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【D1CM直播】谢邦荣:代理商与大型施工企业合作案例

第一工程机械网 独家报道】2015年10月22日,2015中国工程机械营销&后市场大会,暨2015年中国工程机械代理商年会、2015中国工程机械协会维修及再制造分会年会在安徽合肥拉开大幕,数百名来自中国工程机械产业链上的代理商、维修服务商、制造商、专家及媒体莅临会议,主会场及分论坛会场座无虚席。

2015 年,中国经济继续呈现中低速发展态势,工程机械行业依然在低谷中徘徊,系统性风险加剧,全行业面临着巨大的现时生存危机和未来发展挑战。伴随着产业和市场的深度调整以及互联网思维和技术的影响,工程机械产业价值链正在发生变化。可以预见,在营销及后市场环节,产业价值链以及企业价值链的创新、整合和重构定将成为现阶段产业和企业转型升级的重点,并将诞生更加稳定的市场平衡和新的发展机会。在营销和后市场领域,谁能在行业低谷期构建起健康、顺畅、可持续的价值链,必将在市场复苏或成熟时笑傲群雄!在此背景下,2015 中国工程机械营销&后市场大会继续汇聚各方资源优势、思维优势,对基于价值链重构趋势下企业的战略选择和商业模式创新,做出深刻而理性的思考,集聚面向未来的积极能量!创新、重构,书写新篇章的大幕已经开启!

南京钢加工程机械集团董事长谢邦荣演讲

南京钢加工程机械集团董事长谢邦荣演讲

10月22日下午,在2015中国工程机械营销&后市场大会营销高峰论坛“转型之路”上,南京钢加工程机械集团董事长谢邦荣先生作了名为《代理商与大型施工企业合作案例》的演讲,以下为谢邦荣先生的发言实录:

  大家下午好,我主要今天还是想介绍一下非洲,正好有一个项目部在肯尼亚和乌干达的交界修一条高速公路,然后我们去那个工地就要穿过这个动物世界。去的时候比较好,正好是赶上雨季,所以你们看这个树、草都是绿的,云彩也特别多,到了旱季天上没云,草也黄了。这个是值得一看,就是下雨,那个雨柱远远的看落到地上。路都很小,基本上会车都要很慢,两个车要找一个宽的地方,几乎全非洲的路基本上都这样。

  大型施工企业走出国门

  借此机会我想把在非洲建厂的事给大家介绍一下,我简单整理了以下这几个题目。我们是进入了非洲的东部,整个非洲的区域我们在三地方设了维修工厂的地方,也设了租赁公司的地方,整个非洲往上看其实就是北非,最底下是南非,往这边有红的这边,这个就是东非,反之这边是西非。东非现在已经组成一个共同体,有六个国家,这六个国家之前都是属于英联邦体系的,在这个地方以基督教为主,也有天主教、伊斯兰教。这下面是坦桑尼亚,坦桑尼亚上面是肯尼亚,肯尼亚旁边是乌干达。我们选点选在乌干达和坦桑尼亚,肯尼亚只是一个租赁公司。

  目前在非洲有很多的施工项目,基本上东非、西非,包括北非。这些项目大体上分道路桥梁建设、铁路、水利电力、石油管道、矿山开采、机场建设。主要还是一些基础设施的建设,但是资金的来源基本上都是市行贷款或者是中国政府的贷款,由于中国政府的贷款,才导致了很多中资企业去施工。

  实际上把钱装给他,中国的企业去施工,像中铁、中水、中建、中交、中行国际这些都有类似项目,而且还是很多。特别是东非,东非从60年代开始,坦桑尼亚中国去援建的坦桑铁路就一直延续到现在,所以说东非的六个国家跟中国的关系相处的是比较好的。世界上最大的淡水湖有四个国家围着这个湖,维多利亚湖,所以在非洲很多的水利工程都是围着这个湖在建设的。现在蒙巴铁路从肯尼亚一直建到埃塞俄比亚,像坦桑尼亚的港口建设,包括乌干达机场的改建,所以说现在都是以中国政府援建的项目比较多。这是一些施工现场使用的设备,一部分都是我们租赁出去的机器,这个都是山推装载机,这是(小松)的,这些都是我们在国内收回来的二手机,现在都把这些二手机放过去租赁。

  海外施工工程机械设备现状

  海外施工设备面临的一个现状,我觉得这个讲的才是一个核心。目前很多的中资企业在海外施工,他们工程机械使用的现状,大家看到的这几个图片其实都是坏的,缺少配件、缺少培训、设备种类多而杂、施工环境恶劣、黑人机手不规范的操作、没有综合性的大修服务工厂、缺少专业的维修服务技术。讲起来都是央企,现在应该说在国内招标的时候,特别是前一阶段前几年,那个招标就没有,就像今天上午会上我们施总是北京的,他也这么介绍,往往把标的价钱要的很低,而忽略了售后,所以到了非洲离中国这么远,那个地方工人不能进,非洲的一些政府机构对于劳动力要求在本国解决,中国只能是去一些工程技术人员,否则的话他的大使馆不给你签证,你也进不去。所以就造成了必须大量的使用这些黑人。又没有很好的培训,我们的集装箱船从天津或者上海,如果把集装箱的零件发到非洲,海上就得走一个半月到两个月,也就是说最快也得45天到。所以配件供应就很奇缺。还有一个什么大的问题呢?是跟这个有关系,很多在国内招标杂,这次招标买的可能是柳工的,下一次招标可能又是徐工的,可是到了具体的施工企业里头那个工程不系统。比如说挖、运、平、碾、压可能来自于三四个主机厂,这个也是造成了在非洲不能很好的售后服务的原因。

  在非洲设备一坏半年是正常的,坏一年项目部经理讲也是正常的。原因是什么呢?他们发一个图样过来定零件,好不容易两三个月过来了,结果发现是按照零件号发的,甚至于还查了零件的目录,结果经常性是由于厂家的变动,所以发过去的零件还是这个零件,结果投不上去,一投不上去重新定,等到重新定的零件再过去,半年就过去了。所以停驶的特别多。包括这台设备我们去看,准备不要了,为什么开到沼泽地里去了?救不上来。救不上来就准备报废。这是一台山推22,定了三次零件发过去都不对,后来还是我们在今年春节后过去了,把它定准了修起来了。

(责任编辑:Yaodl)

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