中国制造2025——掘进机械的“国产化”之路该怎样走?

2016/03/29 13:53《今日工程机械》

2016年3月28-29日,中国工程机械工业协会第五届一次会员代表大会暨第十四届中国工程机械发展高层论坛在四川省泸州市隆重召开。来自国家及泸州市相关政府部门的领导、协会及所属各分支机构的负责人和行业各领域骨干企业的高层、行业媒体代表等300余人参加了本次换届大会。

29日上午,第十四届中国工程机械发展高层论坛隆重开幕。会上,第一分会场(第一场),多位嘉宾就“中国制造2025——工程机械的责任和担当“展开了激烈探讨,以下是现场的会议实录:

中国制造2025——工程机械的责任和担当(掘进机械)

中国制造2025——工程机械的责任和担当(掘进机械)

对话嘉宾:

中国铁建重工集团有限公司掘进机事业部副总经理张社军

中国工程机械工业协会工程机械维修及再制造分会秘书长李志勇

中铁工程装备集团有限公司副总工程师卓兴建

掘进机分会秘书长宋振华

中铁隧道集团专用设备中心副总经理蒙先君

蚌埠行星工程机械有限公司董事长姚爱民

北京重工集团有限公司盾构分公司副总经理高伟贤

李志勇:非常高兴有机会和大家交流有关掘进机产品市场、应用等相关的情况。针对目前掘进机械的状况,从刚开始的应用到自主研发制造和其他领域的延伸都有一定的过程。首先请掘进机分会宋振华秘书长给大家介绍一下掘进机械相关的情况。

宋振华:掘进机械在国内已经涉及各行业各领域,最主要的领域还是在地铁工程上,大概占70%~80%。除此之外,还有引水工程、水利、高速公路、过江隧道,地下管廊方面的应用也刚刚兴起。在高速公路的修建上,盾构机基本为14米级别,而高铁修建采用的盾构机大部分在8米左右,地铁在6米左右。地下管廊使用小型的设备比较多,多在6米以下,4米、3米的可能会越来越多。目前盾构机保有量大概在1000台左右,最早的已经使用了20多年。

李志勇:您说目前有1000多台的保有量,那近两年国内产量大概是多少?

宋振华:掘进机分会2012年成立,那时的统计数据是140多台,2013年为160多台,2014年为180左右,2015年大概在200台左右。

李志勇:在座的几家企业有的是制造单位,有的是使用单位。从制造和应用的情况来看,从国内外需求来看盾构、掘进机械目前的应用会朝哪些方向发展,目前企业对市场又是怎么判定的?

蒙先君:我们是唯一一家从事施工的企业,非常感谢协会给我这个机会和大家交流。随着隧道施工修建技术的提高以及我们对掘进机使用的掌控,我认为,大型掘进机在工程当中的应用肯定是越来越多。下一步,很多城市要开始修建地铁,现在也有很多跨海通道,比较大的铁路隧道如琼州海峡的38公里隧道、超过120公里的渤海湾跨海通道。也有涉及很多雨水工程,比如新疆引河工程,这些项目会大量使用掘进机械。作为施工企业,我判断掘进机械未来5-10年将迎来持续增长的过程,前5年的增长可能会比后5年更明显一些,这是一个大的趋势。

关于企业怎么应对,我表述一下我的个人观点。

首先,作为施工企业来讲我认为要做好两方面工作。一是夯实自身的管理基础,全面掌握设备使用能力。现在很多企业并没有把设备完全纳入自己的管理体系,要么拿到项目上是分包形式,要么就是采用劳务分包形式,很多设备操作权并没有在自己的掌握中。二是企业要不断完善或者拓展自己的施工领域,才能在市场占领更多的份额。

第二,这几年制造企业发展形势迅猛。但我认为应该清醒地认识到,在我们大直径的盾构和TBM产品中,我们和国内的几家企业还有差距,而认识到差距以后必须提高。在比较成熟的6米直径盾构机械领域里,希望几家制造单位能够有所担当,联合起来共同促进、推动国产化核心零部件替代工作。

第三,零配件供应商的定位要准确,要长远,不能说今天介入这个领域明天投入就见到效果,这不利于国产化的推进。首先制造企业要做到能够接近国外产品的质量,第二是稳定自己产品的质量,第三才是想办法超越,进而全面替代国外产品。

责任编辑:Yaodl

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中国铁建重工集团有限公司

铁建重工成立于2007年,隶属于央企中国铁建股份有限公司(2014年世界五百强名列第80位),是集高端地下装备和轨道装备研究、设计、制造、服务于一体的专业化企业,在湖南长沙、株洲、四川隆昌和甘肃兰州等地建立了多个制造基地,在长沙、北京、兰州等地建立了11个研究院,是国家认定的重点高新技术企业和国家级两化融合示范企业。  集团下设“四总部、两中心”(掘进机事业总部、特种装备事业总部、轨道设备事业总部、海外事业总部、技术中心、制造供应中心)以及两个全资控股子公司中铁隆昌铁路器材有限公司和株洲中铁电气物资有限公司。  铁建重工始终瞄准“世界一流、国内领先”的目标,坚持“科技创新时空,服务引领未来”的理念,走创新型、哑铃型和服务型道路,积极发挥建筑施工行业优势,充分利用中国铁建长期积累的施工技术与施工经验,通过“原始创新、集成创新、协同创新和持续创新”的自主创新模式,加强“产、学、研、用”的结合,掌握了多项具有世界领先水平和自主知识产权的核心技术,打造了掘进机装备、特种施工装备、轨道设备三大专业板块产品格局。近年来,中国铁建重工集团先后承担和参与国家、省部级重大科技计划40余项,研制出地下工程装备和轨道设备新产品300余项。组建了国家级企业技术中心、地下掘进装备工程技术研究中心、水下隧道工程实验室、博士后工作站、院士工作站等多个高端科技创新平台。  自主研制的具有完全自主知识产权的隧道盾构/TBM,广泛使用在长沙、北京、西安、武汉、广州、苏州、南京等城市地铁工程和铁路、煤矿工程,目前国内市场占有率排名前列;自主研制出国内首台大直径硬岩隧道掘进机(TBM)和矿山法隧道机械,填补国内地下工程装备空白;创新开拓了盾构在煤矿领域的应用,研制出煤矿斜井TBM,填补世界空白;研发出预切槽隧道施工成套装备,全面提升传统隧道矿山法施工技术;研制出具备自主知识产权的链刀式连续墙设备,较好满足了深基坑支护的水泥土搅拌桩墙“深、快、强”的需要;研制出掘锚同步的护盾式连续掘锚机,实现煤巷快速掘锚;建设了国际先进的轨道系列设备生产线,道岔系列产品占据国内市场份额的三分之一,创造了国内高铁最高运营时速的最好舒适度水平;闸瓦和弹条扣件产品不仅在国内市场优势明显还远销海外。  近年来,集团公司被中央确定为“制造业向制造服务业成功转型”的先进典型企业,先后荣获“国家重大技术装备首台(套)示范单位”、“全国建筑施工机械和掘进机械行业标准起草单位”、“国家863计划成果产业化基地”、“中国工程机械制造商50强企业”、“中国轨道交通创新力TOP50企业”、“中国工程机械最具成长力企业”、“全国企业文化建设百佳单位”、“中央企业思想政治工作先进单位”等称号,快速打造了中国地下工程和轨道交通行业最具影响力的自主创新品牌,正在向全球最好的轨道交通及隧道装备制造企业集团目标迈进。
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