叉车门架焊接变形的控制

某型大吨位叉车门架结构如图1所示，其主要由腹板、左翼板、右翼板拼焊成槽型。左翼板采用单面坡口焊接，右翼板采用双面坡口焊接，如图2所示。对该门架的技术要求如下：左、右翼板平行度需控制在1.5m m以内；左、右翼板与腹板的夹角为90°，偏差需控制在0.5°以内；腹板和翼板的平面度需控制在1mm以内。

1.焊接变形分析

由于焊缝焊接量较大，焊缝分布不对称，且焊缝不连续，造成焊后出现较大变形。产生焊接变形主要有2种。

一是由于构件受热不均匀引起的温度应力变形。左、右翼板均与腹板焊接，焊接后产生收缩变形，由此造成叉车门架整体向腹板内侧方向弯曲，达不到腹板和翼板的平面度控制要求。

二是由于焊接残余应力引起的变形。当局部温度达到钢材的屈服极限时，局部区域产生塑性变形；当温度恢复至原始均匀状态后，就产生了新的内应力，从而导致板材变形。左翼板单边开坡口，焊接时坡口边焊接量较大，收缩应力较大，由此可能造成左翼板向槽的内侧弯曲。