千亿纯民资鄂港铁路悬疑：铁道部查无此路

8月15日，铁道部新闻处给《每日经济新闻》记者作出的官方答复是：在反复求证相关业务部门以后，确定铁道部无论是在中长期铁路网规划、还是近期正在执行的铁路十二五规划中，都没有规划一条所谓的“鄂港铁路”，去年也没有对外召开过相关新闻发布会，今年更没有听说有该项目要开工建设。中国北车随即也对记者澄清：公司从未听说过该项目，经查，业务部门也从未和鄂港铁路公司有过任何接触。

但是，在8月8日和记者的交谈中，李少华称，只要国家发改委审批通过，不需经地方发改委、包括一切地方省会之间的沟通，由铁道部出面协调，一切都不是问题，他唯一担心的是“上面领导”有可能太忙会影响到项目审批时间。8月15日之后，截至昨日记者发稿，国家发改委并未发布相关项目的审核消息。记者多次致电李少华，其电话无人接听。

鄂尔多斯市一位铁路人士告诉记者，按照李少华所讲的 “鄂港铁路”建设资金和跨省规模来看，如果项目真实存在，一定会在国家铁路规划中有所体现。

“通常来讲，修建里程超过100公里的，尤其是跨省项目，都需要从地方级开始报备，最后交由国家发改委审批。地方发改委不可能不知道。”上述铁路人士说。此外，从现实层面来看，目前鄂尔多斯至黄骅港已经有一条神华铁路。

内蒙古自治区发改委铁路办的相关人士也对《每日经济新闻》记者肯定地表示，如果地方没有规划，没有报备，是不可能报到国家发改委去的。

工商注册地址虚设？

暂且不论上述说法是否真实，记者调查发现，以“鄂港铁路”项目命名的 “鄂港铁路建设发展有限公司”，在北京市工商局却真实地注册存在。记者查询北京市工商局企业登记信息获知，2011年10月12日，一家名为“鄂港铁路建设发展有限公司”的公司，在北京市工商局正式注册成立，注册资本5180万元，企业类型为有限责任公司(自然人投资或控股)，经营范围包括“施工总承包、专业承包、劳务分包”，法定代表人正是李少华。

不过，记者走访鄂港铁路公司的注册地址——北京市朝阳区小营路10号3号楼15A时，并未找到。现居15A的两家住户告诉记者，他们自2011年就在此居住，从未听说过该公司。

更令人不解的是，李少华一边声称几百亿项目资金已经到位，一边却还拖欠鄂尔多斯分公司物业数月房租逾40万元。

今年7月底，《每日经济新闻》记者曾造访过鄂港铁路公司在鄂尔多斯的办公所在地——东胜区天骄路鑫通大厦A座16层，这个被视为对“鄂港铁路”项目成立具有标志性意义的分公司，早已人去楼空。

“这就是个骗子。”鑫通大厦该处办公地的业主对记者说。

据业主讲述，鄂港铁路公司在2011年8月就已搬进来，合同落款的签署人是李少华。但自始至终只交了一个季度的房租，一直拖欠到今年的7月20日，总共拖欠了至少40多万元房租。业主赶去公司时，发现只剩下一名看门的员工。业主称，其后又和李少华多次通话，索要房租，均无下文。

不过，面对《每日经济新闻》记者询问时，李少华坚称，鄂尔多斯分公司一切正常，并表示在鄂尔多斯市政府所在地康巴什区还有办公场所。

资金成谜

按照李少华的说法，在不到一年时间里，他已以“鄂港铁路项目”的名义，筹措到1100亿元资金的2/3。按比例换算，即已有700多亿元。李少华口中这笔令人咋舌的资金存在与否尚待证实，假如他所言属实，或部分属实，那么这些资金又从何而来？

“钱不是问题。”李少华在与记者的交谈中反复强调。但对于已经到位的2/3的资金来源，他却不愿多谈，只表示全国多位煤老板都对该项目有极大兴趣。

而据林彦山在去年的表态，在2011年11月间，他已经到南京拜会当地知名财团老板。去年12月，林在接受媒体采访时又声称，香港地区某大型基金已为该项目作出数百亿元的投资保证，山西、内蒙古等地的许多煤老板对该项目也表示出浓厚的投资兴趣，一些政府机构和金融单位也开始“深度关注”该项目。

在《每日经济新闻》记者的一再追问下，李少华透露，已筹措资金中甚至还包括部分“外汇”，这笔资金将通过注资于他在云南的煤矿，经他户下再转到鄂港铁路项目。

在和记者见面的当天，李少华还刚从助理手中拿到一张内蒙古工商银行某负责人的名片，他称会有100多亿元的资金从这家银行贷出，等项目开工以后，多家银行也会找上门来提供贷款。他因此认为，剩下的1/3资金根本不用担心。

倘若“鄂港铁路”项目不复存在，打着铁路项目的幌子筹资，是否涉嫌诈骗？李少华、林彦山究竟是什么身份？《每日经济新闻》记者明日将继续追踪报道。