面公路、铁路隧道分层施工。整机配置高,破岩能力强,开挖断面自由,智能、绿色、安全、高效。

“探水钢铁侠” XSL5/260水井钻机

“探水钢铁侠” XSL5/260水井钻机

“探水钢铁侠” XSL5/260水井钻机

是徐工XSL系列水井钻机的一款主力机型,适用于水井、地源热泵井、监测井等施工,破岩能力强、钻进效率高,对改善民生、综合环境治理起到了至关重要的作用。产品采用伸缩式钻桅,能够满足长套管施工;地层适应性广、集成可视化加减压进给系统、布局紧凑、尺寸小,满足进院打井和涵洞运输。

“创新节能王”XE215D挖掘机

“创新节能王”XE215D挖掘机

“创新节能王”XE215D挖掘机

采用低速大扭矩发动机,研制了新型控制系统,提高了功率利用率及燃油经济性,整机相对上一代机器油耗降低7%以下,作业效率高10%以上。该机适用于市政建设、公路桥梁、房屋建筑、道路工程、农田水利建设、港口建设、矿山等土石方施工中,该机具有操控性能好、油耗低、施工效率高、挖掘力大、驾驶环境舒适、适用范围广泛等特点。

“撼世中国龙”XM200K铣刨机

“撼世中国龙”XM200K铣刨机

“撼世中国龙”XM200K铣刨机

是沥青混凝土路面养护施工机械,主要用于公路、城镇道路、机场、货场、停车场等沥青混凝土面层的大面积开挖翻新。可以高效地清除路面拥包、油浪、网纹、车辙等;亦可开挖路面坑槽及沟槽;还可用于水泥路面的拉毛及面层错台的铣平。该设备工作效率高,施工工艺简单,铣刨深度易于控制,操作方便灵活,机动性能好,铣刨的旧料能直接回收利用,可广泛地用于沥青路面的维修翻新养护施工之中。

“压实王”XD143S压路机

“压实王”XD143S压路机

“压实王”XD143S压路机

专为压实沥青路面而设计的,能压实各种不同材料、不同厚度的铺层,特别适用于道路、停车场、机场等大型工程的路面压实作业,也可用于压实路基及次基层材料,适用范围广。国内首次采用67Hz高频振动压实技术,压实度大幅提高,路面平整度更好,配合压实速度的提高,实现了路面施工的高质、高效。当整机处于待机工况下,发动机油门自动转入怠速状态,减少燃油消耗。

“养护之星”XLY103TB沥青路面综合养护车

 

“养护之星”XLY103TB沥青路面综合养护车

“养护之星”XLY103TB沥青路面综合养护车

主要用于沥青路面坑槽快速修补等小修保养作业施工。具备冷沥青混合料快速加热、废旧沥青混合料再生、新料拌合、路面就地再生、热料储存及运输功能,并具有自动上料、路面切割破碎、坑槽吹扫、路面就地加热、路面耙松、乳化沥青喷洒、热沥青喷洒、热料铺筑、路面压实及废料回收等一机多能的特点。XZJ5163TYH路面养护车具有施工效率高、施工成本低、修补质量好的特点。

“矿山金刚”NXG5760D3T非公路宽体自卸车

“矿山金刚”NXG5760D3T非公路宽体自卸车

“矿山金刚”NXG5760D3T非公路宽体自卸车

非公路矿用自卸车徐工推出的行业标杆产品,具有专用超强矿用箱、超强黄金动力链、超强整体箱型梁、双级承载前悬架、专利后桥平衡轴、独创复合式转向、加装液力缓速器、多重空气过滤器、独特高效散热器以及超快超稳卸载力,拥有无可比拟的安全性与复杂工况适应性。

“智能施工王”GTBZ38S高米数紧凑型高空作业平台

“智能施工王”GTBZ38S高米数紧凑型高空作业平台

“智能施工王”GTBZ38S高米数紧凑型高空作业平台

该产品整机结构紧凑,性能先进,安全保护齐全,创新采用电控四轮转向技术可实现前、后桥独立转向、全轮转向及鳖形转向等四种转向模式,行业首次采用高米数产品罕有的车桥平衡控制系统,能满足崎岖路面的行使,具有较强的地面适应能力,相比同类产品具有优越的水平伸展能力,短曲臂配置可实现135度的作业范围。GTBZ38S是徐工为国内工业施工领域量身打造的最新款机型,具有较高的经济效益和社会效益,可广泛适用于船舶工业、大型钢构、建筑工程、市政园林、机场港口、桥梁及设备维护、石油化工等行业。

