蓬翔车桥:非公路用宽体自卸车配置最佳选择

与会人员一同参观蓬翔汽车有限公司

从容应对"沙场"考验

通辽市华信土石方有限责任公司董事长李永进作为蓬翔车桥的用户谈了自己的切身感受。李永进所在的霍林河矿区位于内蒙古东部的霍林格勒市，是中国五大露天煤矿之一，煤田面积共540平方公里，探明储量为129亿吨优质褐煤，相当于抚顺煤矿的9倍，大同煤矿的4倍。就是这样一个优质煤矿，却被称为是“自卸车的屠宰场”。

霍林河是比较老的矿区，经过十几年的开采，现在挖煤的坑度越来越深，再加上工作台等设施，总高度大约在200米以上。相比这个高度，负责土方剥离的自卸车运距却只有四五公里，这就意味着车辆行驶时的坡度很大，车辆重载工况下的作业强度非常高。

李永进自从1996年开始从事土方剥离行业的14年以来，先后使用过前苏联铲运机和自卸车。由于宽体自卸车载重量和经济性都远高于普通自卸车，他在近几年里逐渐把一部分车辆更换成宽体自卸产品。李永进开始使用过的车桥效果均不理想。“当时用的一般的桥2个月坏了，非常耽误我们用户干活。”

2011年10月，李永进在他已停工的2辆宽体自卸车上更换了蓬翔矿用车桥。2个月过去后，经过严酷的高强度使用考验，蓬翔车桥没有出现什么问题，这让李永进一下子放心了很多，也让他对蓬翔车桥品牌的信任度提高了很多。在此之后，李永进于2012春节前下决心再次购入30套蓬翔车桥，换掉现在的故障车桥，以提高车辆的出勤率，减轻成本负担。而且，他后期还计划陆续更换更多停驶车辆的车桥。

李永进说：“蓬翔车桥对于霍林河的恶劣工况具有很强的‘免疫力’，蓬翔车桥承载能力大、耐用、出勤率高，适应霍林河地区的恶劣环境，可谓是‘桥壳不断，主减不打’。”这也正是因为在车桥的设计开发上，蓬翔公司投入了巨大精力和资源，为其产品开发和产品的高可靠性提供更有利保障。