专访菲亚特动力科技 深耕国三积极迎接国四

【第一工程机械网 原创】11月23日，全球著名动力总成系统制造商菲亚特动力科技（FPT industrial）再次亮相bauma China 2016上海国际工程机械展览会，现场展出菲亚特动力科技旗下可满足Tier 3、Tier 4B 以及Stage V等不同排放标准的系列发动机模块化解决方案，进一步彰显了菲亚特动力科技在全球动力总成领域的技术领导地位。展会期间，第一工程机械网等专业媒体集中采访了菲亚特动力科技亚太区总裁卡罗先生及高层代表，围绕公司产品竞争力、技术创新及中国区域市场布局深度进行了沟通，以下为采访文字实录整理：

菲亚特动力科技展台

D1CM：2016年菲亚特动力科技中国区销售业绩如何？上海研发中心在菲亚特动力科技全球的市场重要性如何？

FPT industrial：由于第四季度的相关财务指标还没出来，截至第三季度，菲亚特动力科技中国区总体销售收入约为5200万美金，同比上涨了1700万美金，因此总体市场销售情况还是非常好的。此外，我们的利润额同比上涨了1.7%，总体销售利润率约为6.1%，尽管中国国内经济增长缓慢、制造业表现低迷，但我们的各条业务线表现非常良好，整体业务的运营效率都在不断提高，发动机在各细分市场的应用分布比较均衡。

菲亚特动力科技上海研发中心在全球版图的定位是非常重要的，我们面向中国市场提供车用发动机（商务车及重卡）、船用发动机（商用船舶及游艇）、非道路用发动机（农业机械、工程土方机械）及发电机组设备，我们中国区域的客户范围正在不断拓展。菲亚特动力科技上海研发中心保持与全球总部24小时无缝对接，她和我们全球其它的研发中心重要性相同，都是菲亚特动力科技全球研发中心当中非常重要的一员。

菲亚特动力科技高层接受媒体采访

D1CM：菲亚特动力科技如何持续保证产品技术创新，是否存在技术壁垒的天花板？

FPT industrial：目前，菲亚特动力科技在全球有7大研发中心，其中最大的一个研发中心在瑞士。事实上，我们现在对发动机的研究，已经不单单是围绕技术本身，还包括很多燃烧实验的基础研究。以后处理系统为例，其中涉及一系列问题，包括发动机技术的控制问题，通过进行一些预防性的干预，客户可以预先知道发动机哪里会出故障。

由于菲亚特动力科技有充足的研发实力，轻易不会遇到技术瓶颈问题，后期我们将开展包括控制系统等方面的研发问题。当前，中国国内市场的发展演变速度非常惊人，国内发动机排放标准逐渐在朝着国际大环境接轨，升级换代肯定是一个必然的趋势，菲亚特动力科技将不断地推出新的动力系统解决方案。这方面的新技术成果，已经在欧美市场小试牛刀经过验证了，发动机尺寸的小型化趋势将来会是中国市场的重点之一。

D1CM：菲亚特动力科技在中国市场主要是做电喷发动机，那么我们在中国市场的占有率怎么样？另外在智能数据监控方面，能给合作客户或者合作供应商提供哪些大数据分析？

FPT industrial：菲亚特动力科技目前在中国市场主推高压共轨电喷发动机，我们的燃油喷射系统现在最高压力分布在1600-2000bar范围，这个取决于发动机本身的功率，不同的发动机功率会配备不同的压力机，如果功率小一些，燃油喷射的压力就会高。菲亚特动力科技国三排放发动机之后基本都是电喷形式，不过我们还能提供满足国三排放的机械式发动机。

关于发动机的智能数据监控技术，我们现在基本达到实时反馈数据，通过传感器把数据传送回来，其中包括油耗、油温等关键信息。后期，菲亚特动力科技围绕预防性报警数据信息收集，可以预判客户的发动机可能出现的故障或保养提醒，这样通过预防式的干预和介入，我们能够确保设备不会发生重大的故障，这对于设备的管理人员来说非常便捷。