“节能新先锋”GTBZ14JD电动式曲臂高空作业平台

“节能新先锋”GTBZ14JD电动式曲臂高空作业平台

“节能新先锋”GTBZ14JD电动式曲臂高空作业平台

作为徐工研发的新型电动曲臂式高空作业平台,具有业内最好的续航能力与狭窄空间适应性。采用紧凑机身,“Σ型”组合式臂架,零尾摆设计,机动灵活,适合狭小空间作业。零排放、低噪音,绿色环保,更加节能高效。轻量化机身,大容量电瓶,为用户提供持久续航能力,强劲的动力使爬坡能力达到30%。可广泛应用于厂房、仓库、机场、场馆、市政等设施的建造、维修与保养。

“地下巨无霸”复合式土压平衡盾构机

“地下巨无霸”复合式土压平衡盾构机

“地下巨无霸”复合式土压平衡盾构机

是精工级盾构装备,铸造城市建设新蓝图。拥有强劲的掘进速度性能和优良的土压平衡调节功能,有效保证开挖面的稳定,控制地表隆陷值不超过+10/-30mm,配有自动激光导向系统,具有控制掘进方向的稳定和灵活的转向纠偏功能;配有液压式可伸缩超挖刀,行程50mm,可用于曲线掘进和纠偏。

徐工把“技术领先、用不毁”的金标准嵌入“徐工智造”的内核和精髓中,以众多“拳头”精品向世界展现徐工高端制造科技和世界级企业的雄厚实力,彰显了中国制造企业换档升级,比肩世界一流的魄力和勇气。

责任编辑:Yaodl

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徐工助力马来西亚东海岸铁路项目顺利开工

马来西亚当地时间8月9日上午,中国交建集团承建的马来西亚东海岸铁路项目在马来西亚关丹举行开工典礼。中国国务委员王勇和马来西亚总理纳吉布共同出席开工仪式并发表致辞,中马两国各界共5000余人参加本次活动,徐工集团作为工程机械行业代表应邀出席。 马来西亚东海岸铁路是中马两国共建“一带一路”的典范项目,也是“一带一路”旗舰项目,该项目作为泛亚铁路的一部分和泰国的铁路连接,构建中国西南地区到马来西亚的陆路运输通道,将在东南亚乃至“一带一路”沿线国家形成很好的示范效应。该项目是中国企业境外在建的最大工程,也是“一带一路”倡议下最大的单体项目。 “一带一路”不仅为对外工程承包行业注入了新活力,也为中国制造转型指明了新方向。作为全球前五强的工程机械企业,徐工凭借高性价比的产品,有序推进研发、产业基地,营销、金融及服务体系建设,致力于为“一带一路”沿线国家的交通、建筑、能源等各类基础设施建设和项目施工提供成套设备解决方案,为“走出去”中资外带施工企业提供强大的设备保障和服务支持。 马来西亚作为徐工在亚太区域的重要市场之一,2017年1-6月,徐工集团在马来西亚市场突破3000万美元,中资品牌出口金额占比达30%,产品涵盖吊装、矿业、道路、土方、公路重型卡车等。徐工作为成套设备提供商,积极参与马来西亚东海岸铁路项目筹备,为中国交建集团各标段施工单位提供安全检验、关税政策、准证办理、施工工法以及机手雇用等相关咨询支持,成功探索了中资外带施工企业与设备制造企业强强联合的合作新模式。 马来西亚东海岸铁路项目合同总额约550亿马币(约合890亿人民币),连接巴生港至吉兰丹道北等八个重要城市。线路全长688公里,采用中国国家一级客货两用标准电气化铁路,客运列车设计时速为160公里,货运列车设计时速为80公里。该线路建成后将马来西亚东海岸重要城镇和西海岸的经济中心相连,构建马来半岛东西方向铁路运输干线,极大地促进商贸、物流、进出口及旅游等行业的发展,全面提高当地人们生活便利和经济社会协调发展。[详细]2017-08-10 11:29

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