柴油机故障三例

1.机油无压力

一台F6L912型柴油机大修后试机时，机油压力表显示无压力。初步判断原因是机油滤清器堵塞，拆检时没有发现问题；又考虑可能是机油道堵塞，拆下齿轮室盖，用高压空气吹主油道无堵塞现象；这时问题集中到新更换的机油泵上，于是拆下机油泵置于机油盆中，用手转动驱动齿轮，可以吸油，但是装上机油泵试机，机油还是无压力；在第二次拆卸机油泵时，驱动齿轮从机油泵上掉了下来，原来问题就出在机油泵的驱动齿轮上。

该机油泵的驱动齿轮与轴为过盈配合且无卡键，此泵又是新品，按常理不会出现问题。因该泵的驱动齿轮与轴的配合不达标，虽然用手转转动时可以吸油，但当装在柴油机上启动后，油道中机油压力产生的负荷较大，致使驱动齿轮打滑，因吸不上油而致机油无压力。

2.不能启动

一台TL180型推土机配置的F6L912型柴油机，大修后试机良好，但重新安装到推土机上试机却不能启动。把喷油泵上靠近Ⅵ缸的放气螺塞松开，用手油泵泵油排除低压油路中的空气后拧紧，还是不能启动。最终检查发现，供油提前角有问题。

原来在安装喷油泵时，参照的是Ⅳ缸的供油提前角，这样调整有误差。在柴油机与底盘组装后，需要重新调整供油正时，方法是：拆开喷油泵上的Ⅰ缸高压油管，转动飞轮，当Ⅰ缸出油口冒油时，停止转动飞轮，然后调整供油提前角，让飞轮上的指针对正21°后固定。按上述方法调整供油正时后，装复Ⅰ缸高压油管，启动正常。

3. 柴油机敲缸并冒黑烟

一台日立挖掘机配置的是S6D110型柴油机，在怠速工况下，汽缸内有一种清脆的敲击声，排气管冒出黑烟；随着油门逐渐加大到中速，汽缸内的敲击声逐渐消失，柴油机工作恢复正常。

找出敲击声最响的转速后，逐缸断油检查，当切断Ⅴ缸供油时，敲击声消失，说明Ⅴ缸有故障。检查怠速时各缸供油量，Ⅴ缸明显大于其他缸。接着检查喷油泵，发现其调节拉杆不能带动Ⅴ缸柱塞一起转动，原因是调节臂与柱塞结合处松动，致使喷油泵Ⅴ缸柱塞始终滞留在中速供油位置。

柴油机在怠速工况时，Ⅴ缸柱塞滞留在中速供油位置，使Ⅴ缸供油量过大，燃料燃烧时产生的汽缸压力比其他缸都大，工作粗暴，因此产生敲击声；同时由于Ⅴ缸怠速时供油量过多，可燃混合气过浓，喷入汽缸内的燃料燃烧不完全，所以排气管冒黑烟。

当柴油机进入中速以上工况时，因其他缸供油量同时增加，6个汽缸的供油量基本一致，响声便消失。处理这类故障的方法是更换柱塞偶件并校正供油量。

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