徐工三臂凿岩台车助力蒙华铁路建设

随着蒙华铁路MHTJ-16标段大中山隧道一号斜井小里程一声炮响，拉开了徐工集团三臂凿岩台车助力中铁上海工程局蒙华铁路大中山隧道机械化施工的新篇章。与传统的人工钻爆相比，使用凿岩台车施工，在提高效率、减少用工、改善环境、控制超欠挖和施工安全等方面均展现出显著优势。

徐工三臂凿岩台车助力蒙华铁路建设

中铁上海工程局蒙华铁路MHTJ-16标全长44.86公里，设计隧道14座全长33.38公里，隧道占比超过74%，是目前中铁上海局在建隧道最多、单座隧道最长的铁路项目，全长14.533公里的大中山隧道是项目关键控制性工程。为响应蒙华铁路公司推进机械化施工要求，上海工程局组织专人对国内外三臂凿岩台车生产企业进行了全面考察，2016年5月，通过综合比选，上海工程局领导决定与徐工集团合作，选择徐工三臂凿岩台车产品。经过双方充分沟通和周密部署安排，徐工TZ3A三臂凿岩台车于2016年9月中旬顺利进场，正式投入施工。

10月13日，蒙华铁路董事长、党委书记、总经理张梅，副总经理、晋豫指挥部指挥长江涛等一行，在中铁上海工程局总经理孔遁，副总经理张庆远以及参建公司主要负责人的陪同下，专程来到蒙华铁路MH-16标项目现场观摩凿岩台车施工情况。张梅一行听取了项目方及徐工集团技术人员对TZ3A三臂凿岩台车施工介绍后，对上海工程局大中山隧道项目采取机械化快速施工，以及光爆效果给予了好评。他表示，在施工过程中必须要高度重视隧道施工的安全，质量管理问题，通过普及全机械化施工，改进工艺工法，提高施工作业效率，为现场持续，快速施工创造条件，为工程质量安全提供强有力保障。张梅同时鼓励徐工要再接再厉，以出色业绩为蒙华铁路建设做出贡献。

徐工三臂凿岩台车研发起步于2011年，与中铁隧道局集团合作研发，在王梦恕院士的指导和关心下，研发进程进展顺利，2012年8月，首台产品下线并投放市场。截至目前产品已成功应用于辽西北输水工程、深茂高铁、绵茂公路、蒙华铁路等多项国家重点工程建设。

责任编辑：Alice