结缘10年 小松产机值得信赖

上海汽车，是中国自主品牌中的佼佼者，更是国内汽车制造高水平的代表。而其与小松产机的缘分，要从十年前说起。

上海汽车集团股份有限公司乘用车公司制造工程部冲压科设备经理郭 毓

王牌中的王牌

制造一辆汽车，要经历4大工艺。但是您知道吗？一辆汽车车身中，70% 以上零部件都是冲压而成的。冲压是汽车制造关键的第一步。

上汽临港工厂有三条冲压线，其中，冲压3# 线由小松产机公司设计制造，技术水平达到国际领先级别。该生产线设备采用400 吨伺服数控拉伸垫，包括一台2000 吨冲压机和3台1000 吨冲压机，完成4项冲压工序，换模仅需3.5分钟。

上汽3#线小松伺服机床

值得一提的是，3#线采用高速双臂横杆式高速传输系统，由磁悬浮电机驱动，生产速度最高可达16 件/ 分钟。4台冲压机采用高速伺服技术，更有利于材料成型，拉伸效果好。其数控液压拉伸垫在拉伸过程中电流可回馈电网（即在冲压机非做 功行程时可以回收电流），让设备更加节能环保。此外，3#线还具有加工特殊板材（如铝板）的生产能力，是上汽临港工厂冲压车间王牌中的王牌。

郭毓说，3# 生产线可生产荣威550、950、RX5、MGGS、MG3、MG6 等车型的外覆盖件，共计15 套模具，不仅速度快，精度也非常高，在当时乃至现在国内车企中都处于国际领先水准。谈及这条生产线的由来，他表示还有一段非常曲折且令人难忘的往事。

由“陌生”到“值得信赖”

上汽乘用车和小松产机的接触最早是在 2006 年。经过市场调研，2010 年，临港工厂3#线项目最终引入了小松产机的大型伺服高速自动化冲压生产线。临港3#线项目是完全的“非标准产品”，必须要根据客户需要来定制设备，具有唯一性。

这无疑是一项“大工程”。项目合作阶段，双方发了近万封沟通邮件，小松产机设计团队更是多次全员飞往上海进行会议讨论。为了符合临港3#线设计的文字要求，小松产机团队将项目内容设计成相应的巨量实体图纸。工作量之大、工作态 度之严谨、效果之完美，都让郭毓印象深刻。

另一件让郭毓颇为感动的事，是2011 年3月的东日本大地震事件。彼时的地震虽未对小松产机的生产造成严重影响，但其零部件物流却未能幸免。而上汽临港3#冲压线所用的关键零部件多在日本生产，物流不通，造成关键零部件临时短缺，进而影响到整个生产进度。

为了避免造成更大损失，小松产机主动提出多种解决方案，派遣了比合同约定多一倍的技术人员，采取24小时两班倒来安装、调试设备，将设备安装调试时间由原计划的4个月缩短为

3 个月，为2012 年4月荣威950旗舰车型的顺利上市创造了充分的条件。

郭毓坦言，双方的合作从陌生到信赖，小松产机的员工职业化水平和敬业精神起了至关重要的作用。

服务预防机制让设备零停线

设备的服务分前期和后期，上汽临港工厂3#冲压线从最初的洽谈，到设计、制造、发运，再到安装、调试、验收、使用， 郭毓认为小松产机的服务都是非常出色的。小松产机的技术人员不仅能满足他们在生产中的实际需求，而且还能实现超出他们预想的要求（即非合同规定内需求）。

出色的售后服务最主要体现在其良好的预防机制上。3#冲压线从验收到现在已运行四年多，小松技术人员总能在短时间内快速解决问题。他们每年定期对用户生产线进行全面检修，就可 能发生问题的地方，提前向临港工厂提出整修建议，取得客户同意后，在不停线的情况下让问题在萌芽状态被消灭。郭毓表示，从设备预防的建议到自动化体系构造的改造、功能的提高等，小松产机的服务让人完全没有后顾之忧。

未来对小松产机设备的期待

郭毓坦言：“设备的发展，看市场。市场需要什么，制造商就需要什么样的生产设备。”随着消费者的审美追求越来越高，汽车制造商对冲压设备在成品质量、材料、效率三方面的要求也越来越高。

小松产机的伺服高速自动化冲压生产线设备凭借其可灵活的对应性，能有效满足上述要求，同时伺服冲压机也是行业未来发展的趋势。郭毓表示，他很看好小松产机设备。

责任编辑：Keyi