挖掘机液压系统3故障

1台GYW111型挖掘机，因使用年限较长，作业工况恶劣，加上维护保养不到位，在野外施工过程中经常出现故障，本文介绍3例故障排查方法。

1.斗杆缸伸缩缓慢无力

该挖掘机在作业过程中出现斗杆缸伸缩缓慢无力故障，经分析作如下排查：

(1) 检查密封件

若斗杆缸活塞等处密封件失效，将造成低压腔与高压腔的液压油因内泄而互窜。先松开低压腔的油管，放掉腔内液压油，然后启动发动机给高压腔内注入压力油，未见液压油从低压腔的油管中流出，表明斗杆缸活塞密封件密封良好。

(2) 检查安全吸油阀

安全吸油阀是1个双向保护阀，安装在液压缸和液压马达等执行元件上，当液压缸或马达的某一腔产生瞬间高压时，高压腔的高压油就会打开安全吸油阀中的溢流阀进行溢流，同时负压腔安全吸油阀的单向阀打开，从油箱吸油来补充负压，起到保护油路作用。

斗杆缸工作回路上装有2个安全吸油阀，若其中某个安全吸油阀的单向阀失效变成双向直通，或者在溢流阀溢流压力很低时，都会造成该侧油腔的油压不能建立，压力油直接通过单向阀或溢流阀泄入油箱，使斗杆缸动作缓慢无力甚至不能工作。

安全吸油阀若发生上述故障，在操作手柄处于中立位置停机后，斗杆缸会自动缓慢回落。然而该斗杆缸没有发现此种现象，说明故障不在安全吸油阀。

(3) 检查PPC阀和主控制阀

PPC阀（先导操纵阀）是一种比例压力控制阀，可根据操作手柄行程的大小输出相应的控制压力和流量，使主控制阀芯有相应的移动量，从而控制执行元件的速度。主控制阀中每一根阀芯控制一支油路的通断，若其中某一阀芯磨损、卡滞甚至堵塞，就会降低相应执行元件的油压和流量，造成执行元件动作迟缓甚至无动作。

将斗杆缸回路的控制油管调换到工作正常的PPC阀上试机，故障消失。由此确定导致斗杆缸伸缩缓慢无力的原因就是PPC阀故障。更换PPC阀后，斗杆缸伸缩正常。

2.行走跑偏

该挖掘机发生行走跑偏故障，在认定行走马达技术状况正常、履带松紧度调整适当的情况下，作如下排查：

(1) 检查组合阀

先检查行走速度慢一侧的行走组合阀。拆卸其限压阀上的2根油管，用堵头堵住出油口，启动发动机，拉动有堵头组合阀的行走操纵手柄，检测油压正常；再拆卸另一侧行走组合阀上的2根油管，再次启动发动机，观察其限压阀的2个油孔无油液流出，由此判断故障不在组合阀。

(2) 检查中央回转接头

中央回转接头处油道很多，相互之间容易串通。先拆卸2个行走马达的油管，然后堵死其中1个马达油管；再启动发动机，拉动堵死油管马达的换向阀，发现油液压力过低，而没有堵死的液压马达的油孔出油。由此判定中央回转接头的油道密封不好。更换中央回转接头的密封件，故障消失。

3.惯性回转角度偏大

该挖掘机在使用过程中，当回转操作结束、操作手柄在中位时，上机体在惯性力的作用下回转角度偏大。这种故障多是由于回转制动不及时或制动力不足造成，排查步骤如下：

(1) 检查回转锁定阀电路

检查回转锁定阀线路连接牢靠，无短（断）路，测量电磁阀线圈及阀芯工作正常。

(2) 测量解除制动油压

测量解除制动油压为3 MPa，在正常范围之内。

(3) 拆检回转马达

将回转马达拆下，检查弹簧无折断，弹力正常，制动压盘上的密封圈完好。在检查制动回油路时发现，在节流孔处有一胶质颗粒物，节流孔虽没有完全被堵死，但回油过慢，由此造成制动时间延长，回转产生过大的偏转角度。

清洗回转马达各元件（特别注意节流孔、细小油道）后试机，回转滑移量在规定范围内，故障消失。

(作者地址：河北省唐山市高新技术开发区火炬路206号 唐山通力齿轮有限公司  063020)