【真安全经得起考验】当火车怼上红岩杰狮 火车表示伤不起!

3月23日早上,河南漯阜铁路公司一列火车行至漯舞线舞钢段时与一台红岩杰狮半挂车发生碰撞。据了解,目前共有三名伤者送往医院,其中火车驾驶员眉骨骨折,红岩杰狮两名驾乘人员经检查均无大碍。

火车与一台红岩杰狮半挂车发生碰撞

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货车与火车发生碰撞的新闻似乎已经不再新鲜,大多数结果都是以货车车毁人亡而结束,但这次红岩杰狮驾驶员毫发无损,从车辆外观上看,也几乎没有受到损坏;反而是火车外观因冲撞发送变形,驾驶员也受伤了。让人惊呼 “火车怼不过汽车”!杰狮驾驶室是有多硬?

火车与一台红岩杰狮半挂车发生碰撞

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其实,这也不是红岩车第一次与火车发生碰撞,早在2015年就有一台红岩杰狮在内蒙赤峰与火车发生碰撞事故。虽然当时的碰撞破坏已经导致了红岩杰狮驾驶室移位,但由于红岩驾驶室采用高强度钢材的缘故,驾驶员在事故中也存活下来。

上汽红岩用安全诠释高端

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在众多事故中,驾驶室在碰撞的过程中会变形破裂,随碰撞的冲击力对驾乘人员造成严重伤害,而杰狮驾驶室本体采用高强度钢板整体冲焊成型,最厚处钢板达1.5mm,比一般的厚20%,加之驾驶室前围盒装结构,大幅提高了前围整体强度,即使碰撞,也能较好保持前围整体几何结构。更好地保护了驾驶室整体结构强度,能够承受更大的冲击力,这也就是为什么红岩杰狮两次与火车碰撞都未发生人员死亡的原因。

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上汽红岩用安全诠释高端,在产品的安全方面下足了功夫,即使是在轻量化盛行的当下,也绝不在涉及安全的配置上减重,宁可重100公斤,也不会以牺牲安全为代价进行减重。同时,所有车辆全部运用了驾驶室四点悬浮设计,在面对撞击时,驾驶室可整体向后移500mm,减小撞击对驾乘人员带来的伤害。同时,内部仪表台选用的材料在车辆发生碰撞时不易碰碎,可有效减少碎化物质尖角对驾乘人员的二次伤害。红岩杰狮匹配的Cursor发动机具有依维柯专利技术的EBS发动机制动系统,高效制动,减少刹车次数,避免轮毂过热而引发交通事故。此外,配备双回路制动系统和ABS防抱死系统,在安全方面可谓是武装到了牙齿。

责任编辑:Keyi

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上汽红岩汽车有限公司(以下简称:上汽红岩),是世界500强企业上汽集团所属子公司,是拥有半个多世纪制造经验的民族重卡企业,以“上汽红岩·中国力量”为品牌核心,以信得过的技术、安全可靠的产品、有温度的企业为品牌价值内涵,以上汽商用车“新四化”战略为指引,持续引领中国重卡产业升级。公司位于重庆市两江新区,注册资金41亿元人民币,现有员工5000余人,是具有年产12万辆整车的重卡制造基地。上汽红岩拥有一流的重卡经销商300余家,服务商1000余家,零部件全球化供应链采购,系列重卡出口中东、非洲、中美洲、东南亚等40多个国家和地区,覆盖中国、布局全球。在上汽商用车“新四化”战略指引下,上汽红岩推动重卡不断向新能源化、智能化、网联化、定制化方向升级:启动全球首次5G+L4级智能驾驶重卡示范运营;实现互联网3.0全系配置,新业态合作平台持续拓展;产品覆盖纯电动、燃料电池、混合动力三大技术领域,掌握电驱、电控、电池系统;投资20亿元在鄂尔多斯市打造氢能重卡产业基地;启动近千人的重庆软件中心、重庆工程院及年产15万辆的智慧工厂建设。在上汽集团强大技术赋能下,上汽红岩打造了全新一代(第六代)智能重卡——红岩H6,推出杰狮H6、杰虎H6、杰豹H6三大产品平台,全面布局柴油、天然气、氢燃料、纯电、混动等能源组合,率先实现纯电重卡全系布局、氢能重卡行业引领,覆盖重卡主流180—660马力的全功率段配置,满足公路物流、工程建设、专用特种等多领域、多用途、定制化运输场景。新征程、新赛道,上汽红岩坚持以用户为中心,以科技为引领,以自主创新为驱动,聚焦用车全价值场景,与用户共创物流运输新生态,致力成为绿色智能商用车生态“创领者”,进入全球重卡第一阵营。
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