工程机械物流业务“三部曲”(图)

中国物流行业的发展现状

中国经济的蓬勃发展为物流行业带来了巨大的商机。2003-2008年，中国的物流总费用年复合增长率（CAGR）达到了14%以上。据正略钧策预计，未来10年这一增长率很有可能提高到17%（如图1）。

图1 2003-2020年中国物流总支出增长及预测

此外，中国物流行业正处于传统运输向现代物流转变的阶段，整个行业发展的内在驱动力很可能长期存在。也正是基于此，2009年，国务院出台《物流业调整和振兴规划》（以下简称《规划》）。在2011年1月召开的“2011年中国物流发展报告会”上，中国政府强调《规划》的相关实施细则制定公布。《规划》将在税收、土地、行政审批等方面对物流业发展给予支持，积极扩大物流市场需求，促进物流外包，引导信息技术在物流业的应用，促进技术、信息、管理和服务的标准化。从企业的角度来分析，当市场中产品的稳定性与技术的成熟度达到一定水平之后，企业之间的竞争将向物流等流通环节延伸。而工程机械产品体积大、质量重，对物流运输的要求则更高，同时融资租赁与再制造环节所产生的二手设备也进一步刺激了物流运输需求。因此可以毫不夸张地说，物流业务是促进工程机械企业快速发展的“加速器”。

工程机械企业“试水”物流

作为工程机械的龙头企业，卡特彼勒已将物流业务作为整体业务的重要组成部分之一。卡特彼勒物流服务公司成立于1987年，在6大洲的23个国家，分布了130多个物流网点，由1.2万名专业的物流人员组成。2007-2009年，卡特彼勒物流业务收入在20亿美元左右，占集团销售总收入的5%~6%。

卡特彼勒物流利用其为卡特彼勒母公司提供世界一流的生产物流、零件配送等服务而获取了坚实的专业技能，并以此来帮助其他公司实现在改进客户服务的同时降低供应链成本。除母公司以外，卡特彼勒物流所服务的公司涵盖汽车、航空国防、高科技、工业和耐用消费品等行业，服务对象包括沃尔沃、福特和起亚等多家大型跨国公司。卡特彼勒物流提供的服务还包括运输管理、库存优化、配送中心管理、信息管理、网络咨询及整合物流方案等。

从卡特彼勒发展物流业务的状况我们可以看出，较大规模的生产型企业往往以优化自身物流管理为基础，从满足自身物流需要，向对外提供物流服务并成为第三方物流公司逐步转变。

柳工在2010年与其他7家公司共同投资成立了广西中信国际物流有限公司。其中柳工投资比例为35%，是第一大股东。该公司的主要经营范围为：道路普通货物运输、大型物件运输、综合货运站、国内与国际货物代理业务、物流仓储和装卸服务等。广西中信物流公司的成立标志着我国工程机械企业向物流行业进军的号角正式吹响。

工程机械企业如何开展物流业务

中国物流市场的竞争已然非常激烈，作为以传统的制造业为主业的工程机械企业若要在物流行业立足，并实现健康的发展，就必须运筹帷幄，循序渐进。

首先，工程机械企业可充分利用企业自身对物流业务的需求，通过加强管理，提升对物流业务的熟悉与掌控。例如：组织对物流外包业务的招标采购管理；完善对物流商考核体系，加强对第三方物流商的规范化管理等。具体做法可以是企业与物流商合作共同编制工作流程与方案，共同完善管理提升方案，包括库存管理、配送管理和危机管理等；通过监控涉及物流服务每一环节的操作，以及对原始数据、资料、凭证的周期性监控检查，尽可能保证配送质量和终端服务质量。如果物流商不能提高服务质量，将面临着淘汰的危险，从而增强物流商的压力和危机意识。这样有利于工程机械企业积累技术性知识，积累经验，提升人力资源水平与物流服务管理水平。

当工程机械企业的物流、仓储管理能力提升之后，就可以尝试开启VMI业务。所谓VMI业务，就是供应商管理库存，即工程机械企业通过设立专门的部门及相应的仓储中心，用以处理供应商与用户之间的信息流与物流。供应商需对工程机械企业库存策略、订货策略以及配送策略有很好的理解，确保按照订单的指引来实行补货、配送。VMI在实施过程中对主导的生产企业及供应商都有很高的要求。VMI不仅仅是简单的物料统一出入库、物料存储、检验及包装等，还将提供增值服务，例如：部件预装配、部件清洗、零部件加贴条码、信息处理、物料品项分析报告、库存分析报告和需求预测等。这就要求工程机械企业除了仓储运输等硬件方面建设以外，还需强化信息平台建设，不断提升运营能力，优化仓库资源配置，提高物流管理协调性，提高配送作业的效率和准确性，保证库存控制达到最佳状态。

图2 2009年社会物流总费用构成

VMI业务以企业自身的生产供应为主轴，当工程机械企业有了更高层次的物流业务能力之后，就可以根据企业自身甚至是其他客户物流的需求拓展干线运输及区域配送等业务。在社会物流总费用构成中，运输费用占比达到一半以上（如图2）；而在运输费用中，公路货物运输所占比重最大，而且远远大于铁路及水路运输（如图3），所以发展物流业务就必须发展公路干线运输及相关联的区域配送。

图3 2002-2009年分运输方式货物运输总量

干线运输和区域配送顾名思义，就是通常往来于生产工厂和区域销售中心及代理商之间的产品运输。而基于工程机械产品特点，往往运输距离长、货物大。目前在中国拓展干线运输及区域配送业务，山东、广东、江苏和上海是兵家必争之区域，物流需求大，货运量一直位于全国前列，尤其是广州-上海线是中国最繁忙的干线，国内的干线运输供应商也多数选择在这些地区内开辟两点线路。另外，区域配送运输是一种短距离、小批量、高频率的运输形式，尤其适合针对工程机械配件产品开展业务，也值得工程机械企业关注。

最后，工程机械企业要实现在物流业务上的飞跃，就必须从提供基本的仓储和配送服务延伸到总体供应链管理服务。总体供应链管理服务，不再是仅仅围绕基于实物的物流，而是基于信息的服务，甚至是在物流服务的过程中，与金融机构合作一起提供部分金融服务，包括提供融资、结算、保险等相关业务。对于大型的工程机械客户甚至是钢铁、汽车等大型客户而言，那将是以“第三方物流”的身份为客户提供“一站式”的综合服务，那也将是我国工程机械企业发展物流业务的高级阶段。

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