今日工程机械:零部件清仓隐忧

2015/09/15 16:29《今日工程机械》程璠

谁在甩?甩什么?怎么甩?

此次土石方机械零部件“清甩行动”量级之大、范围之广令人瞠目,而更令人咋舌的是,这场行动的始作俑者不是配件生产厂家、配件经销商,也非主机品牌的代理商,而是国内主机厂家这个在供应链上最不可能的一方。明眼人对此心知肚明,而又讳莫如深,然而给人最直接简单的信号是,国内挖掘机、装载机厂家遇到了大麻烦,已经濒临考虑存亡大计的时间节点。

经历了“4 万亿”时代的疯狂扩张,又马上进入行业“洗牌”的残酷重组,小型主机厂家首当其冲。当初投机进入,就对违背市场准则的做法驾轻就熟,现在面临倒闭退出,就更不顾颜面清甩起零部件库存。然而并不只有小型主机厂家卷入其中,国内知名的主机厂家也在带头清甩,可以说,挖掘机、装载机行业大大小小的国内主机厂家很多都卷入了这一暗潮。直接原因在于,新机销售滞停导致某型号机器停产下线,二手机维修再制造又不成规模,原备零部件库存需要处理;为了减缓现金流压力,清甩价值相对较高的零部件是能够迅速“变现”的不二之选。

据记者调查了解,主机厂家目前清甩的主要是包括发动机、液压泵等在内的总成件。进口核心元件依靠海外订单供货,价格昂贵,同时也更有变现价值,大多厂家在以进价的1/3 流血割肉,抛售给后市场。结构件则利用价值更低,抛售价格与废铁无别,所以不受重视。据知情人士透露,目前后市场流通的核心零部件中,源头来自主机厂家的接近100 万台套。市场乐观时,如果一年全国挖掘机计划产能30 万台,这个数字就意味着零部件三年的库存积压。

“卖菜”不会挨家挨户,还是要拿到“菜市场”去的。主机厂家不会直接面向终端用户,也不会拿给代理商,而是交由客户和资源都占优的后市场配件经销商。然而,他们不能明目张胆,要经由神秘的“中间人”转手,这个中间人手中可以握有数家主机厂商的货源,也可以专项“代言”个别厂家的货源,为了保护厂家名誉和内部计划,他们对品牌进行了保密处理。配件经销商心知肚明,一眼知道零配件出自哪家,并把这次“甩卖”看作进货良机。

奈何出现库存积压

零部件库存积压不仅源于前端市场的新机需求不足,更源于主机厂家前期产能规划的失衡。相比卡特小松日立等外资品牌严谨的产能预算以及与之相应的零配件库存周期,国内主机厂家缺乏市场经验,在经济刺激下盲目膨胀,为抢吃市场成倍增订产量。整机生产计划做大,与之配套的零部件储备同样在做大,与实际市场需求背向而驰,今天难以消化与承受。“国内厂家的生产计划是靠‘拍脑袋’想出来的,是种‘办公室经济’。”诸如此类的言论虽是戏谑讽刺,但其中的“非理性”和“随意性”却是切实存在的。

然而,还有更重要的一点。在零部件采购环节,进口核心元件受制于海外供应商的供货周期,国内主机厂家在这种合作关系中往往处于劣势地位。“采购进口核心部件,国产品牌要提前18 个月下单,现在消化的是去年、前年的订单量,今年的还没来”,一位在后市场江湖行走多年的行家说。

从主观因素看,由于海外供应商供货期较长,货源紧张,市场乐观时,国内主机厂家总想加大计划订“大单”,进入供应顺序的一级梯队,保证在项目增产或临时调货时有足够的库存储备,不至于慌乱阵脚,四处求人。另外,订“大单”还能得到各种优惠政策,增添谈判砝码,让供应商给出打包价,从而节约支出。

但是,当市场遭遇不测,国内主机厂家却不敢提出退货,也不敢取消订单,怕的是影响与海外供应商的合作关系,毕竟核心技术不在自己手中。“今年的海外订单还在继续,订回来又不组装生产,压在手里怎么办?只能抛货变现。”高价买进,低价卖出,这些主机厂家就这样沦为了缺钱的“配件中间商”。更加冷酷的是,甩货扰乱市场价格,海外供应商虽然利润受到影响,但却是蚍蜉撼大树,影响不了他们太多。“主机厂家调价,供应商也可跟着调价,一台液压泵制造成本也就几千,即使降价一两万,他们还是有利润的。”这位行家比喻道,“你跳楼,他可以陪着跳水,你上吊,他可以陪着荡秋千。”

甩货风暴中,海外供应商仍是高高在上,因为不希望国内主机厂家无序地扰乱市场,所以只是在看不过去的时候陪着“玩一下”而已。海外供应商得罪不起,主机厂家却能无限压榨国内供应商,撤销订单、反悔协议、无限压价、拖欠付款期限,提出各种服务和商务要求,把他们推向了崩溃的边缘。然而市场还是最原始的供求关系。“粮草太多,人吃不完,牛也吃不完,就只能倒掉。‘倒掉’仍是在播种恶果,天塌下来觉得跟自己没关系,这只能是种自杀行为”,这位行家冷静地说。

责任编辑:Joe

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