专访菲亚特动力科技 深耕国三积极迎接国四

D1CM：据了解，现在很多动力系统提供商把“发动机再制造”作为一个重要的业务增长点来发展，这方面有怎样的战略？

FPT industrial：菲亚特动力科技在发动机再制造业务方面发展非常成熟。我们在法国和美国有专门的再制造工厂，开展这个业务的前提就是需要当地市场拥有足够高的发动机保有量，只有达到一定规模，才能谈到再制造市场需求，还包括配套的物流要求等等。目前，菲亚特动力科技在中国市场的分布基础还不足以支撑再制造的业务，后期如果中国市场时机成熟了肯定可以考虑这个问题，因为我们这方面完全是有经验的。此外，菲亚特动力科技是道琼斯可持续发展指数的标志企业之一，所以“可持续发展”对我们来说非常重要，这是一个可持续的概念，我们非常重视。

凯斯滑移装载机可配备菲亚特发动机

D1CM：服务是产品的重要因素，有时候可能比产品销售更重要，菲亚特动力科技在售后服务方面有什么独到之处，针对中国有哪些特别的服务方案？

FPT industrial：正如您所提到的，一个产品的成功肯定是离不开售后服务的，只有完善的售后服务保障，才能够保证我们的产品本身能够发挥功效。菲亚特动力科技在经过长期的努力之后，已经创建了一个完善的售后服务网络，可以提供系统且高效的售后服务，我们现在共分布了530个售后网点，一般的常见故障在8小时之内就可以解决，如果是复杂或重大的故障，我们肯定会在48个小时之内帮助客户解决。

我们在道路发动机领域的应用已经积累了大量经验，凭借着菲亚特动力科技既有的经验和服务团队，我们完全可以解决任何发动机方面的故障，包括以后要出现的后处理系统问题。

D1CM：2016年第三季度的数据显示，中国制造业市场呈现小幅企稳回升，菲亚特动力科技对此如何评价？菲亚特动力科技是否有明显的市场销量的提升？

FPT industrial：从菲亚特动力科技整个的产品周期来看，包括解决方案的周期来说，整体是一个更长的时间范围，所以我们不会受经济周期明显波动的影响。因此，中国制造业第三季度小幅回暖是不争的事实，但是对我们的业务并没有很明显的影响和波动。此外，尽管如此，我们还是感受到了经济复苏所带来的订单增长，在道路车用和自卸车重卡发动机市场方面有这样的提升迹象，菲亚特动力科技获得了一些新的合作计划。但是总体来说，非道路领域市场目前的变化还不够明显，特别是工程机械业务领域。

D1CM：大家认为，工程机械国四排放标准可能会在2018年或者2019年颁布实施，菲亚特动力科技对此做了哪些具体的准备工作？

FPT industrial：如您所说，我们从技术方面已经完全做好准备，此外需要看具体的工程机械“国四排放要求”出台的时间。由于菲亚特动力科技属于凯斯纽荷兰集团，所以我们在集团内部的事业单元已经围绕国四阶段在准备当中了。如果中国政府在2019年实施国四排放标准，对于制造厂商来说，他们在2017年底的时候设备原型就要完成，2018年就可以进行生产，2019年就能直接推向市场。

全球首发Cursor 9 天然气发动机

因此，如果客户有需求，菲亚特动力科技可以立刻帮助他们进行发动机总体系统的设计，这样等到具体的标准出台之后，只要最后进行一些微调和优化就可以上市。

D1CM：2016年即将结束，您如何评价菲亚特动力科技2016年在中国市场的表现？您如何预计未来非道路领域市场的发展趋势？

FPT industrial：由于现在还没有最终的业绩数字，只能大致介绍一下菲亚特动力科技在中国的细分市场情况。首先是道路市场，具体销售的发动机台数不方便透露，但是来自合作伙伴方面的反馈是很明确的，2016年的重卡市场的回升比较明显。其次在船用市场，今年前不久在杭州G20国际经济合作论坛期间，会务组方面的巡逻艇配备的就是菲亚特发动机，这是我们在船用市场方面今年的亮点表现，G20峰会的设备应用是一个重头戏。

最后，要讲到非道路市场。中国政府强行推出工程机械国三标准之后，菲亚特动力科技的技术应用优势才逐渐得以体现，此外我们还为凯斯工程机械提供了非道路用发动机。可以提前透露一下，我们在2016年年末将宣布和中国一个OEM厂商的合作，但是该公司主要服务于美国市场，而且是非道路市场的工程机械应用。

责任编辑：John