玉柴：内外兼修 抵御工程机械市场寒流

2012年，“三年产品质量提升100%“这一目标实现了重大突破，其中普遍认为推进难度最大的供应商零部件质量，截至8月份就基本实现了年度目标。

一直致力打造全球最具竞争力的专业动力供应商，非常注重自主研发，每年都有新产品问世，研发技术走在国内同行的前面，在节能、安全、环保发动机技术上一直领跑行业。在市场低迷的情况下，玉柴更是潜心产品研发，针对不同的细分市场需求，不断推出新产品。这些新产品仿佛“冬天里的一把火”，温暖了玉柴，点亮了希望。

自2011年6月玉柴成功研发出我国首台满足欧Ⅵ排放法规车用柴油机之后，面对整个中重卡行业低迷的情况，玉柴推出了YC6MK柴油发动机、YC6MKN系列天然气发动机等新产品，其中YC6MKN系列天然气发动机凭借着卓越领先的技术、稳定可靠的性能，成为低迷市场的一大亮点。今年5月，玉柴又推出中国首款针对校车特殊需求进行研发设计的校车专用动力，同时推出专用校车尊享服务政策，这是我国首个针对校车动力市场的服务政策。玉柴依靠校车动力的领先优势，已占据目前校车动力市场总体70%、高档90%以上的市场份额，成为中国校车的首选动力。2012年下半年，玉柴还将继续推出新产品，如YC4FA卧式柴油发动机等，为用户提供更优质的产品，也为企业发展抢占先机。

曾经有媒体这样赞许玉柴的售后服务“全国服务热线：快速接通、彬彬有礼；各地服务网点：解答专业、服务周到。”是的，竭诚用户，为用户创造最大的价值是玉柴服务永恒不变的追求。2012年，市场环境不好，服务更显重要，玉柴在服务方面下足了功夫，构建起沿公路干线的服务网络，形成了纵、横交替的立体保障服务网，外出服务更加快速便捷。玉柴同时制定了服务品牌建设和发展的长远规划，发布了玉柴服务品牌。随着产品质量的逐步提高，玉柴将会实施产品全生命周期跟踪，给用户提供更好的服务。

2012年的发动机市场短时间内还没有“触底反弹”的迹象，玉柴还要继续与寒冬抗争，然而“疾风知劲草”、梅寒独自开，只要玉柴苦练好内功，有强健的体魄，就能应对这严峻的考验，成长为全球最具竞争力的专业动力供应商。

市场份额提升2%   玉柴竞争力再升级

8月21日，中国客车市场研究会在玉柴召开。会上，股份公司副总经理钟玉伟发布消息，玉柴将在年底发布插电式混合动力。这一消息在业内引起了巨大的反响。

插电式混合动力是玉柴近年来最重要的产品研发成果之一。这意味着玉柴继续保持在电控自主标定能力行业领先优势的同时，实现了产品层级的再提升，又一次抢占了新能源动力的发展高地。

特别是在当前插电式混合动力轿车风生水起之际，在玉柴原有的微轿柴油机技术的基础上，这一创新，为玉柴进入轿车动力市场找到了一个新的突破口。

这只是玉柴今年产品提升的一个缩影。

2012年，玉柴联合设在天津、北京、英国、美国、德国等海内外研发中心的力量，加大产品研发投入的力度，继续保持了公司在发动机领域的技术优势，从而促进了玉柴市场份额的提升。8月份的数据显示，今年以来，玉柴在重型发动机领域、轻微机领域、船电动力领域以及传统优势市场（客车动力领域、新能源动力领域）等诸多细分市场均实现大幅增长，市场总份额在2011年提升1.7个百分点之后，再次实现了2个百分点的增长。混合动力总成销售同比增长300%。

那么玉柴是如何在逆境中独树一帜，升级竞争力，实现产品份额的提升？

所谓的竞争力，普遍认为竞争力即是比较优势。而玉柴的比较优势非常明显。钟玉伟认为玉柴拥有四大传统优势。第一个优势是玉柴拥有国内行业最丰富的产品型谱。第二个优势是随着国4法规的实施和汽车、发动机电控化，发动机与整车的匹配难度大大增加，汽车厂不再像以前那样可以很容易在同一个车型上配很多种发动机，后进者的机会越来越少，玉柴拥有先发优势。关于第三个优势，钟玉伟认为，市场的竞争首先是产品竞争，行业必须要有新的技术突破才能创造新的需求，技术的突破需要巨大的投入和技术积累延续，这些玉柴都不缺，相反这正是玉柴一直非常重视的。

钟玉伟认为，玉柴的第四个优势是作为独立的发动机厂，玉柴不与汽车厂形成同业竞争，这样更容易达成战略合作共识。

延续这四大传统优势，玉柴竞争力再发“新枝干”：在丰富、优质的产品型谱方面，玉柴继续推动发动机型谱朝轻重两头不断延伸，以实现“内涵式增长”。近年来，玉柴以“YC6L+YC6MK+YC6K”产品组合，推进重机市场的拓展。在小型发动机市场上，玉柴完成了“YC4Q+YC4S+YC4FA+YC4BJ”的轻微机产品组合，极大地丰富玉柴在轻微机领域的产品型谱。该领域前景广阔，其中在2011年，仅装配轻微机产品的轻卡全国全年就有上百万辆。

轻重两端产品的拓展，为推动玉柴机器全线产品的高端化和专业化夯实了产品基础。针对专业化、细分化的市场，玉柴还率先发布了校车专用发动机、客车专用发动机、燃气专用发动机。“我们还将陆续推出不同的专业化产品”，如此广的发动机型谱，在国内仍然是绝无仅有的。

凭借突出的产品优势，今年玉柴占据了行业重机市场份额的第二把交椅。玉柴在重机市场的突破，不仅仅是市场总份额的提升，在矿用车细分市场的占有率还超过了主要竞争对手，排名行业第一。

传统竞争力实现升级的另一“新枝干”，是战略上的突破。钟玉伟说，对于独立的发动机制造企业，没有稳定的市场是其生存的最大问题，因此对股份公司而言，最大的战略问题就是如何寻找稳定的市场份额，保证企业的生存空间。

早在2011年之前，玉柴就完成了两项影响玉柴未来发展的战略项目。一是铸造中心的投产；二是完成与吉利、集瑞重工、卡特比勒等企业的合作。2012年，玉柴也在酝酿推进系列重大的项目，达成了一揽子战略合作意向……

钟玉伟说，这些项目将有力带动玉柴乘用车柴油机和重卡发动机的销售，同时也拓宽了玉柴发展的空间。后续推进的一系列重大项目，将实现公司经营水平一次质的飞跃。

集团公司总工程师、股份公司董事长高级技术顾问沈捷说，玉柴已经进入了战略实施阶段。以船电领域为例，我们已经完成了船电燃气发动机的技术储备，将在远洋渔船、游艇等领域有重大的发展。他说，现在我们的发动机在商用车领域成绩比较突出，在船电领域、工程机械等领域也可以大展拳脚，“只要抓住这些领域，我们的发展空间何止千亿”。

钟玉伟也做了同样的判断。他说，“我们现在的情况要比竞争对手好”，但“挑战仍然很多”，不过“只要在今后一两年能实现重大突破，企业的发展将会迈上一个新的高度”，“这还有赖于全体玉柴人的共同努力”。

来源：玉柴