柴油机失速故障的排查

1.调速器故障

一台郑州宇通重工产高原型装载机，配置M11-C225型康明斯柴油机，额定转速为2100 r/min，在行驶中突然转速下降，不论怎样踩踏油门，转速一直维持在700 r/min（怠速）左右。根据维修经验，对于PT燃油系柴油机出现突发性失速故障，应首先确认两点：一是油门拉杆传动是否正常；二是PT燃油泵MVS调速器是否正常。

首先踩踏油门，观察调速器油门手柄有往复动作，说明油门拉杆传动正常。启动柴油机，扳动MVS调速器油门手柄，发现无阻力且柴油机转速无变化，由此判断故障可能在MVS调速器上。

再拆下MVS调速器后盖，用手推压高速弹簧座，无阻滞现象。随后板动油门手柄，发现双臂杠杆与杠杆轴间的固定螺栓松脱，由此导致双臂杠杆无法正常动作。重新连接固定螺栓后，启动发动机，故障消失。

2.PT泵故障

同型号的另一台装载机已运转约800 h，其怠速工作正常，但加速迟缓且最大转速只能达到1800 r/min，并伴有大量黑烟。经检查机油色泽正常、无杂质，增压器和空气滤清器性能正常，遂把故障排除的重点放在了PT燃油系上。经分析故障有3种可能：一是供油管路不畅，造成供油不足引发加速迟缓；二是PT燃油泵性能失常，造成功率下降；三是喷油器性能降低，造成功率不足并伴有大量黑烟。

首先清洗了燃油箱，更换了燃油滤清器，检查并清洗了燃油路，故障无明显好转。再把检查重点放在PT燃油泵可能引发故障的外部零部件，即电磁断油阀、AFC空气燃油控制装置、MVS调速器等3处。经检查电磁断油阀工作正常，MVS调速器传动无卡滞，拉杆连接可靠。最后拆下AFC空气燃油控制装置，分解并检查了AFC活塞及膜片，结果发现膜片破损漏气，造成PT泵工作性能失常。更换膜片，装复试机，故障消失。

(作者地址：新疆莎车县69210部队75分队  844700)