D1CM：据了解，现在很多动力系统提供商把“发动机再制造”作为一个重要的业务增长点来发展，这方面有怎样的战略？

FPT industrial：菲亚特动力科技在发动机再制造业务方面发展非常成熟。我们在法国和美国有专门的再制造工厂，开展这个业务的前提就是需要当地市场拥有足够高的发动机保有量，只有达到一定规模，才能谈到再制造市场需求，还包括配套的物流要求等等。目前，菲亚特动力科技在中国市场的分布基础还不足以支撑再制造的业务，后期如果中国市场时机成熟了肯定可以考虑这个问题，因为我们这方面完全是有经验的。此外，菲亚特动力科技是道琼斯可持续发展指数的标志企业之一，所以“可持续发展”对我们来说非常重要，这是一个可持续的概念，我们非常重视。

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D1CM：服务是产品的重要因素，有时候可能比产品销售更重要，菲亚特动力科技在售后服务方面有什么独到之处，针对中国有哪些特别的服务方案？

FPT industrial：正如您所提到的，一个产品的成功肯定是离不开售后服务的，只有完善的售后服务保障，才能够保证我们的产品本身能够发挥功效。菲亚特动力科技在经过长期的努力之后，已经创建了一个完善的售后服务网络，可以提供系统且高效的售后服务，我们现在共分布了530个售后网点，一般的常见故障在8小时之内就可以解决，如果是复杂或重大的故障，我们肯定会在48个小时之内帮助客户解决。

我们在道路发动机领域的应用已经积累了大量经验，凭借着菲亚特动力科技既有的经验和服务团队，我们完全可以解决任何发动机方面的故障，包括以后要出现的后处理系统问题。

D1CM：2016年第三季度的数据显示，中国制造业市场呈现小幅企稳回升，菲亚特动力科技对此如何评价？菲亚特动力科技是否有明显的市场销量的提升？

FPT industrial：从菲亚特动力科技整个的产品周期来看，包括解决方案的周期来说，整体是一个更长的时间范围，所以我们不会受经济周期明显波动的影响。因此，中国制造业第三季度小幅回暖是不争的事实，但是对我们的业务并没有很明显的影响和波动。此外，尽管如此，我们还是感受到了经济复苏所带来的订单增长，在道路车用和自卸车重卡发动机市场方面有这样的提升迹象，菲亚特动力科技获得了一些新的合作计划。但是总体来说，非道路领域市场目前的变化还不够明显，特别是工程机械业务领域。

D1CM：大家认为，工程机械国四排放标准可能会在2018年或者2019年颁布实施，菲亚特动力科技对此做了哪些具体的准备工作？

FPT industrial：如您所说，我们从技术方面已经完全做好准备，此外需要看具体的工程机械“国四排放要求”出台的时间。由于菲亚特动力科技属于凯斯纽荷兰集团，所以我们在集团内部的事业单元已经围绕国四阶段在准备当中了。如果中国政府在2019年实施国四排放标准，对于制造厂商来说，他们在2017年底的时候设备原型就要完成，2018年就可以进行生产，2019年就能直接推向市场。

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因此，如果客户有需求，菲亚特动力科技可以立刻帮助他们进行发动机总体系统的设计，这样等到具体的标准出台之后，只要最后进行一些微调和优化就可以上市。

D1CM：2016年即将结束，您如何评价菲亚特动力科技2016年在中国市场的表现？您如何预计未来非道路领域市场的发展趋势？

FPT industrial：由于现在还没有最终的业绩数字，只能大致介绍一下菲亚特动力科技在中国的细分市场情况。首先是道路市场，具体销售的发动机台数不方便透露，但是来自合作伙伴方面的反馈是很明确的，2016年的重卡市场的回升比较明显。其次在船用市场，今年前不久在杭州G20国际经济合作论坛期间，会务组方面的巡逻艇配备的就是菲亚特发动机，这是我们在船用市场方面今年的亮点表现，G20峰会的设备应用是一个重头戏。

最后，要讲到非道路市场。中国政府强行推出工程机械国三标准之后，菲亚特动力科技的技术应用优势才逐渐得以体现，此外我们还为凯斯工程机械提供了非道路用发动机。可以提前透露一下，我们在2016年年末将宣布和中国一个OEM厂商的合作，但是该公司主要服务于美国市场，而且是非道路市场的工程机械应用。

责任编辑：John