徐工XCA1200全地面起重机成功完成百米风电首吊

从2016年上海宝马会首次进入行业视野，到2017年7月交付用户，徐工历时3年打造的全球首台八轴XCA1200全地面起重机，曝光率始终居高不下。轻量化、智能化、高效化特性成为行业热议话题。而近日，XCA1200成功完成百米风电首吊，这意味着徐工率先突破全地面起重机陆上百米风机安装的技术壁垒，开启风电吊装全新格局！

徐工XCA1200全地面起重机

8月下旬，宁夏罕见的连续降雨，让XCA1200首秀推迟数天。红寺堡风电场，被常年流水侵蚀的黄土地貌，随处可见纵横沟壑。而在雨后，这里高低起伏的地形和松软的土质更是为首吊制造重重障碍和严峻考验。而在徐工设计师看来，这正是挑战极限，展现XCA1200强势性能的最佳时机。

XCA1200设计师齐成介绍：目前，全世界风电行业面临的问题是，陆上风能开发如何在不同地貌上，完成各类风机的安装。由于我国地形复杂多样，即便是国际上最先进的吊装设备，也会出现通过性差、作业场地面积大、效率低下等问题，无法满足中国市场苛刻的要求。转场能力强是该车最大特点之一。在高低起伏路面行驶时，两侧16个车轮，可以自行调节轮胎高度，同时受力。在这之前，全球同行业最多使用的是6轴驱动，而这款产品首次实现7轴驱动，并且是液压和机械同时提供双动力。风电场行驶道路坡度一般不高于15%，而它可以爬上超过30%的坡。

此次吊装的风机与以往区别很大，六节塔筒，高度达到100米，是智能微网项目最新试制的全新机型。今天的XCA1200将会全方位展现出在风电领域的领先技术和绝对优势。对于百米高度的挑战，XCA1200风电专用臂将发挥出前所未有的高性能和高效率。

吊装现场（一）

风电臂自折叠技术，是徐工针对用户需求而潜心开发的全球首创核心技术。放眼全球行业，以往的风电臂都需要拆装转运，不仅需要繁琐的转运人力和物力，更大大延长了施工周期，效率低下。而XCA1200可携带风电臂转场行驶，并通过一键操作，就可实现风电臂翻转，极大提高施工效率。

吊装现场（二）

塔筒的安装非常顺利，这得益于XCA1200超高的智能化程度。它可以根据施工需求，自动从预设的上万个工作模式中，选取最优工况。极大的降低了操作难度，只要一个人就可以轻松操作这个庞然大物。

叶轮的安装，是整个吊装过程中难度最大的环节。每个叶片长度59.5米，组装好的叶轮，直径达到120米，重量60多吨，这相当于3架波音787大型客机的体积。而要将这样的超级“空中飞行器”送到百米高空，并且在5-12米/秒无规律变换的风速下，实现误差5mm以内的精准对接，考验着起重机的微动性。

吊装现场（三）

当叶轮与机舱发电机螺栓对接完成的那一刻，满载使命的XCA1200首战告捷。据现场总指挥介绍：这台徐工XCA1200用实际行动打消了我们开工前的重重顾虑，安全性和稳定性得到充分展现。今天的100米高度，其实还是完成的很轻松，这台车的极限是110米高、90吨重。照这样的进度，XCA1200每年仅在工程效率上就至少实现500万的经济效益。

XCA1200的强势表现，是徐工“技术领先，用不毁”目标的最极致体现，而这也触动了全球起重机巨头的神经。正如业内人士分析：代表中国工程起重机械企业的发展，徐工正依靠高质量、高端化、高附加值的产品，最大程度满足用户预期和需求。这是未来中国乃至全世界起重机产业的新竞争模式，也是制造商的核心竞争力所在。

责任编辑：Alice