变速器对接轴的修理

 在同一条轴线上一根轴插入另一根轴端中心孔内（见附图）的对接轴，主要损坏形式是连接部分轴颈与轴中心孔的磨损与烧蚀。轴颈与轴孔之间有一周滚针，与滚针接触的表面非常坚硬，通常为HRC60左右。其损坏的原因主要是润滑不良。

第一种修理方法是，将旧轴的轴颈与轴孔修圆，根据受力及转速情况另选相应的滚针轴承安装在轴颈与轴孔之间，仍可继续使用。这种方法的优点是，当对接轴连接处磨损或烧蚀时，修圆轴颈、轴孔装上滚针轴承就可以了，再次修理时只需更换滚针轴承即可，不用修理轴颈与轴孔。但这种方法要求对接轴轴端要有一定的加工余量，因为用滚针轴承代替滚针必须加大轴孔尺寸或减少轴颈尺寸，这将削弱对接轴的强度，特别是缩小轴颈尺寸必须经过计算校核，只有当轴颈安全系数较大时才能缩小轴颈，否则将造成断轴事故。

对接轴结构示意图

第二种修理方法是，当轴颈和轴孔磨损较小时，应换用加粗尺寸的滚针。具体做法是，先测量轴颈与轴孔的尺寸，然后确定应选配的滚针直径，可用下式算出滚针数量：

公式中，N为滚针数量，d为可修圆的最大轴颈尺寸，为滚针直径，D为可修圆的最小轴孔尺寸，然后将N进为整数，如，34＜N＜35，取N为35。 将N代入下式即可确定出待加工的轴颈与轴孔的尺寸：

公式中，d1为加工后的轴颈尺寸，D1为加工后的轴孔尺寸。这种修理方法简单方便，加工成本低，只适用于修理轴颈与轴孔摩擦表面磨损量都不大于0.5　mm的对接轴，因为轴颈或轴孔表面的硬化层一般为1.5～2.0　mm，若硬化层已被磨得过薄就不能再继续使用此法修轴了。

第三种修理方法是，将轴颈与轴孔的表面堆焊并做去应力处理，然后粗加工；再做渗碳或氰化等表层硬化处理及探伤；最后精加工至原件规定尺寸。这种修复方法恢复了原件的尺寸及性能，但工艺复杂，修理成本高，时间长。

（作者地址：黑龙江省大庆市　大庆井下分公司特种设备修理厂　163412）